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現(xiàn)代純電動車平臺E-GMP發(fā)布 充電5分鐘續(xù)航100km
現(xiàn)代汽車已經(jīng)推出第三代平臺i-GMP，并投產(chǎn)了第十代索納塔、第七代伊蘭特、起亞K5凱酷車型。12月2日，現(xiàn)代汽車集團電動汽車專用平臺E-GMP正式發(fā)布，全新高速電機和電池系統(tǒng)一同發(fā)布。新平臺應用了多項新技術(shù)，采用超高速充電設(shè)施，車輛在14分鐘內(nèi)可充電至80%，完全充滿可行駛600km（NEDC標準工況）。即便只充電5分鐘，也可行駛大約100km，充電效率較目前純電動車型大幅提升，可以說是解決了不少消費者對于純電動車型的續(xù)航焦慮、充電焦慮。
高靈活性、大空間
E-GMP平臺引進模塊化和標準化概念，實現(xiàn)了跨車型和跨級別的靈活產(chǎn)品研發(fā)，可以實現(xiàn)從轎車、CUV、SUV，到高性能、高能效車型的研發(fā)。新平臺縮短前后懸、拉長軸距一方面為設(shè)計師留出了更多的發(fā)揮空間，另一方面也提升了車內(nèi)的乘坐空間。
該平臺還取消了傳統(tǒng)燃油車上所必須的地面中央通道，電池被安裝在車身中央下方，車內(nèi)地面更加平坦，另外還實現(xiàn)了低重心設(shè)計與車體前后重量的合理分配，這樣的設(shè)計可以提高整車在高速行駛中的穩(wěn)定性以及在彎道中的表現(xiàn)。此外，E-GMP平臺搭載了高速化電機，大幅提升了驅(qū)動性能；還搭載了主要適用于中大型車輛的5連桿后懸架，優(yōu)化了乘車感及操控性能。
安全有保證
純電動汽車相比傳統(tǒng)燃油車來說，其搭載的電池組在受到碰撞擠壓時容易出現(xiàn)起火、爆炸等情況，對于安全性能有著更高的要求。E-GMP平臺針對電動汽車特性進行最優(yōu)化設(shè)計，包括電池、電機、車身以及底盤結(jié)構(gòu)，同時搭載多項新技術(shù)，來保證整車安全可靠。
首先，車輛前方位置的撞擊能量緩沖區(qū)，會引導車身和底盤等所有框架結(jié)構(gòu)變形，從而吸收能量，緩解撞擊力；在儀表盤前方位置的承重支撐區(qū)采用了避險結(jié)構(gòu)，最大限度降低了PE模塊和高電壓電池的沖擊力。此外，車身下端的高壓電池保護區(qū)，采用了超高張力鋼來確保碰撞時的安全性。
作為乘客保護區(qū)的乘坐區(qū)域，采用了A柱承重分散結(jié)構(gòu)來防止變形；在電池前端和周邊位置大量使用了熱沖壓成形輔助材料；電池外殼的中央部分也牢固地連接到車體上，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計可有效緩沖撞擊力。
更輕、更高效的全新驅(qū)動系統(tǒng)
E-GMP平臺搭載了全新PE驅(qū)動系統(tǒng)（Power Electric System），包括全新研發(fā)的電機、減速器、控制電機的逆變器以及電池等。將驅(qū)動電機、減速器、逆變器實現(xiàn)一體化。此外，電機的最高轉(zhuǎn)速較以往提升了30~70%，減速比增加了33%，通過電機尺寸的縮小和輕量化設(shè)計實現(xiàn)了效率優(yōu)化。
后輪電機系統(tǒng)的逆變器電源模塊中，采用的是比現(xiàn)有的硅（Si）更高效的碳化硅（SiC）電力半導體，系統(tǒng)效率可提升2~3%，續(xù)航里程可延長5%左右，即在配備同樣數(shù)量電池的情況下可行駛更遠距離。所有基于E-GMP平臺研發(fā)的車輛，會搭載同一款標準化的電池模塊，可根據(jù)車型級別、行駛距離以及客戶的生活方式進行靈活搭配。
具體動力方面，E-GMP平臺標配后輪驅(qū)動2WD模式，同時可根據(jù)配置的不同，增加前輪電機，由此實現(xiàn)4WD驅(qū)動模式。同時，首次在電動汽車上搭載“減速器隔離開關(guān)”（EV Transmission Disconnector，動力分離裝置），可根據(jù)行駛情況，將電機和驅(qū)動軸進行分離或連接。通過這種設(shè)計，車輛可在2WD和4WD驅(qū)動模式下自由轉(zhuǎn)換，最大限度降低不必要的動力損耗，實現(xiàn)高效駕駛。
5分鐘極速充電 全球首次搭載400V/800V多功能快充
目前主流的快充設(shè)備功率在50-150kW（針對400V充電系統(tǒng)），近年來350kW超高速充電基礎(chǔ)設(shè)施正在不斷建設(shè)，主要針對800V高電壓充電系統(tǒng)的電動汽車。E-GMP平臺在設(shè)計中標配了800V高電壓充電系統(tǒng)。采用超高速充電設(shè)施，車輛在14分鐘內(nèi)可充電80%，完全充滿可行駛600km（NEDC標準工況）。此外，即便只充電5分鐘，也可行駛大約100km。
目前800V充電系統(tǒng)的車輛使用400V充電設(shè)備需安裝其它零部件才能實現(xiàn)，但E-GMP平臺突破了這一局限性，多功能快充系統(tǒng)作為全球范圍內(nèi)首個應用于E-GMP平臺的專利技術(shù)。充分利用車輛的驅(qū)動用電機和逆變器，將充電基礎(chǔ)設(shè)施提供的400V電壓升壓至最適合車輛系統(tǒng)的800V電壓，從而實現(xiàn)了穩(wěn)定的充電兼容性。
E-GMP平臺的誕生，將助力現(xiàn)代汽車集團到2025年推出包括11款純電動汽車在內(nèi)的23款電動汽車，并實現(xiàn)全球年銷量提升至100萬輛的目標?，F(xiàn)代汽車旗下純電動汽車品牌IONIQ將推出基于E-GMP平臺打造的3款車型，未來新平臺以及新品牌均有望導入國內(nèi)生產(chǎn)、銷售。
