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豪車試：關(guān)于寶馬純電動ix3 你必須知道的7件事
早在2014年，寶馬在國內(nèi)推出了i3，開啟了電動化新征程。但自i3之后，寶馬的純電動新車很久以來一直處于“空窗期”，直至今天的主角ix3出現(xiàn)，不禁讓我們感嘆：寶馬終于有純電的新車了!6年前身材緊湊的進(jìn)口i3純電動版售價高達(dá)44.98萬元，6年后尺寸更大的華晨寶馬國產(chǎn)iX3，供應(yīng)全球市場，售價46.99萬起步。
關(guān)于寶馬首款純電SAV ix3（運(yùn)動型多功能車），究竟是否對得起車名開頭的“創(chuàng)新”二字？作為一名新能源車的車主，我?guī)е蓡杹碓囻{。全新上市的寶馬ix3究竟值不值得買？你必須要知道以下這7件事！
1、必須要知道的售價、續(xù)航里程、性能、配置等實(shí)際問題。
關(guān)于售價：
全新的寶馬ix3在2020廣州車展上正式上市，并公布了售價，共兩款車型，分別為：領(lǐng)先型46.99萬元；創(chuàng)領(lǐng)型50.99萬元。
關(guān)于動力電池儲電量：
總儲電量約80千瓦·時，可用容量為74千瓦·時。電芯為寧德時代-811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯，寶馬封裝。
關(guān)于電力驅(qū)動系統(tǒng)：
寶馬ix3搭載了全新的第五代BMW eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，功率密度較上一代系統(tǒng)提升了約30%。
驅(qū)動方面，單電機(jī)后驅(qū)（暫無四驅(qū)車型）。電動機(jī)最大功率為210千瓦（286Ps），最大扭矩為400牛·米，0-100公里/小時加速時間為6.8秒。
關(guān)于充電時間：
支持100kW的直流快充，電量由0%充至80%，僅需45分鐘左右（受環(huán)境溫度與充電樁狀態(tài)影響，時間將會有一定波動，僅供參考）。220V交流家充樁, 電量由0-100%需要7.5小時左右。如果從20%左右開始充電，充至90%左右，將會更快一些（日常推薦這種充電方式）。
高速公路服務(wù)區(qū)，國家電網(wǎng)充電樁充電起步功率（同時還有另外兩輛其它品牌車型在充電）
關(guān)于續(xù)航里程與百公里能耗（耗電量）：
官方提供的續(xù)航里程為：500km（NEDC）。關(guān)于能耗方面，官方提供的數(shù)據(jù)為百公里16.7千瓦·時，實(shí)際能耗會因環(huán)境溫度、路況、駕駛習(xí)慣、車上成員數(shù)量等等因素會有一定的波動。一天200多公里的綜合路況試駕下來，用掉了50%多的電量，表顯剩余里程149公里。估算日常實(shí)際綜合工況續(xù)航應(yīng)該在300-400公里左右（20-90%電池電量范圍內(nèi)續(xù)航里程）。強(qiáng)烈不建議開純電車型的朋友們采用0-100%、100-0%滿充充滿放的充電模式，長此以往，將會加速鋰電池衰減。
試駕200多公里，用去50%多的電量，平均能耗17.5千瓦·時左右（僅供參考）。
兩款車型差4萬元差什么了？
電池總儲電量相同，性能參數(shù)相同，差4萬元主要差別在于配置方面，詳情如下：
20英寸空氣動力學(xué)輪轂，HUD抬頭顯示、內(nèi)置行車記錄儀、360°全景影像、自動泊車輔助系統(tǒng)Plus。
無鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)開啟后備箱、內(nèi)飾條材質(zhì)、前排運(yùn)動Vernasca真皮座椅（帶腰部支撐）、手機(jī)無線充電、WiFi熱點(diǎn)、16喇叭Harman/Kardon高端音響系統(tǒng)。BMW電動車聲浪模擬系統(tǒng)。
