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一汽-大眾：數(shù)字化、電動(dòng)化引領(lǐng)轉(zhuǎn)型之路

作者 | 李安定

去年底，迎著一場(chǎng)瑞雪，我去長(zhǎng)春采訪一汽-大眾總經(jīng)理劉亦功，他堅(jiān)定的提出，“創(chuàng)變”將是企業(yè)2020年的主題詞。

誰(shuí)都沒(méi)有想到，2020年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)會(huì)遇到那么大的艱難險(xiǎn)阻。然而即使在疫情最艱難的時(shí)候，一汽-大眾也沒(méi)有放棄“創(chuàng)變”的目標(biāo)。

1 電動(dòng)化、數(shù)字化讓“創(chuàng)變”落到實(shí)處

日前，我來(lái)到一汽-大眾佛山MEB智慧工廠參觀，參加一汽-大眾“電動(dòng)化、數(shù)字化”高峰論壇。中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司黨委常委、副總經(jīng)理、一汽-大眾董事、黨委書(shū)記、總經(jīng)理劉亦功在發(fā)言中談到：一汽-大眾身為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者，積極響應(yīng)國(guó)家和時(shí)代號(hào)召，主動(dòng)擁抱產(chǎn)業(yè)變革浪潮，創(chuàng)新求變，將電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型上升至企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略高度。

2020創(chuàng)變之年，一汽-大眾在電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，取得了突破性進(jìn)展。我們欣喜地看到，技術(shù)領(lǐng)先的電氣化平臺(tái)MEB和MLB evo投入使用，大眾和奧迪的雙品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略落地。摩斯智聯(lián)和摩捷出行雙“摩”并進(jìn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)自主研發(fā)進(jìn)展順利。一汽-大眾還與華為、阿里、寧德時(shí)代等眾多合作伙伴一起，共同構(gòu)建了NEV生態(tài)系統(tǒng)，凝聚頂尖智慧與核心優(yōu)勢(shì)，為廣大車(chē)主用戶(hù)帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的全新用車(chē)體驗(yàn)。

2 數(shù)字化智能制造體系

佛山MEB智慧工廠的投產(chǎn)，使一汽-大眾擁有了具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力的電動(dòng)化智能制造體系。

在總裝車(chē)間，我們看到了國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造廠首創(chuàng)的一個(gè)數(shù)字化AGV零部件超市。實(shí)行全程無(wú)人化無(wú)庫(kù)存的看板進(jìn)貨分發(fā)。200多臺(tái)AGV 智能牽引車(chē)在車(chē)間中有條不紊地執(zhí)行著超市到總裝線的卸貨，備貨，上線，返空運(yùn)行。

一汽-大眾生產(chǎn)管理總監(jiān)竇恒言介紹說(shuō)，數(shù)字化正在開(kāi)辟一汽-大眾智能制造新紀(jì)元。在整車(chē)制造和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域，數(shù)字化不僅帶來(lái)效率提升，帶來(lái)邊際成本的優(yōu)化，更能實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)足終端用戶(hù)需求的無(wú)限可能。

為了提升客戶(hù)購(gòu)車(chē)的愉悅感，一汽-大眾自主開(kāi)發(fā)了OTD個(gè)性化客戶(hù)訂單系統(tǒng)——直面客戶(hù)的數(shù)字化訂單交付模式。

用戶(hù)想定制一輛自己的專(zhuān)屬座駕，只需在手機(jī)或者電腦上，動(dòng)動(dòng)手指就可以輕松搞定。

廠商可以提供超過(guò)50000種個(gè)性化配置組合選擇。得益于數(shù)字化的優(yōu)秀算法，系統(tǒng)會(huì)在不到1秒的時(shí)間里反饋交車(chē)周期，一般在8周以?xún)?nèi)，最快僅需2周。在等待交車(chē)期間，用戶(hù)可以通過(guò)22個(gè)狀態(tài)跟蹤點(diǎn)，實(shí)時(shí)掌握整車(chē)生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)度。通過(guò)OTD系統(tǒng)，我們能靈敏地把握用戶(hù)的喜好和需求，并快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，讓客戶(hù)的需求得到滿(mǎn)足。

當(dāng)下，國(guó)外數(shù)字化管理一個(gè)很流行的說(shuō)法是實(shí)體運(yùn)行和網(wǎng)絡(luò)信息的“數(shù)字孿生”。而一汽-大眾生產(chǎn)管理部的一批年輕管理和規(guī)劃工程師們正在夜以繼日地學(xué)習(xí)程序開(kāi)發(fā)。成為一批業(yè)務(wù)邏輯清晰，懂算法，掌握計(jì)算機(jī)編程的復(fù)合性人才。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐和思考，進(jìn)一步擴(kuò)展了“數(shù)字孿生”的內(nèi)涵。加入了“先人一步”的供應(yīng)鏈虛擬驗(yàn)證環(huán)節(jié)，開(kāi)發(fā)出“數(shù)字三胞胎”。

