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請回答2009：11年，時光、青春、堅持與夢想。
請回答2009：11年，時光、青春、堅持與夢想。
“時間永遠分岔，通向無數(shù)的未來”。
——博爾赫斯·《小徑分岔的花園》
經(jīng)歷了2008年的汶川大地震和全球金融危機之后，全世界的人都在盼望一個溫暖的2009。
2009年1月4日，南方周末發(fā)表新年獻詞《沒有一個冬天不可逾越》，那時候，新聞紙的力量依然強大，人們紛紛買報紙的同時，也在反復(fù)閱讀著那一段段擲地有聲的文字：
“這就是為什么在汶川地震發(fā)生之時，無論我們身在現(xiàn)場，還是在千里之外，都曾感受到舉國一致的悲傷；在北京奧運會舉辦之時，無論我們是中產(chǎn)階層，還是貧寒之家，都曾體會過壯美場景帶來的欣喜；在三聚氰胺奶粉事件發(fā)生之時，無論我們?yōu)槿烁改?，還是尚無子嗣，都曾拍案而起，怒不可遏。這是因為中國是一個整體，我們休戚與共，須臾不曾分離。這是因為我們是社會的中堅，因為捫心自問之時，我們發(fā)現(xiàn)自己對人的愛無可置疑，對國家的愛無可置疑。”
那一年，人們對春晚還充滿期待。魔術(shù)師劉謙第一次登上春晚，用兩根橡皮筋、兩個杯子、兩個雞蛋撬動了億萬人的興趣。從此在江湖上留下名言：“現(xiàn)在到了見證奇跡的時刻……”同年的語言類節(jié)目《不差錢》成為至今無法逾越的巔峰。
那一年，央視《實話實說》欄目正式停播。多年過去，可以傳播流言與謠言的平臺數(shù)不勝數(shù)，而可以“實話實說”的地方卻愈發(fā)稀少。
那一年，“新浪微博”開啟了內(nèi)測。多年以后，這里將成為一個典型的“中國式輿論場”。
那一年，三大運營商剛剛拿到3G網(wǎng)絡(luò)牌照，身邊的時髦人士開始使用iPhone3，而真正的經(jīng)典iphone4還要再等上一年。
那一年，最流行的游戲是《植物大戰(zhàn)僵尸》。
那一年，甲型H1N1流感全球大流行。
那一年，一個名為“嗶哩嗶哩彈幕視頻網(wǎng)”的視頻網(wǎng)站上線。
那一年，在柏林世錦賽女子馬拉松比賽中，中國選手白雪以2小時25分15秒奪得金牌，這是中國馬拉松在世錦賽上的首枚金牌。而幾年以后，馬拉松運動將席卷全中國，成為中產(chǎn)階級的“宗教式”運動項目。
那一年，貝拉克·奧巴馬在白宮前宣誓就任第44任美國總統(tǒng)，同年獲得諾貝爾和平獎。如今，美國總統(tǒng)大選在即，但中美關(guān)系再也回不到從前。
那一年，逍遙子張勇來到了阿里巴巴，從此，作為光棍節(jié)的11月11日不再，取而代之的是購物狂歡節(jié)。當(dāng)年阿里巴巴雙十一銷售額僅0.5億。到了2019年，天貓雙11全球狂歡節(jié)總成交額達2684億元。有人預(yù)測，2020年，天貓雙11全球狂歡節(jié)總成交額或?qū)⑦_到3200多億元。
2009年，我們也告別了許多人，比如北大資深教授、一代國學(xué)大師季羨林先生，比如一代流行音樂天王邁克爾·杰克遜。同時，著名武俠小說家梁羽生先生自知時日無多，最后一次拜訪了金庸。他曾自評自己在武俠創(chuàng)作中的地位：“開風(fēng)氣也，梁羽生，發(fā)揚光大者，金庸。”
2009年1月22日，中國武俠小說四大宗師之一的梁羽生先生逝世，一代武俠江湖告別。9年以后，2018年10月30日，金庸先生逝世。
那一年……
恍惚嗎？
這就是時光的力量。
比爾·蓋茨曾說：“人們總是高估了未來一到兩年的變化，低估了未來十年的變革。”
人們不知疲倦徜徉在時光里，忘記時間。再回首，已是滄海桑田。
前兩天，去了一趟浙江臺州，也是第一次去到這個傳聞已久的城市，因為吉利汽車的緣故。
李書福是臺州人，這里有吉利汽車臨海制造基地，是吉利汽車誕生和啟航的地方。