關(guān)于買高配還是低配的問題，還是看預(yù)算，價格決定一切。如果覺得以上這些配置是你需要的，并且覺得也值4萬元的話，那就買頂配！多花錢買享受也沒毛病！
2、外形很新能源化嗎？
全新純電iX3與燃油版X3共享平臺開發(fā)而來，設(shè)計師也是設(shè)計X3的設(shè)計師，屬于我們所說的“油改電”產(chǎn)品。所以在外形方面并沒有帶給我們過多的驚喜，沒有擺脫X3的影子。
但為了做到與燃油版X3進(jìn)行區(qū)隔，同時也彰顯其不同的身份，設(shè)計師“因地制宜”的在前格柵等位置進(jìn)行了重新設(shè)計，半封閉式的格柵是最明顯的改變，與燃油版X3的鍍鉻豎條雙腎格柵有較明顯的區(qū)別。前保險杠也經(jīng)過了重新設(shè)計，沒有燃油版X3那么張揚(yáng)，整體風(fēng)格更內(nèi)斂一些。
全新的空氣動力學(xué)輪轂，算是創(chuàng)新設(shè)計，給人感覺很特別，好看的同時能降低5%氣動阻力，同時減重達(dá)15%，節(jié)約能耗。輪胎尺寸：245/45 R20。比i3的小窄胎要寬很多，保證了足夠的抓地力與操控性。
車身其它位置盡可能多的點(diǎn)綴藍(lán)色元素，強(qiáng)調(diào)自己是新能源車的身份。
車尾的變化沒有什么亮點(diǎn)，燃油版X3的雙大口徑尾排換成了兩個裝飾板，此外就是ix3的標(biāo)識了，告知你“我是電動的”。
產(chǎn)地標(biāo)識：華晨寶馬四個字和其他國產(chǎn)寶馬車型不同，根據(jù)ix3的傾斜角度，變成了斜字體。
兩種外觀風(fēng)格，左-量子藍(lán)色車型新能源元素少些，更像普通燃油版X3。
3、內(nèi)飾設(shè)計有沒有突破？
如果你以為內(nèi)飾將“穿越”到未來，可能你要失望了。如果說外形還能讓你感受到一些新能源車型應(yīng)有的感覺，進(jìn)入車內(nèi)，總體來說，沒有什么驚喜了。
內(nèi)飾整體照搬燃油版X3的設(shè)計。沒有什么新意，不多的幾處藍(lán)色裝飾在暗示著“我是不一樣的X3”。
內(nèi)飾幾處彰顯“新能源”的設(shè)計。
雖然在設(shè)計方面沒有突破，但是豪華感依舊，保持了X3應(yīng)有的質(zhì)感?？臻g方面與燃油版X3一致，在車內(nèi)的感官體驗(yàn)與舒適性方面依舊保持了較高的水準(zhǔn)。
后排地板中央與燃油車相同，依舊有隆起。
純電車型因?yàn)闆]有發(fā)動機(jī)，所以很多車型是有前備箱的，但ix3前部并沒有此設(shè)計，打開蓋板后，下面是各種管路。儲物空間方面與燃油版X3完全一致，沒有提升也沒有退步。
雖然后橋集成了電機(jī)、變速箱、電控系統(tǒng)，但并沒有對后行李艙容積造成影響，并設(shè)計了儲物盒。
4、車機(jī)系統(tǒng)夠智能嗎？
特斯拉開創(chuàng)了內(nèi)飾全大屏的設(shè)計先河，率先給國內(nèi)的消費(fèi)者“洗腦”，讓多數(shù)關(guān)注新能源車型的朋友，覺得新能源車的車機(jī)系統(tǒng)就應(yīng)該是全大屏。當(dāng)然，大屏沒有什么不好，給人科技感更強(qiáng)，但是缺少的是直接操作的便利與豪華感。
12.3英寸全數(shù)字液晶儀表+彩色HUD讓常用的信息一目了然。
而像寶馬這類的傳統(tǒng)豪華車企，在設(shè)計方面自然還是有些保守，讓其向眾多新能源車企看齊也是不太可能的。拋開設(shè)計，好用才是王道！
屏幕尺寸和燃油版X3相同，這款純電的ix3搭載了最新的第七代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，可以通過語音輕松控制常用的功能，如：空調(diào)溫度、開關(guān)車窗、多媒體播放等功能。甚至說出：我餓了。附近的餐館就會出現(xiàn)在大屏上，此外，說出：充電。附近的充電站也會實(shí)時的顯示在地圖上。實(shí)際體驗(yàn)識別率很高，如果識別速度在快一些就更完美了，整體感覺用起來十分方便也比操作屏幕更加安全，推薦使用。
