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四缸回歸 讓清華教授稱贊的名牌動(dòng)力 清華測(cè)試雪佛蘭邁銳寶XL 535T

如何將高性能和低能耗合二為一，一直是眾多車企為之苦苦追求的，而本篇文章的主角雪佛蘭邁銳寶XL 535T恰巧在此方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，強(qiáng)勢(shì)回歸的四缸1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及通用汽車全球首款9速HYDRAMATIC®手自一體變速箱相互配合究竟能夠碰撞出何種火花？今天我們就通過清華測(cè)試來一探究竟。

注：《清華測(cè)試》欄目由清華大學(xué)汽車車輛與運(yùn)載學(xué)院和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測(cè)試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

注：由于測(cè)試項(xiàng)目以及數(shù)據(jù)采集全部在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，該測(cè)試場(chǎng)地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。

進(jìn)行測(cè)試的兩位老師均來清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院，而關(guān)于測(cè)試場(chǎng)地，則選擇在了交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)。交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)位于北京市通州區(qū)，隸屬于國(guó)家交通部公路科學(xué)研究所，為國(guó)內(nèi)第一家可同時(shí)進(jìn)行汽車工程、交通工程及公路工程試驗(yàn)研究的大型綜合性試驗(yàn)基地。

設(shè)備介紹：加速性能測(cè)試使用的是VBOX Ⅲ車速測(cè)試儀，源自英國(guó)瑞斯捷RACELOGIC公司，是目前最專業(yè)的汽車性能車市儀器之一。

清華測(cè)試所使用的測(cè)試儀器VBOX Ⅲ，是英國(guó)瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測(cè)試設(shè)備，可以說是目前業(yè)內(nèi)最專業(yè)的汽車性能測(cè)試儀器之一。

通過整個(gè)加速過程來看，雪佛蘭邁銳寶XL 535T的加速成績(jī)非常出色，其搭載的1.5T頂置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足；該發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定功率124kW，在1700轉(zhuǎn)時(shí)即可爆發(fā)出250Nm的峰值扭矩，如此搶眼的數(shù)據(jù)甚至要比同級(jí)別中采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的天籟還要超出不少（天籟2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW）。

整車的加速也更為迅猛，尤其是40km/h以內(nèi)的加速表現(xiàn)，舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，2.67秒的這個(gè)成績(jī)?cè)诔鞘械缆沸旭偼耆梢灾瓢孕盘?hào)燈起步階段，很多小鋼炮在它面前都黯然失色，這對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)的用戶來說無疑是個(gè)驚喜。同時(shí)從0-100km/h的加速成績(jī)來看，雪佛蘭邁銳寶XL 535T的成績(jī)已經(jīng)非常出色達(dá)到9.85s，但和官方0-100km/h加速時(shí)間為9.1s數(shù)據(jù)仍有偏差，究其原因是測(cè)試當(dāng)天測(cè)試場(chǎng)地風(fēng)速約6級(jí)，且車輛為滿箱油狀態(tài)、測(cè)試人員及設(shè)備總質(zhì)量超過200kg。

中途加速測(cè)試旨在模擬除日常加速、超車時(shí)的場(chǎng)景，雪佛蘭邁銳寶XL 535T在60-80km/h、60-100km/h以及60-120km/h工況下同樣有著出色的加速成績(jī)，這意味著即便是在中高速狀態(tài)下它依舊能夠輕松完成超車動(dòng)作，這也能充分說明其動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充沛。

在經(jīng)過多種工況測(cè)試后，雪佛蘭邁銳寶XL 535T的不俗表現(xiàn)也獲得了認(rèn)證，完全可以媲美我們此前所測(cè)試過的絕大多數(shù)2.0L車型，而這也充分印證了這款車對(duì)于家族運(yùn)動(dòng)基因的傳承。對(duì)于此，清華大學(xué)的兩位老師針對(duì)動(dòng)力性能表現(xiàn)也給到了雪佛蘭邁銳寶XL 535T最高級(jí)的五星評(píng)價(jià)。

