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雍軍：長安汽車打造UNI系列 就是要超越合資產(chǎn)品
【編者按】
2020年最后一個A級車展終于在羊城廣州順利啟幕。回顧2020，感慨萬千，每一個汽車人都經(jīng)歷了痛苦與煎熬。一個好消息是，從10月開始，市場逐步向好，截止10月底，全國乘用車市場累計零售1492萬輛。但與去年同期相比還是下降了10.2%，累計凈銷量同比減少了169萬輛。
汽車人還需要再努力、更努力。
從這個意義上講，廣州車展更像是一次總結(jié)與展望，共同經(jīng)歷過2020的人們團聚、擁抱、溝通交流，也為即將到來的，同樣充滿不確定性的2021積攢勇氣與力量。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社直播間也邀請到了30余位車企高管與嘉賓，和他們一起總結(jié)2020年的得與失，同時展望2021年的可能與機會。
以下，是長安汽車乘用車營銷事業(yè)部產(chǎn)品營銷總監(jiān)雍軍的精彩訪談：
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：首先為我們介紹一下長安汽車在本次廣州車展中有什么亮點？
雍軍：本次廣州車展中，長安汽車展示了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的成果，以及重量級新車UNI-K。此外，長安汽車全新智慧駕艙、MPA平臺以及全新一代藍鯨動力等先進技術(shù)也一并展出。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：UNI-K是今年下半年非常重磅的國產(chǎn)SUV，它在設(shè)計、配置以及動力上有哪些差異化的特點？
雍軍：首先來回顧下UNI系列，旗下第一款車型UNI-T上市4個月左右，月均銷量超過1萬輛，受到了廣大用戶的好評。UNI-K繼承了UNI-T的一系列風格，比如整體設(shè)計非常具有科技感，前臉采用無邊界進氣格柵設(shè)計，參數(shù)化的手法打破了元素自身固有邊界，配合流暢的鯊魚鼻姿態(tài)、宛如星際戰(zhàn)艦的前大燈以及星際飛船機翼三叉戟造型的日間行車燈，為用戶帶來更具有沖擊力、更加運動的視覺感受。
尾部航天飛行器印記的擾流板十分搶眼，同時也是UNI序列的標志性設(shè)計之一，其靈感來源于航天飛行器印記，能夠在高速行駛時有效引導(dǎo)氣流，提升車身穩(wěn)定性。長安汽車對于UNI系列的定義是未來科技量產(chǎn)者，除了高顏值外，UNI-K擁有SONY高清攝像頭與云端數(shù)據(jù)庫的Face ID系統(tǒng)，能夠主動識別車主信息，匹配深度記憶的“小安”，10秒內(nèi)就能將座椅、后視鏡等調(diào)節(jié)到最舒適的狀態(tài)。
科技配置方面，UNI-K搭載科大訊飛最新的語音交互系統(tǒng)，云端、本地混合識別引擎，基于記憶模型的上下文識別、跨場景識別，具有語義拒識、語義打斷、聲源定位能力。14揚聲器和10通道外置DSP功放，運用Clear Phase™ 和 Live Acoustics兩項索尼獨有的音效技術(shù)，并經(jīng)過索尼聲學專家專屬調(diào)音，可提供非常豪華的聲學享受。
動力方面，UNI-K搭載了藍鯨2.0T發(fā)動機，匹配愛信8AT變速箱，并且還將提供經(jīng)過多年驗證的AWD適時四驅(qū)系統(tǒng)。相比長安UNI-T的藍鯨NE1.5T發(fā)動機，UNI-K則是更上一步。UNI-K不止外觀科幻，同時還是一款非常運動的SUV。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：為什么UNI系列的第二款車，會推出一款定位中型轎跑SUV的產(chǎn)品？
雍軍：長安汽車目前擁有PLUS以及UNI序列。其中，PLUS序列承載長安品牌持續(xù)向上，滿足大多數(shù)用戶需求。CS75 PLUS、CS35PLUS以及逸動PLUS三款車型，總銷量都突破100萬輛，不僅滿足市場需求，也承載了長安汽車打造精品車型，抗衡合資品牌的目標。
當前長安汽車與合資品牌的差距主要在品牌力上面。而長安汽車通過優(yōu)勢的產(chǎn)品力、價格力、服務(wù)力來抵消合資品牌的品牌力，這是PLUS序列取得成功的原因。我們用超越合資品牌的產(chǎn)品，來抵消他們的溢價能力，獲得增量。