10.25英寸懸浮式液晶觸控屏
手勢控制是很方便且安全的功能，幾個簡單的動作，輕松控制音量、靜音、下一曲等功能。
10.25英寸懸浮式液晶觸控屏幕可以直接觸屏控制，也可以通過排擋桿邊上的帶手寫輸入板的iDrive控制系統(tǒng)兩種方式控制。速度很快，不會有等待的焦慮出現(xiàn)。
為了讓車機(jī)如手機(jī)一樣方便好用，寶馬與中國頂級互聯(lián)網(wǎng)公司合作，在這套全新的車機(jī)中植入了大家常用的：QQ音樂、喜馬拉雅、“西瓜視頻”等應(yīng)用。
此外，寶馬還與著名的阿里集團(tuán)合作，天貓精靈語音助手也已經(jīng)集成到車機(jī)中，可以點(diǎn)外賣、控制智能家居設(shè)備等。車機(jī)做成這樣基本也夠用了，操作使用方面可以直接上手，基本不用熟悉。
如果開一輛純電動車型，手里還是拿著實(shí)體鑰匙解鎖、開鎖，是不是感覺有點(diǎn)“怪怪的”？ix3不會令你有這種囧境，其配備了全新一代BMW數(shù)字鑰匙，讓告別實(shí)體鑰匙成為可能。通過具有NFC功能的iPhone即可解鎖車門，離車自動落鎖。將手機(jī)置于無線充電板上便可啟動車輛。在數(shù)字智能化方面，ix3算是做到了一輛新能源車應(yīng)該有的樣子。
5、電動寶馬還是寶馬嗎？
性能和操控性是寶馬的靈魂，那么電動寶馬還是我們印象中的寶馬嗎？這個問題我和大家一樣好奇！通過場地試駕與日常城區(qū)與高速路體驗(yàn)，我們來看看這匹“電駒”的表現(xiàn)如何。
與其它寶馬SAV（運(yùn)動型多功能車）車型不同的是，ix3兩款車型均為后驅(qū)，無四驅(qū)車型，想要四驅(qū)版的朋友可能會覺得遺憾。目前在國內(nèi)，燃油版SAV車型是買到不后驅(qū)版的。
動力方面，寶馬ix3后橋高度集成了電機(jī)、變速器以及電控系統(tǒng)，相比上一代系統(tǒng)，功率密度提升30%，動力輸出更直接高效。
急剎車“點(diǎn)頭”姿態(tài)比較優(yōu)雅。
電機(jī)最大功率286Ps，峰值扭矩400N·m，官方公布的0-100km/h加速時間為6.8s，和燃油版X3高功率車型加速時間相同，但是按照新能源車的加速時間來看，并沒有想象中那么“刺激”，沒有進(jìn)入4秒或者5秒俱樂部。
因?yàn)槭羌冸娷囆?，所以在駕駛模式方面的選擇多了一個“B”模式，能量回收模式，也就是俗稱的“單踏板模式”，通過加速踏板的收放即可輕松控制車速，力度三擋可調(diào)、并具有自適應(yīng)模式。實(shí)際感受來說，各個擋位的力度屬于比較“跟腳”的，根據(jù)收腳幅度所帶來的減速感和心里預(yù)期差不多，并且可以完全停止，啟動該模式只需將排擋桿向左撥動（燃油版向左撥動是運(yùn)動模式）。
而自適應(yīng)模式通過雷達(dá)判定前方路況與前車距離，如果擁堵，動力回收將會是最大力度，如果通暢，力度變小，還是很神奇的功能，實(shí)際駕駛中感覺和非常好用。
如果你不習(xí)慣B擋動能回收的“拖拽感”可以選擇D擋，基本就和開燃油自動擋車感受差不多了，具有怠速行駛的功能，平順度更好。
無論是D擋還是B擋，均可以選擇節(jié)能、舒適、運(yùn)動與個性化模式。在駕駛感受方面，寶馬還是力求讓大家都能找到自己滿意的感覺，事實(shí)上，我感覺也做到了。
場地試駕主要是體驗(yàn)百米加速與高速變線、“盤環(huán)島”。加速感受來說，并不是特拉斯以及很多新勢力造車那種令你毫無反應(yīng)的“直給”，除了聽不到發(fā)動機(jī)的咆哮與換擋的快感，加速感與燃油版車型很相似，因?yàn)槭呛篁?qū)，起步扭矩就基本可以最大化了，動力輸出非常直接。