東南沿海城市的富庶與現(xiàn)代化總是讓內(nèi)陸人驚訝，臺州被稱為長三角中心區(qū)27城之一。常住人口超過600萬，比西北甘肅省會城市蘭州市常住人口還要多200萬。
北靠寧波，南鄰溫州，依山面海，椒江穿城而過，臺州也是2019年評選出來的中國最具幸福感城市之一。
自1998年踏入汽車領(lǐng)域，吉利汽車已經(jīng)走過22個年頭，擁有11年歷史的帝豪是吉利的功勛車型。
2020年10月20日，帝豪家族第300萬輛下線儀式在位于臺州的吉利汽車臨海制造基地正式舉行。
一輛2K清漆工藝打造的紅色帝豪駛下生產(chǎn)線，漂亮、簡約、高級，令人心動。
站在這第300萬輛帝豪的身旁，作為看著帝豪誕生、成長、蟬聯(lián)自主轎車冠軍席位的幾位老搭檔，吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍、吉利杭州灣公司總經(jīng)理婁源發(fā)（吉利公司內(nèi)部綽號“婁底盤”）、吉利汽車研究院副院長嚴(yán)永貴（吉利內(nèi)部綽號“嚴(yán)掌柜”）激動、高興，也思緒萬千。
“11年可以做多少事情？”
“一個人的一生能有多少個11年？”
這些300萬帝豪“背后的男人”無怨無悔，為帝豪，為吉利，為他們的青春與夢想。
“婁底盤”是底盤設(shè)計出身，他說，在吉利工廠，有一種制度叫“問題解決票”，生產(chǎn)環(huán)節(jié)有問題就寫在紙條上投放到固定位置，以“婁底盤”為代表的專家團隊就是“問題終結(jié)者”。
他始終信奉“品質(zhì)是生產(chǎn)出來的，不是檢驗出來的”質(zhì)量文化。
“嚴(yán)掌柜”被稱為“嚴(yán)苛的客戶代表”，他把用戶體驗放在第一位，將挖掘和打造產(chǎn)品亮點形成“賬單”，每項都有“債務(wù)人”，每月曬賬單、匯報開發(fā)進展、及時解決開發(fā)困難。
在吉利汽車度過了16年青春時光，我問“婁底盤”：是什么原因讓你在一個企業(yè)一待就是16年，一款車型，一干就是11年？
身體微微發(fā)福，長著一張憨厚大圓臉的“婁底盤”憨憨一笑回答道：“除了吉利這樣的自主品牌，還有哪個企業(yè)能讓我們放開手腳、全身心投入一款車的研發(fā)、生產(chǎn)和制造以及銷售？這種經(jīng)歷是人生最寶貴的財富。”
“婁底盤”說，許多年輕人愿意留在吉利一直干下去，核心原因還是這個企業(yè)的文化：
“吉利允許新人犯錯，如果你有好的想法和創(chuàng)意，就大膽去做，錯了，也不會懲罰員工。這讓許多員工勇于試錯，勇于創(chuàng)新。”
回憶青蔥歲月，10多年前的吉利，很“單薄”，開發(fā)遠景的時候，18個人組成一個項目組，不分白天黑夜地干，終于干出來了，市場反饋很好，消費者很喜歡遠景這款轎車，這給了團隊巨大的信心和鼓勵，也讓吉利看到了A級市場巨大的潛力，于是誕生了研發(fā)帝豪的想法。彼時上汽大眾朗逸、一汽-大眾寶來、速騰、一汽豐田卡羅拉（彼時稱為“花冠”）等早已在轎車市場叱咤風(fēng)云。
那一年的中國車市又是什么情況呢？
帝豪誕生前一年，經(jīng)歷了全球金融危機的汽車市場也在艱難中恢復(fù)，那一年，中國市場總銷量為930萬輛，吉利汽車位列車企銷量排行榜第九名，總銷量約23萬輛。
到了2009年，伴隨著國家4萬億經(jīng)濟刺激計劃落地，1.6L及以下乘用車購置稅減半的政策讓車市一飛沖天，也是在那一年，中國汽車銷量第一次超越美國，以汽車產(chǎn)銷分別為1379.1萬輛和1364.5萬輛，同比增長48.3%和46.15%的優(yōu)異成績坐上全球汽車銷量第一的寶座。
2009年，吉利汽車銷量也迎來快速增長，當(dāng)年共實現(xiàn)整車銷售33萬輛。而上市近半年的帝豪對于銷量的絕對貢獻還未能全面展現(xiàn)。
后來，帝豪越來越火，一火，就火了11年。
