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真實(shí)續(xù)航驚人 皓影/奧德賽極限挑戰(zhàn)1000公里
眾所周知，廣汽本田銳•混動聯(lián)盟以超長續(xù)航和出眾節(jié)油水平成為業(yè)界的翹楚，深受消費(fèi)者歡迎。此前，雅閣銳·混動就曾經(jīng)用一箱油（60L）跑出超過2143.8km的絕佳成績。而奧德賽和皓影，作為MPV和SUV車型，它們的實(shí)力如何，在體型和重量都不占優(yōu)的情況下，能否保持與雅閣一樣統(tǒng)一的優(yōu)秀水平呢？
此次，我們在海南就對這兩款車的油耗和續(xù)航進(jìn)行了一番大“虐待”，看看它們能否用一箱油，通過日常的駕駛習(xí)慣正常行駛，跑出超越1000km的成績，再一次證明廣汽本田銳•混動聯(lián)盟全維度的硬核節(jié)油實(shí)力。
此次續(xù)航持續(xù)了三天，我們分別對奧德賽和皓影進(jìn)行續(xù)航測試。車內(nèi)主要包括測試編輯和工作人員兩名，行李也保持在2個人的狀態(tài)。整體行程是沿著海南島進(jìn)行環(huán)島自駕，主要路況為高速，車輛保持80km/h速度行進(jìn)，同時還包括一定的城市路況。此外，車內(nèi)空調(diào)和多媒體都正常使用。
奧德賽測試
在加油站給奧德賽加滿油后，我們將里程和油耗清零,此時奧德賽顯示可持續(xù)行駛里程為492km。
奧德賽、皓影均搭載基于2.0升發(fā)動機(jī)的第三代i-MMD混動系統(tǒng)，它的綜合最大功率可達(dá)到158kW。第三代i-MMD混動系統(tǒng)根據(jù)模式不同，車輛將判斷駕駛情景切換三種驅(qū)動模式，共包括EV模式、混合動力模式、發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式。
在起步及巡航行駛時，EV模式將利用電池向驅(qū)動電機(jī)供應(yīng)電力驅(qū)動前行。在市區(qū)的擁堵路段使用電力驅(qū)動，因此非常省油。在需要快速超車加速時，混合動力行駛模式介入。由于電機(jī)的發(fā)揮作用，讓車輛在本來處于高耗油的狀態(tài)下也變得非常省油了。
當(dāng)時速高于70公里/時巡航時，車輛會自動切換到發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，這個時候因?yàn)檐囕v處于時速穩(wěn)定的狀態(tài)下，也非常省油。同時，這套系統(tǒng)并會根據(jù)路況與電池余量判定是否需要使用發(fā)電機(jī)充電,?？梢哉f這套混動系統(tǒng)會根據(jù)實(shí)際情況切換最適合的模式，始終維持在最佳燃油經(jīng)濟(jì)性下運(yùn)行，相當(dāng)聰明，不必?fù)?dān)心油耗成本增加。
作為一款家用兼具商用的MPV，此次長時間的駕駛也是對奧德斯舒適性的一大挑戰(zhàn)。這套混動系統(tǒng)各模式間的智能切換，讓我們不會輕易察覺整個切換過程，相當(dāng)?shù)淖匀痪€性，駕乘質(zhì)感維持在一個很高的水平。再加上非常有韌性的懸架調(diào)校，對路面的坑洼、減速帶等等的過濾處理非常細(xì)致。
當(dāng)然啦，空間和座椅也是奧德賽的一大優(yōu)勢。奧德賽車身長度為4847mm，軸距達(dá)到了2900mm，對于兩個人來說綽綽有余。而且駕駛席座椅軟硬適中，對腰部的支撐也非常好，即使久坐也不會覺得很疲勞。在高速服務(wù)區(qū)的時候，我也在第二排座椅休息了一下，奧德賽第二排座椅配備了電動調(diào)節(jié)，背、腳托可以利用按鍵電動調(diào)節(jié)，而且第二排座椅的頭枕經(jīng)過了加寬、加厚處理，對身體有很好的承托性和包裹性，為乘客的長途旅行提供更好的舒適性。
歷經(jīng)了17個小時的測試之后，奧德賽最終的續(xù)航里程停留在了1040km，平均油耗達(dá)到4.9L/100km，可以說這樣的表現(xiàn)令人非常驚喜。
皓影測試
接下來就是對于皓影的測試了，我們同樣將其油箱加滿，此時它的可行使里程顯示為729km。
通過對皓影和奧德賽兩款車型的試駕，讓我們得到一個統(tǒng)一的印象，就是本田的混動系統(tǒng)是將運(yùn)動性和節(jié)油性結(jié)合的最好的技術(shù)。車輛無論是在起步階段還是高速路段的動力都是非常充沛的，能感受到動力輸出的線性感，在超車時只要輕點(diǎn)油門，便能擁有隨叫隨到的動力。
而且它在高速行駛時候的加速質(zhì)感也非常好，提速相當(dāng)快，與中低速行駛時的加速感有著很好的一致性，這也是本田一直堅持的sporty特質(zhì)。同時，由于混動車型的特性，它的靜謐性也讓人印象深刻，在駕駛過程中的質(zhì)感非常高級。
整個測試?yán)m(xù)航的過程是漫長的，Honda SENSING 安全超感幫我分擔(dān)了很大一部分工作，皓影搭載了ACC巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)等一系列的主動安全配置。我們在城市和高速上一直開啟ACC主動巡航控制系統(tǒng)，很大程度上緩解了我的疲憊感，而且也提升了安全性，車輛一直保持在同一速度區(qū)間行駛，整個油耗也會更加省。
在舒適性方面，皓影同樣可圈可點(diǎn)，皓影配備了駕駛席8向電動調(diào)節(jié)+4向電動腰托、后排椅背調(diào)節(jié)功能等等。整體座椅軟硬適中，腰部和側(cè)向的支撐也很不錯，最大限度讓我在長時間行駛中保持舒適的狀態(tài)。
最終，經(jīng)過了23個小時的極限測試，皓影的續(xù)航里程達(dá)到1269km，平均油耗僅僅為4.4L/100km，輕松超越1000km的成績。
總結(jié)
經(jīng)過了三十多個小時的連續(xù)駕駛，我們領(lǐng)略了海南島的美麗風(fēng)光，同時也對廣汽本田銳•混動進(jìn)行了全維度的極限長距離挑戰(zhàn)。最終結(jié)果令人非常驚喜，皓影和奧德賽的最終行駛里程達(dá)到1269km和1040km，都超過了1000km的目標(biāo)，而且它的實(shí)際平均油耗也僅僅為4.4L/100km和4.9L/100km?？梢哉f，皓影和奧德賽的節(jié)油實(shí)力有目共睹，這兩款車優(yōu)秀又一致的表現(xiàn)，也再一次證明了廣汽本田銳•混動技術(shù)全維度在油耗和環(huán)保方面的家族領(lǐng)先優(yōu)勢，不愧于市場中的續(xù)航之王和節(jié)油之王。