通過(guò)對(duì)于實(shí)體和信息前兩者進(jìn)行虛擬化、算法優(yōu)化和動(dòng)態(tài)仿真等驗(yàn)證的前置，保證了生產(chǎn)體系的穩(wěn)定性和精益性，加速了數(shù)字化管理的迭代過(guò)程，成為一汽-大眾生產(chǎn)管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重中之重。

依托“數(shù)字三胞胎”理念的指導(dǎo)，一汽-大眾生產(chǎn)管理部為Jetta品牌設(shè)計(jì)了E鏈方案，供應(yīng)鏈成本每年下降近1億元，單車(chē)成本下降600元。最新開(kāi)發(fā)出的E-Lane³方案，將優(yōu)化推廣到VW和AUDI品牌，實(shí)現(xiàn)更大的成本優(yōu)化。

數(shù)字化是探查戰(zhàn)略方向的一臺(tái)望遠(yuǎn)鏡，在它的放大下，可能的未來(lái)被放在眼前打磨；

數(shù)字化是也挖掘業(yè)務(wù)深度的一臺(tái)顯微鏡，在它的審視下，一切的優(yōu)化潛力將纖毫畢現(xiàn)。

3 MEB帶來(lái)的電動(dòng)化升級(jí)

占地166萬(wàn)平方米的一汽-大眾華南基地是一汽-大眾旗下的綠色工廠典范。據(jù)一汽-大眾佛山分公司中方總經(jīng)理王偉介紹，建設(shè)之初就提出了打造“環(huán)境友好型”工廠的目標(biāo)。光是基地一期光伏項(xiàng)目，已累計(jì)發(fā)電4520萬(wàn)度，減少碳排放2.38萬(wàn)噸，相當(dāng)于種植近120萬(wàn)棵樹(shù)。

以數(shù)字化和綠色新能源為追求的MEB智慧工廠落戶(hù)華南基地，更是錦上添花。

作為大眾集團(tuán)電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略樣板工廠，佛山MEB智慧工廠目前的年總產(chǎn)能超過(guò)60萬(wàn)輛。到2024年，生產(chǎn)能力將達(dá)到77萬(wàn)輛。

在工廠展廳，我們看到了一汽-大眾即將投放市場(chǎng)的ID.4 CROZZ。這輛誕生于大眾電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬架構(gòu)MEB的全新一代中型SUV電動(dòng)車(chē)，整體外觀設(shè)計(jì)清晰亮眼、流暢而柔和，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。電池包置于車(chē)身底部，讓ID.4 CROZZ具備了較低重心和非常均衡的車(chē)軸負(fù)載分布，從而實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的操控性能。ID.4 CROZZ動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m。其搭載84.8kwh大容量電池系統(tǒng)，最大續(xù)航里程達(dá)550Km。

一汽-大眾產(chǎn)品管理總監(jiān)張之昧介紹說(shuō)：MEB架構(gòu)首款純電動(dòng)汽車(chē)ID.4 CROZZ堪稱(chēng)是一汽-大眾電動(dòng)化、數(shù)字化技術(shù)的集大成者。該車(chē)型將具備更加便捷的遠(yuǎn)程控車(chē)、智慧導(dǎo)航和語(yǔ)音識(shí)別功能，遠(yuǎn)程升級(jí)等也將實(shí)現(xiàn)。它也可以實(shí)現(xiàn)L2+高級(jí)輔助駕駛，包括車(chē)道偏離預(yù)警，換道輔助等，為用戶(hù)帶來(lái)全新體驗(yàn)的同時(shí)也極大保障駕駛安全。

除了ID.4 CROZZ，明年奧迪豪華純電動(dòng)C級(jí)SUV產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)e-tron都將投入市場(chǎng)。未來(lái)，一汽-大眾還將持續(xù)投放A、B級(jí)SUV等新能源產(chǎn)品，為用戶(hù)帶來(lái)更豐富、更優(yōu)質(zhì)的綠色出行選擇。

一汽-大眾的未來(lái)電動(dòng)化車(chē)型將演化為移動(dòng)生活空間，為改變用戶(hù)的出行體驗(yàn)，已在大眾、奧迪品牌上相繼推出CNS3.0和Asterix等全新一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，為用戶(hù)提供語(yǔ)音識(shí)別、車(chē)內(nèi)支付等數(shù)十項(xiàng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。并將最懂客戶(hù)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品帶給客戶(hù)。

結(jié)語(yǔ)

正如中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、世界汽車(chē)組織主席付炳鋒所言，轉(zhuǎn)型既是機(jī)遇，也意味著風(fēng)險(xiǎn)。越是成功企業(yè)，越難突破路徑依賴(lài)。然而我們看到，一汽-大眾果斷地推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造新能源生態(tài)系統(tǒng)，引入MEB平臺(tái)打造高質(zhì)量新能源產(chǎn)品。一汽-大眾充分發(fā)揮了示范和引領(lǐng)作用，展現(xiàn)了領(lǐng)軍企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。為其他企業(yè)轉(zhuǎn)型之路提供了樣板力量。