時至今日，帝豪的300萬輛，似乎已經(jīng)遠遠超越了一款車銷量層面的意義，更是一群不服輸?shù)钠嚾饲啻号c敢闖敢干的象征。
2009年，帝豪一上市，浙江臺州的張先生就買了一輛。一開就是11年，累計行駛里程超過30萬公里，車子還是開不爛。2014年，帝豪換代的時候，張先生又增購了一臺帝豪，還多了一個職務(wù)“臺州帝豪車友會會長”。
濟南的孔先生，買了一臺帝豪GL，在一次高速公路駕駛過程中發(fā)生事故，車輛側(cè)翻，但除了車有損傷外，車內(nèi)駕乘者都沒有受傷。這讓孔先生對帝豪的信賴感大大增強，開始介紹周圍人買帝豪。
帝豪的轉(zhuǎn)介紹率達到30%以上，據(jù)吉利內(nèi)部系統(tǒng)統(tǒng)計，天津帝豪車主吳先生、吉林帝豪車主王先生各介紹人購買15臺帝豪；福州帝豪車主邱先生介紹人購買了40臺吉利車；鄭州帝豪車主楊先生介紹人買了35臺吉利車……
大連有一位帝豪車主張久田，酷愛自駕游，退休后張先生開著帝豪多次長距離駕駛，帝豪從未拖過后腿。曾于2015年曾自駕帝豪去西藏、新疆，經(jīng)歷高海拔缺氧、崎嶇不平且荒涼的山路等，行程19000公里；2017年再次自駕已使用7年的帝豪，歷時4個多月從俄羅斯到北歐四國，經(jīng)英國、法國，再到西班牙、葡萄牙，經(jīng)意大利再至東歐各國，游歷俄歐32國，行程47000公里。
在張先生的步履中，吉利汽車早已跑遍全世界。
300萬用戶用真金白銀為帝豪的品質(zhì)投了票，而這正是“吉利汽車首席產(chǎn)品經(jīng)理”、“吉利汽車首席用戶體驗官”安聰慧和所有吉利人孜孜以求的。
據(jù)說有一位西安的帝豪車主張斌，累計行駛了168萬公里，無大修。真的很好奇他是不是天天“在路上”。
金杯銀杯，不如老百姓的口碑。
2009年上市不到半年，帝豪單月銷量破5000輛、三年半破35萬輛、5年超60萬輛；2012年首登自主轎車銷冠，2013年起陸續(xù)躋身轎車前十；帝豪僅用7年便實現(xiàn)了第一個百萬銷量，刷新轎車最快破百萬速度。
跨越百萬銷量這座山峰，本田雅閣用了10年，大眾捷達用了15年，大眾帕薩特用了10年，曾風(fēng)靡大江南北的老三樣之一夏利用了18年。
此后帝豪分別僅用2年時間，實現(xiàn)了第二個和第三個百萬銷量。
宋軍說，300萬輛，是帝豪的榮耀，也是分叉口。
就像博爾赫斯寫的那樣：“時間永遠分岔，通向無數(shù)的未來”。
300萬之后，人們問的最多的是“帝豪的未來”。
在下線儀式上，宋軍說了屬于帝豪家族的三個關(guān)鍵詞——品質(zhì)，科技、時代感。
帝豪曾經(jīng)有個英文名——EMGRAND，來自于Empire grand，雖然現(xiàn)在不怎么提了，但這兩個英文單詞組合在一起便是帝豪樸實的野心，它們象征著屬于帝豪的穩(wěn)健和力量。
事實上，不光是帝豪，吉利汽車也處在分叉口，在帝豪達成300萬輛之際，吉利汽車也很快達成累計銷量1000萬輛，這更是一個劃時代的分叉口。
吉利正在開發(fā)一款超級APP，屆時這款A(yù)PP將成為包含帝豪300萬用戶在內(nèi)的1000萬吉利用戶的溝通和交流平臺。
時光讓一切發(fā)生滄海桑田的變化。時至今日，吉利已成為引領(lǐng)中國汽車工業(yè)向前的關(guān)鍵力量之一。
但宋軍說，有些東西一直在變，有些東西卻始終保持不變。“帝豪向上的精神不會變，與時俱進的時代感不會變。帝豪如果失去時代感，就不是‘這個街道最靚的仔’了。”
據(jù)透露，帝豪將在明年迎來全新?lián)Q代，明年也正是帝豪誕生的第12個年頭，12年一輪回，新一代帝豪將會是什么樣？新一代帝豪還能一如既往馳騁江湖嗎？越來越年輕的消費者還會青睞帝豪嗎？
心中有很多疑問，但帝豪背后的吉利汽車似乎已經(jīng)有了清晰的規(guī)劃，對于這樣一款命脈車型，我們的想象力還可以更豐富一些。