但是車輛正在從工具屬性變成伙伴屬性，長安汽車就要開發(fā)一個懂他的車。所以UNI系列承載著長安汽車從跟隨合資品牌、超越合資品牌，走到引領(lǐng)整個全世界車輛開發(fā)方向的目的。所以無論是UNI-T或是UNI-K，進入到全球市場后，它的整體理念都非常超前。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：長安汽車是今年為數(shù)不多屬于高速增長的中國品牌，您覺得核心原因是什么？
雍軍：長安汽車今年能夠高速增長，核心來源于戰(zhàn)略的成功。長安汽車在三年前就思考未來行業(yè)發(fā)展方向，制定了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，加大在技術(shù)、智能科技、設(shè)計、平臺化研發(fā)上的投入，并且它們都已經(jīng)應(yīng)用到了實際的產(chǎn)品當中，取得了良好的成果。
其次是強大的產(chǎn)品力，長安汽車通過產(chǎn)品的持續(xù)煥新，讓消費者覺得長安汽車是一個更加年輕化的品牌，彰顯它的設(shè)計感、運動性能。2020年的成功，歸根結(jié)底就是產(chǎn)品的成功。營銷方面，長安汽車也提出了五大承諾，包括價格透明——讓每筆錢花得清晰；時間標準——高效率準時化服務(wù)；品質(zhì)保障——處處都是用心地呈現(xiàn)；快速響應(yīng)——讓問題高效解決；服務(wù)專業(yè)——帶來舒心的購車體驗。
長安汽車承諾為客戶提供“專業(yè)極致的服務(wù)”，讓消費者享熱情接待、專業(yè)咨詢、專業(yè)試駕。每個環(huán)節(jié)都按照專業(yè)標準，一絲不茍地執(zhí)行。產(chǎn)品成功了，服務(wù)水準也有大幅提升，沒有不成功的理由。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：長安汽車此前發(fā)布了方舟架構(gòu)，計劃推出100余款新車型。您認為在架構(gòu)、平臺化新的競爭環(huán)境下，長安汽車的優(yōu)勢是什么？
雍軍：長安汽車在平臺化這一塊其實走得非常早，例如現(xiàn)在的藍鯨動力平臺，已經(jīng)推出了1.4T、1.5T機型，未來還會有PHEV動力，這就是動力總成平臺化的成果。本次車展中長安汽車帶來了MPA2全新平臺，能夠打造中型級別產(chǎn)品。
下一階段，長安汽車會基于新平臺打造一系列產(chǎn)品，包括HEV、PHEV、BEV等多種動力。同時，這個平臺支持不同類型懸架、不同的車身高度/軸距，拓展性很強，還能保證極致的操控體驗。而UNI-K將會是長安汽車旗下首款搭載全新PHEV動力的車型，綜合油耗能下降到1.3L/100km。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：長安汽車如何看待當下的新能源市場？有何具體規(guī)劃？
雍軍：新能源產(chǎn)品的核心還是要滿足用戶需求，傳統(tǒng)車企與新勢力車企都是如此。新興產(chǎn)業(yè)正在深刻改造汽車行業(yè)，長安汽車也在積極擁抱市場變化。本次車展中，長安汽車展示了智慧座艙，它是把用戶跟車之間的伙伴關(guān)系結(jié)合更緊密的平臺，未來會應(yīng)用到全系產(chǎn)品中。
新能源車也是長安汽車發(fā)力的重點方向，比如UNI-K PHEV車型，除了超低油耗以外，還擁有非常大的電動機，能實現(xiàn)超過2.0T發(fā)動機的動力輸出。長安汽車認為新能源車不是為了滿足產(chǎn)業(yè)政策而做的事情，是為了讓消費者擁有更低的油耗、更強的動力體驗。未來，長安汽車在新能源領(lǐng)域還會有更多的規(guī)劃。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：長安汽車準備與華為和寧德時代打造一個全新高端品牌，這是出于怎樣的考量？
雍軍：長安汽車現(xiàn)在是中國品牌在乘用車方面的領(lǐng)軍企業(yè)，華為在電子通訊、電信信息交互以及芯片產(chǎn)業(yè)上有非常強大的實力，而寧德時代是電源領(lǐng)域是領(lǐng)軍者。三大領(lǐng)軍品牌攜手，各自術(shù)業(yè)有專攻，我們打造出來的產(chǎn)品是具有標桿意義的。新品牌將會成為代表中國品牌在技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)融合方面，最先進的企業(yè)。
