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潮流設(shè)計(jì)之下,新晉選手領(lǐng)克05和老牌勁旅寶馬X4誰(shuí)才是轎跑SUV標(biāo)桿?

上海的地標(biāo)是東方明珠、巴黎的地標(biāo)是埃菲爾鐵塔、倫敦的地標(biāo)是大笨鐘、紐約的地標(biāo)是帝國(guó)大廈,這些地標(biāo)建筑在超級(jí)大都市中的共同點(diǎn),都在于突出的高度與出彩的設(shè)計(jì)。反過(guò)來(lái)說(shuō),能夠代表城市標(biāo)志的正是那些不尋常的建筑。近年來(lái)SUV市場(chǎng)依舊火熱,但這個(gè)占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型同樣存在“家用、舒適”標(biāo)簽化嚴(yán)重的困局,SUV急需尋求突破口,因此外觀更加個(gè)性、潮流的轎跑SUV順勢(shì)而生。隨著90后年輕人成為汽車(chē)市場(chǎng)主力,轎跑SUV的市場(chǎng)份額也不斷擴(kuò)大,根據(jù)統(tǒng)計(jì),青睞轎跑SUV的90后用戶比例高達(dá)32.7%。

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領(lǐng)克作為全球新高端品牌,潮流設(shè)計(jì)一直是其風(fēng)格化表達(dá),其品牌車(chē)型造型設(shè)計(jì)由瑞典哥德堡造型中心主導(dǎo),在個(gè)性、開(kāi)放、互聯(lián)三大品牌價(jià)值的驅(qū)動(dòng)下,以“都市對(duì)立美學(xué)”為設(shè)計(jì)理念,打造出一款款獨(dú)樹(shù)一幟的國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型。領(lǐng)克今年所推出的轎跑SUV——05,正是對(duì)這種美學(xué)的極致演繹,可謂是領(lǐng)克家族的“HALO CAR”,最具領(lǐng)克精神。而在豪華品牌中,如果說(shuō)誰(shuí)對(duì)個(gè)性化情有獨(dú)鐘,那便是寶馬,2系、4系、6系、8系這些偶數(shù)車(chē)系均為轎跑車(chē)型,2008年推出的X6則首次提出轎跑SUV(SAC)的概念,是SUV+Coupe的全新嘗試,其中去年上市的X4,正是寶馬受眾群體最高的一款轎跑SUV。

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領(lǐng)克05和寶馬X4這兩款車(chē)型尺寸、價(jià)位不同,但它們的目標(biāo)是相同的:通過(guò)更極致的設(shè)計(jì)收割年輕消費(fèi)者的心。一個(gè)是中國(guó)新高端品牌車(chē)型,一個(gè)是進(jìn)口豪華車(chē)型,然而設(shè)計(jì)無(wú)“車(chē)界”,單就設(shè)計(jì)而言,領(lǐng)克05與寶馬X4兩款車(chē)型,誰(shuí)才是轎跑SUV界的“地標(biāo)”?

引世人矚目,則需要更張揚(yáng)的設(shè)計(jì)

汽車(chē)就像城市流動(dòng)的血液,與周邊的高樓交相輝印,不過(guò)在這座鋼鐵叢林中想要突出自己,則需要更為張揚(yáng)的設(shè)計(jì)。因此領(lǐng)克05和寶馬X4都采用不尋常的溜背車(chē)身,同時(shí)針對(duì)溜備車(chē)頂都進(jìn)行了極致表達(dá),由B柱開(kāi)始就向下傾斜,且曲面舒緩、流暢,單以車(chē)頂設(shè)計(jì)上看,兩車(chē)都展現(xiàn)出同類車(chē)型中的極佳美感和速度感。

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不過(guò)車(chē)頂只是個(gè)性設(shè)計(jì)的一部分,是否足夠張揚(yáng)還需看整體。這是領(lǐng)克的最新的一款轎跑SUV,不僅是車(chē)型定位的簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)換,05沒(méi)有原型車(chē),其在原有家族設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)之上,從概念車(chē)CCC上獲取靈感,在整車(chē)設(shè)計(jì)上進(jìn)行極致化的“破界”,是一款經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的車(chē)型。領(lǐng)克05全車(chē)用筆直的線條和幾何平面突出力量感,部分車(chē)型更是以撞色車(chē)頂、輪轂設(shè)計(jì),突出強(qiáng)烈時(shí)尚感。而在細(xì)節(jié)上,領(lǐng)克05的分層式的前臉、20寸大輪圈均以更加戰(zhàn)斗的姿態(tài)呈現(xiàn),懸浮式車(chē)頂搭配“極光之翼”尾柱飾板,是整個(gè)車(chē)側(cè)的點(diǎn)睛之筆。車(chē)尾最吸引人眼球的不是雙出排氣和造型別致的擴(kuò)散器,而是璀璨的LED懸浮式能量矩陣尾燈,滿滿的科技感與氣場(chǎng)并存。

