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理想ONE再出斷軸事故 官方這樣回應(yīng) 您怎么看

日前,有網(wǎng)友在社交媒體上發(fā)布了一條視頻,視頻中的理想ONE左前輪發(fā)生了斷軸事故,左前輪脫落。這與這臺(tái)車前幾次的斷軸事故看上去頗為相似。

理想ONE再出斷軸事故 官方這樣回應(yīng) 您怎么看-圖1

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根據(jù)網(wǎng)友所整理的資料來看,理想ONE的斷軸事故在此前已經(jīng)發(fā)生了不下5次。今年1月,理想ONE在與一臺(tái)寶馬3系相撞后右前輪脫落,但寶馬3系除了凹陷外并未出現(xiàn)斷軸問題;今年5月,一臺(tái)理想ONE右前輪撞上路肩,右前側(cè)下擺臂球頭脫落;今年8月,一理想ONE以約45km/h行駛時(shí)發(fā)生了下擺臂斷裂事故,但此后理想汽車發(fā)布聲明,稱事故是由嚴(yán)重碰撞導(dǎo)致;今年9月初,有網(wǎng)友稱正常行駛時(shí)理想ONE出現(xiàn)了斷軸情況,但此后官方稱用戶是在下雨的時(shí)候沒注意前方路況,以51km/h的時(shí)速撞到道路中間的水泥花壇;今年9月中旬,一臺(tái)理想ONE在河北發(fā)生了斷軸事故。加上這一次的事故,理想ONE在交付半年來已經(jīng)出現(xiàn)了不少于6次的斷軸情況。

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但理想汽車官方表示:理想ONE整套前懸架系統(tǒng)中下擺臂部分采用“PA6+GF5O”的尼龍/玻纖復(fù)合材料,而非純金屬材質(zhì)。當(dāng)中“PA6”是尼龍的一種,有著較好的強(qiáng)度、剛度、韌性和耐磨性,常常用于機(jī)械結(jié)構(gòu)零部件;“GF50”則是玻纖含量為50%。關(guān)于其強(qiáng)度,官方聲稱其經(jīng)過16.5萬公里的底盤強(qiáng)化試驗(yàn)和4.4萬公里的綜合耐久性測(cè)試,同樣也進(jìn)行了撞擊測(cè)試,下擺臂沒有出現(xiàn)任何問題。官方還稱,其下擺臂所用的材料在特斯拉Model S、Model X上均有采用。

但目前來看,理想ONE多次斷軸已經(jīng)對(duì)其品牌影響力造成了影響,如果并非是下擺臂的問題,那就有理由懷疑理想ONE在機(jī)械工程學(xué)方面存在缺陷。但事實(shí)究竟如何,還需要等待進(jìn)一步的挖掘。

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