通過模擬實(shí)際用車場(chǎng)景，邁銳寶XL 535T的實(shí)際表現(xiàn)給我們展現(xiàn)出雪佛蘭品牌可靠的產(chǎn)品實(shí)力，不僅在動(dòng)力方面的數(shù)據(jù)搶眼，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的完美匹配以及在激烈駕駛時(shí)車輛扎實(shí)且高級(jí)的行駛質(zhì)感都令清華老師贊不絕口，能擁有如此出眾的表現(xiàn)，和邁銳寶XL 535T的高素質(zhì)硬件實(shí)力是分不開的。

雪佛蘭邁銳寶XL 535T搭載的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕型高壓鑄造缸體，能夠進(jìn)一步減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量；同時(shí)中置式雙VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，能夠在提升發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷輸出的同時(shí)保證一定的燃油經(jīng)濟(jì)性；

鋁缸蓋帶集成排氣歧管以及可變流量油泵都為降低油耗起到不小的作用。官方綜合油耗6.3L/100km的成績(jī)足以媲美市面上一些混動(dòng)車型。

能夠獲得如此出色的加速和油耗成績(jī)，其搭載的通用汽車全球首款9速HYDRAMATIC®手自一體變速箱自然也是功不可沒，清華工程師口述在加速過程中，變速箱換擋迅速，動(dòng)力銜接甚至?xí)晨臁?/p>

究其原因是該變速箱在同等車速下有更多的擋位選擇，同時(shí)速比范圍也要更寬（在高速時(shí)，9AT的9擋速比為0.617，比6AT的最高擋位0.746）進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，最終降低油耗。同時(shí)該變速箱還采用主動(dòng)油位管理，能夠進(jìn)一步減少扭矩傳輸損失，獲得更好的加速體驗(yàn)。

在工程師激烈駕駛過程中，緊急并線過以及高速過彎時(shí)，全新邁銳寶XL的底盤表現(xiàn)都非常出色，甚至在時(shí)速達(dá)到80km/h時(shí)也能夠從容應(yīng)對(duì)，究其原因是邁銳寶XL 535T的底盤非常緊湊，質(zhì)感極佳。

前增強(qiáng)型優(yōu)化設(shè)計(jì)麥弗遜懸掛針對(duì)不同情況下的側(cè)向和行駛方向上的車身動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了優(yōu)化，并且前懸掛采用三通路設(shè)計(jì)，將彈簧、緩沖塊和阻尼器的負(fù)載獨(dú)立傳遞至車身，可以提供更迅速和舒適的振動(dòng)吸收效果，能夠進(jìn)一步保障車內(nèi)乘客的舒適感。

后四連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，保證車輛轉(zhuǎn)向時(shí)兩邊車輪始終與路面保持最適宜的接觸，加強(qiáng)車輛的操控穩(wěn)定性。并且在材料上大量應(yīng)用高強(qiáng)度鋼和鋁合金材料，在保證優(yōu)異轉(zhuǎn)向和操控的同時(shí)極大的降低了懸架重量。

極佳的操控表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是功不可沒，邁銳寶XL 535T采用了雙小齒電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，系統(tǒng)的響應(yīng)快、助力功率大、摩擦損失小。同時(shí)提供主動(dòng)循跡功能，提高長(zhǎng)途行車的舒適性；同時(shí)也支持發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停，自動(dòng)泊車等多項(xiàng)高級(jí)功能。

總結(jié)： 經(jīng)過實(shí)際測(cè)試后，清華工程師對(duì)于邁銳寶XL 535T動(dòng)態(tài)表現(xiàn)贊不絕口，不僅動(dòng)力澎湃，9速HYDRAMATIC®手自一體變速箱表現(xiàn)聰明機(jī)敏，動(dòng)力銜接于無形之中。同時(shí)底盤富有較強(qiáng)的高級(jí)感，激烈駕駛也不顯松散，四輪獨(dú)立懸架有效化解大小顛簸，保證司乘人員的舒適性。綜上說述，四缸動(dòng)力的回歸令邁銳寶XL 535T如虎添翼，真正做到行駛質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性、強(qiáng)勁動(dòng)力的完美平衡。