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“駕駛者之車(chē)”是寶馬的標(biāo)簽,因此相比奔馳和奧迪,寶馬的設(shè)計(jì)總是更偏動(dòng)感,標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵、上揚(yáng)且立體感十足的側(cè)腰線、座艙后移的車(chē)身輪廓,都讓寶馬X4具有明顯戰(zhàn)斗氣息。加之這個(gè)價(jià)位少見(jiàn)的溜背設(shè)計(jì),寶馬X4在同級(jí)中顏值必然是出彩的。不過(guò)目前寶馬最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在1系、2系、3系、4系悉數(shù)登場(chǎng),而X4采用的并非最新的家族設(shè)計(jì),同時(shí)除了車(chē)頂、車(chē)尾有所變化后,其他部分與X3基本如出一轍,不禁讓人產(chǎn)生疑問(wèn):這是一款“改裝”的寶馬X3嗎?

以駕駛者為中心,線條風(fēng)格卻各不相同

轎跑SUV足夠絢麗、張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì),打破過(guò)去SUV嚴(yán)重舒適化的標(biāo)簽,兩款車(chē)型也不約而同地想要打破車(chē)廂的家居化設(shè)定,都采用以駕駛者為中心的設(shè)計(jì),中控臺(tái)微微偏向駕駛者,突出強(qiáng)烈的駕駛氛圍。不過(guò)在細(xì)節(jié)的打造上,兩者呈現(xiàn)出的效果是截然不同的。

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倘若從高空俯視上海這座城市,建筑以平面和陰影構(gòu)筑立體視覺(jué),領(lǐng)克05不僅通過(guò)潮酷的外觀與城市建筑相得益彰,更是希望內(nèi)飾座艙同樣能與之相融。結(jié)構(gòu)城市光影對(duì)比關(guān)系后,05沒(méi)有延續(xù)此前家族圓潤(rùn)的內(nèi)飾風(fēng)格,而是以平直線條和層次分明的設(shè)計(jì)方式,打造出前衛(wèi)且時(shí)尚的內(nèi)飾座艙。對(duì)稱的中控臺(tái)輔以不規(guī)則塊狀平面,搭配飛線真鋁飾板、無(wú)極流光氛圍燈、電子擋把,原創(chuàng)而質(zhì)感精致。不僅如此,領(lǐng)克05還極具潮流科技內(nèi)核,12.7英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶儀表盤(pán)和全彩HUD抬頭顯示配置其中,且車(chē)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)含高德地圖、喜馬拉雅、QQ音樂(lè)等豐富娛樂(lè)APP,網(wǎng)易云音樂(lè)LOOK直播車(chē)載版也率先上線領(lǐng)克05應(yīng)用商店,盡享智能化用車(chē)生活。

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領(lǐng)克05定位緊湊級(jí)SUV,同級(jí)領(lǐng)先的2743mm軸距創(chuàng)造出舒適乘坐空間。由于進(jìn)行了頭部空間掏空的處理,其溜背車(chē)頂設(shè)計(jì)也沒(méi)有對(duì)后排頭部空間產(chǎn)生影響,后備廂容積同樣在生活中綽綽有余。你還可以發(fā)現(xiàn)05的前排采用一體式座椅,后排同樣為一體樣式,由NAPPA真皮和NUBUCK正絨面革打造,造型戰(zhàn)斗且具支撐性。

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在BBA中,寶馬可謂是堅(jiān)實(shí)的實(shí)用主義擔(dān)當(dāng),X4的中控臺(tái)具有明顯的功能塊分區(qū),操作邏輯清晰,但在豪華和藝術(shù)氛圍的營(yíng)造上不及奔馳和奧迪,甚至在線條的創(chuàng)造力上也不及領(lǐng)克05富有張力,略顯平淡。而且X4內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與X3同樣如出一轍,缺乏新鮮感。不過(guò)使用大量皮革、鋁制飾板,并且在搭載了最新一代iDrive系統(tǒng)的10.25英寸中控屏幕、12.3全液晶儀表盤(pán)和手感出色的方向盤(pán)的加持下,X4的內(nèi)飾依舊能給到用戶很好的使用質(zhì)感。只是相比領(lǐng)克05,寶馬X4前衛(wèi)屬性不夠清晰,難以同轎跑定位匹配。

同類中稱王者,還需以設(shè)計(jì)、駕駛上的細(xì)節(jié)質(zhì)感取勝

事實(shí)上,都市年輕群體更追求個(gè)性的流動(dòng)意識(shí),隨著年輕消費(fèi)者增多,越來(lái)越多的車(chē)型踏入轎跑SUV這片時(shí)尚陣地,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。因此,領(lǐng)克05和寶馬X4想要在車(chē)流中脫穎而出,除了在常規(guī)SUV車(chē)型中突出個(gè)性之外,在同類轎跑SUV中,更要追求設(shè)計(jì)和動(dòng)力的細(xì)節(jié)質(zhì)感,增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