雖然車前部少了發(fā)動機(jī)與變速箱，無法實(shí)現(xiàn)前后接近50:50的配重比，但因?yàn)榈妆P多了電池組，讓這款純電SAV車型重心更低，帶來更加的穩(wěn)定性，在變線、“盤環(huán)島”駕駛中，感覺車身側(cè)傾很小，前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，而配備的隨速轉(zhuǎn)向，讓方向指向精準(zhǔn)，整體來看，操控方面依舊很寶馬！
高速變線與“盤環(huán)島”車身側(cè)傾很小
覺得純電車型在聲音上不夠“激情”？ix3有解決方案。隨著加速踏板的力度與車速的變化，通過車載音響發(fā)出由好萊塢電影作曲家漢斯·季默（代表作品《獅子王》、《加勒比海盜》、《蝙蝠俠》系列等）創(chuàng)作，效果很科幻的排氣聲浪，彌補(bǔ)“無聲的遺憾”。
在城市與高速路上駕駛的感受，猶如一款高性能豪華車。因?yàn)殡姵亟M比較重，底盤調(diào)教相比燃油版X3更硬朗一些，在車內(nèi)能很直觀的感受到路面上的各種情況，凸顯寶馬的運(yùn)動本質(zhì)。
6、智能輔助駕駛感覺如何？
純電動車型除了節(jié)能環(huán)保、性能強(qiáng)勁、數(shù)字化科技相比傳統(tǒng)燃油車型比較領(lǐng)先之外，智能輔助駕駛也是一大賣點(diǎn)。iX3標(biāo)配了寶馬目前最先進(jìn)的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，該系統(tǒng)在歐洲NCAP自動駕駛技術(shù)評分中獲得頂級評分。
這套系統(tǒng)通過方向盤右側(cè)的控制區(qū)“一鍵啟動”，在擁堵的城區(qū)道路自動跟隨前車起步、行駛以及停止，失效率不高。但在左轉(zhuǎn)等待紅燈起步后，不會自動跟隨前車左轉(zhuǎn)，需要駕駛者接管。
高速路行駛，設(shè)定好速度和前車間距后，就會自動跟隨前車加速與減速，加塞車輛突然闖入也會自動制動。車道保持功能也很好用，除了直線行駛以及比較緩的彎道之外，在高速與高速之間的連接匝道以及駛下高速進(jìn)入收費(fèi)站前的匝道，均能自動實(shí)施轉(zhuǎn)向。
系統(tǒng)可識別大型車輛，并顯示在儀表上（此角度照片均為后排乘客拍攝，安全駕駛第一）。
值得一提的是，打轉(zhuǎn)向燈自動變道的變道輔助功能，在高速公路上需要變道的時候，打開轉(zhuǎn)向燈，當(dāng)后方無車的情況下，會非常平順優(yōu)雅的變線，但要記得及時將轉(zhuǎn)向燈歸位，否則還會繼續(xù)轉(zhuǎn)向。
駕駛者雙手離開方向盤后，會通過儀表警示與方向盤燈光報警，提示雙手時刻要掌握方向。
在擁堵的城市中難免有兩車“頂牛”的時候，如果需要倒車可以啟動自動泊車輔助系統(tǒng)，360度全景泊車影像加寶馬首創(chuàng)的50米循跡倒車，輕松“退讓一步”。
7、哪些細(xì)節(jié)體現(xiàn)了豪華？
傳統(tǒng)豪華車企生產(chǎn)的純電車型，在豪華感方面延續(xù)了燃油車型的感覺，這也是很多新勢力車企所模仿不了的。下面就再來了解下ix3的一些豪華細(xì)節(jié)。
結(jié) 語：
作為寶馬品牌首款純電SAV，ix3有優(yōu)勢當(dāng)然也有不足。在續(xù)航里程與操控性方面達(dá)到了應(yīng)有的水準(zhǔn)，沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)是一大遺憾，這一級別的同級競品車型均配備了四驅(qū)系統(tǒng)。在外觀內(nèi)飾設(shè)計方面沒有令人印象深刻的突破，如果按照當(dāng)下審視新能源車型的設(shè)計眼光來看，驚喜還是有限的?？催^我的試駕體驗(yàn)分享，你覺得這輛寶馬“電駒”如何呢？
