真實續(xù)航驚人 皓影/奧德賽極限挑戰(zhàn)1000公里
眾所周知,廣汽本田銳•混動聯(lián)盟以超長續(xù)航和出眾節(jié)油水平成為業(yè)界的翹楚,深受消費者歡迎。此前,雅閣銳·混動就曾經(jīng)用一箱油(60L)跑出超過2143.8km的絕佳成績。而奧德賽和皓影,作為MPV和SUV車型,它們的實力如何,在體型和重量都不占優(yōu)的情況下,能否保持與雅閣一樣統(tǒng)一的優(yōu)秀水平呢?
此次,我們在海南就對這兩款車的油耗和續(xù)航進行了一番大“虐待”,看看它們能否用一箱油,通過日常的駕駛習(xí)慣正常行駛,跑出超越1000km的成績,再一次證明廣汽本田銳•混動聯(lián)盟全維度的硬核節(jié)油實力。
此次續(xù)航持續(xù)了三天,我們分別對奧德賽和皓影進行續(xù)航測試。車內(nèi)主要包括測試編輯和工作人員兩名,行李也保持在2個人的狀態(tài)。整體行程是沿著海南島進行環(huán)島自駕,主要路況為高速,車輛保持80km/h速度行進,同時還包括一定的城市路況。此外,車內(nèi)空調(diào)和多媒體都正常使用。
奧德賽測試
在加油站給奧德賽加滿油后,我們將里程和油耗清零,此時奧德賽顯示可持續(xù)行駛里程為492km。
奧德賽、皓影均搭載基于2.0升發(fā)動機的第三代i-MMD混動系統(tǒng),它的綜合最大功率可達到158kW。第三代i-MMD混動系統(tǒng)根據(jù)模式不同,車輛將判斷駕駛情景切換三種驅(qū)動模式,共包括EV模式、混合動力模式、發(fā)動機直驅(qū)模式。
在起步及巡航行駛時,EV模式將利用電池向驅(qū)動電機供應(yīng)電力驅(qū)動前行。在市區(qū)的擁堵路段使用電力驅(qū)動,因此非常省油。在需要快速超車加速時,混合動力行駛模式介入。由于電機的發(fā)揮作用,讓車輛在本來處于高耗油的狀態(tài)下也變得非常省油了。
當(dāng)時速高于70公里/時巡航時,車輛會自動切換到發(fā)動機直驅(qū)模式,這個時候因為車輛處于時速穩(wěn)定的狀態(tài)下,也非常省油。同時,這套系統(tǒng)并會根據(jù)路況與電池余量判定是否需要使用發(fā)電機充電,??梢哉f這套混動系統(tǒng)會根據(jù)實際情況切換最適合的模式,始終維持在最佳燃油經(jīng)濟性下運行,相當(dāng)聰明,不必擔(dān)心油耗成本增加。
作為一款家用兼具商用的MPV,此次長時間的駕駛也是對奧德斯舒適性的一大挑戰(zhàn)。這套混動系統(tǒng)各模式間的智能切換,讓我們不會輕易察覺整個切換過程,相當(dāng)?shù)淖匀痪€性,駕乘質(zhì)感維持在一個很高的水平。再加上非常有韌性的懸架調(diào)校,對路面的坑洼、減速帶等等的過濾處理非常細致。
當(dāng)然啦,空間和座椅也是奧德賽的一大優(yōu)勢。奧德賽車身長度為4847mm,軸距達到了2900mm,對于兩個人來說綽綽有余。而且駕駛席座椅軟硬適中,對腰部的支撐也非常好,即使久坐也不會覺得很疲勞。在高速服務(wù)區(qū)的時候,我也在第二排座椅休息了一下,奧德賽第二排座椅配備了電動調(diào)節(jié),背、腳托可以利用按鍵電動調(diào)節(jié),而且第二排座椅的頭枕經(jīng)過了加寬、加厚處理,對身體有很好的承托性和包裹性,為乘客的長途旅行提供更好的舒適性。
歷經(jīng)了17個小時的測試之后,奧德賽最終的續(xù)航里程停留在了1040km,平均油耗達到4.9L/100km,可以說這樣的表現(xiàn)令人非常驚喜。
皓影測試
接下來就是對于皓影的測試了,我們同樣將其油箱加滿,此時它的可行使里程顯示為729km。
通過對皓影和奧德賽兩款車型的試駕,讓我們得到一個統(tǒng)一的印象,就是本田的混動系統(tǒng)是將運動性和節(jié)油性結(jié)合的最好的技術(shù)。車輛無論是在起步階段還是高速路段的動力都是非常充沛的,能感受到動力輸出的線性感,在超車時只要輕點油門,便能擁有隨叫隨到的動力。
而且它在高速行駛時候的加速質(zhì)感也非常好,提速相當(dāng)快,與中低速行駛時的加速感有著很好的一致性,這也是本田一直堅持的sporty特質(zhì)。同時,由于混動車型的特性,它的靜謐性也讓人印象深刻,在駕駛過程中的質(zhì)感非常高級。
整個測試?yán)m(xù)航的過程是漫長的,Honda SENSING 安全超感幫我分擔(dān)了很大一部分工作,皓影搭載了ACC巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)等一系列的主動安全配置。我們在城市和高速上一直開啟ACC主動巡航控制系統(tǒng),很大程度上緩解了我的疲憊感,而且也提升了安全性,車輛一直保持在同一速度區(qū)間行駛,整個油耗也會更加省。
在舒適性方面,皓影同樣可圈可點,皓影配備了駕駛席8向電動調(diào)節(jié)+4向電動腰托、后排椅背調(diào)節(jié)功能等等。整體座椅軟硬適中,腰部和側(cè)向的支撐也很不錯,最大限度讓我在長時間行駛中保持舒適的狀態(tài)。
最終,經(jīng)過了23個小時的極限測試,皓影的續(xù)航里程達到1269km,平均油耗僅僅為4.4L/100km,輕松超越1000km的成績。
總結(jié)
經(jīng)過了三十多個小時的連續(xù)駕駛,我們領(lǐng)略了海南島的美麗風(fēng)光,同時也對廣汽本田銳•混動進行了全維度的極限長距離挑戰(zhàn)。最終結(jié)果令人非常驚喜,皓影和奧德賽的最終行駛里程達到1269km和1040km,都超過了1000km的目標(biāo),而且它的實際平均油耗也僅僅為4.4L/100km和4.9L/100km??梢哉f,皓影和奧德賽的節(jié)油實力有目共睹,這兩款車優(yōu)秀又一致的表現(xiàn),也再一次證明了廣汽本田銳•混動技術(shù)全維度在油耗和環(huán)保方面的家族領(lǐng)先優(yōu)勢,不愧于市場中的續(xù)航之王和節(jié)油之王。