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領(lǐng)克05以家族“破界”、融合城市的設(shè)計(jì),打造出一款獨(dú)具個(gè)性的轎跑SUV,同時(shí)它在車(chē)身多處細(xì)節(jié)也有與眾不同表達(dá)。為了打造更加簡(jiǎn)潔一體化的車(chē)尾,開(kāi)啟電動(dòng)尾門(mén)的觸控按鍵被隱藏在車(chē)標(biāo)LOGO之中,做到設(shè)計(jì)與功能性的和諧統(tǒng)一。這樣的便捷操作還體現(xiàn)在車(chē)機(jī)用戶賬號(hào)登陸之上,中控屏幕之下設(shè)置有單獨(dú)的CSD指紋按鍵,通過(guò)指紋登陸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的賬戶+密碼的登陸方式。當(dāng)然也有許多細(xì)節(jié)帶來(lái)質(zhì)感的提升,方向盤(pán)的多功能按鍵被高敏手勢(shì)觸控功板代替,省心省力。另外空調(diào)溫度控制旋鈕的顏色還將隨溫度變化而變化,直觀而靈動(dòng),這些都是領(lǐng)克05在細(xì)節(jié)上的藝術(shù),不愧是被稱為“細(xì)節(jié)狂魔”的旗艦車(chē)型。

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相比領(lǐng)克05的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),寶馬的外觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)則較為平常,X4提供運(yùn)動(dòng)耀夜套裝的“黑化版本”,以顏色的改變加強(qiáng)個(gè)性化。而內(nèi)飾部分,其車(chē)機(jī)系統(tǒng)在便捷操作上也有所革新,中控屏幕支持隔空6種手特定手勢(shì)控制和觸摸控制,空調(diào)控制區(qū)通過(guò)熱敏按鍵帶來(lái)更快的響應(yīng)性。而駕駛細(xì)節(jié)質(zhì)感自是X4的拿手好戲,經(jīng)典的2.0T+8AT高效動(dòng)力組合之外,前置后驅(qū)布局、動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)、可變運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持,更是讓它成為同級(jí)操控標(biāo)桿。

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設(shè)計(jì)極富特色的領(lǐng)克05在動(dòng)力、操控的質(zhì)感打造上并沒(méi)有與主打運(yùn)動(dòng)的寶馬X4存在多少差距。領(lǐng)克05全系標(biāo)配Drive-E 2.0TD T5渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8AT手自一體變速箱,這款源自沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)能提供187kw最大功率、350N·m峰值扭矩,使領(lǐng)克05百公里加速僅需6.7秒。然而領(lǐng)克05卻不是傻快的車(chē)型,它標(biāo)配前后防傾桿、CBC彎道控制系統(tǒng)、DTV動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng),四驅(qū)車(chē)型更搭載博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng),擁有出色動(dòng)態(tài)操控能力。除了運(yùn)動(dòng)一面,領(lǐng)克05也有舒適一面,其最高配備L2+級(jí)輔助駕駛功能,充滿都市的活力和適應(yīng)性,而這部分功能,X4僅有60萬(wàn)的頂配車(chē)型有所搭載,門(mén)檻極高,而領(lǐng)克05即使是四驅(qū)頂配,售價(jià)僅在21.28萬(wàn)元。

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總結(jié)

轎跑SUV的定位,讓領(lǐng)克05和寶馬X4在定位上成為不同尋常的車(chē)型,但這樣的定位僅能說(shuō)它們是“高樓”,想要成為“地標(biāo)”,還需要具有更加革新化的設(shè)計(jì)和態(tài)度。05通過(guò)“破界”家族設(shè)計(jì)、解構(gòu)都市設(shè)計(jì)之美、融入年輕人個(gè)性意識(shí),將城市對(duì)立美學(xué)演繹到極致,成為一款有思考、有態(tài)度的年輕“現(xiàn)象級(jí)轎跑SUV”。在我看來(lái),05已經(jīng)不僅是一件工業(yè)品,更是一臺(tái)工業(yè)藝術(shù)品。寶馬X4在豪華、用料、動(dòng)力、操控上足夠有征服力,但這些X3同樣擁有,作為一款轎跑SUV,寶馬X4依舊缺少個(gè)性車(chē)型本應(yīng)具有的張揚(yáng)設(shè)計(jì)和態(tài)度,這也恰恰是領(lǐng)克05更有資格成為“地標(biāo)“的原因。而領(lǐng)克05今年也交上了一份令人贊嘆的成績(jī)單,年中上市以來(lái),該車(chē)型已連續(xù)5個(gè)月穩(wěn)定保持了4000+的月銷(xiāo)量,領(lǐng)跑了同級(jí)甚至越級(jí)的轎跑SUV銷(xiāo)量榜,真正成為了一款“叫好又叫座”的高端轎跑SUV車(chē)型。

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