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上汽奧迪項目宣告加速，奧迪下一個“黃金十年”再添強大勢能
記者：江德洲 何欣
編輯：牛莉
12月23日晚，上汽集團(tuán)、奧迪、一汽集團(tuán)共同發(fā)布消息稱：未來，上汽奧迪生產(chǎn)的產(chǎn)品將由現(xiàn)有的奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)。根據(jù)計劃，奧迪與上汽合作的首款車型將于2022年初實現(xiàn)交付。
這意味著，奧迪與在華兩大合資伙伴就未來銷售及服務(wù)模式已經(jīng)達(dá)成共識，這不僅有利于實現(xiàn)三方共贏的良性局面，也符合上汽奧迪項目誕生的宗旨。
而全新的上汽奧迪品牌也將緊扣時代脈搏，為中國消費者帶來更具差異化的產(chǎn)品、服務(wù)體驗，以“一個奧迪品牌”理念為驅(qū)動，為奧迪在華的下一個“黃金十年”再添強大勢能。
正如奧迪中國總裁安世豪所言，“強有力的本土合作伙伴是奧迪在華成功的重要基石。憑借全新的銷售布局，我們?yōu)閵W迪在其全球最重要市場打造下一個‘黃金十年’提供了共贏的解決方案。”
自改革開放以來，上汽集團(tuán)便依托上海這座國際化大都市，奠定了自己舉足輕重的行業(yè)地位。從合資排頭兵到技術(shù)橋頭堡，上汽集團(tuán)已建立了一套涵蓋生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、服務(wù)等多維度的強大體系，成為“長三角”這一重要的區(qū)域汽車消費市場的支柱型企業(yè)。
上汽奧迪項目一路走來，不僅得到了股東方上汽集團(tuán)和大眾汽車集團(tuán)的高度重視，更得到了上海市政府的大力支持。今后，上汽奧迪也將依托上汽集團(tuán)成熟的技術(shù)、市場、品牌基礎(chǔ)，立足上海，輻射全國。
可以說，奧迪的下一個“黃金十年”，離不開上汽集團(tuán)的助推與護(hù)航。
與此同時，作為上汽集團(tuán)重要合資板塊的上汽大眾也在不遺余力地進(jìn)行豪華車項目的嘗試。從輝昂、途昂到威然，上汽大眾已成為國內(nèi)唯一擁有三款C級車的非豪華汽車品牌，其全面劍指高端化的戰(zhàn)略意圖已十分明顯。
而隨著奧迪品牌在上汽大眾投入生產(chǎn)，上汽奧迪不僅將共享上汽大眾世界一流的生產(chǎn)體系和制造能力，也將有力補足上汽大眾旗下的豪華車產(chǎn)品布局，助其開拓更高端的市場空間，服務(wù)更廣泛的用戶群體，實現(xiàn)豪華“再向上”。
面對中國豪華車市場巨大的市場機遇，以及更加細(xì)分化的消費趨勢，上汽集團(tuán)作為奧迪新的合作伙伴，將充分考慮到用戶需求以及各方權(quán)益，以全新的銷售模式開墾新的細(xì)分領(lǐng)地。
上汽集團(tuán)總裁王曉秋表示，“我們將攜手奧迪為中國客戶帶來專屬中國市場的車型。在此銷售架構(gòu)下，我們將把我們的產(chǎn)品整合到中國最成功的銷售網(wǎng)絡(luò)中，通過最高效的方式為中國客戶帶來‘在中國，為中國’的奧迪產(chǎn)品。”
據(jù)悉，上汽奧迪將以高效的服務(wù)體驗直達(dá)用戶，在現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)中甄選優(yōu)質(zhì)投資人進(jìn)行合作，構(gòu)建線上下線相融合的 “實體電商的生態(tài)體驗”，并授權(quán)現(xiàn)有奧迪網(wǎng)絡(luò)開展售后服務(wù)。
這一系列舉措將有效推動奧迪品牌在中國的進(jìn)一步發(fā)展壯大，并鞏固奧迪在中國豪華車市場的先行者、領(lǐng)導(dǎo)者地位。
上汽奧迪項目的達(dá)成，對奧迪來說意義重大。這既是奧迪順應(yīng)市場趨勢做出的高明選擇，也是其能成功打造下一個“黃金十年”的重要力量。
一方面，中國的豪華車市場正在醞釀巨大的機遇。
乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內(nèi)豪華車市場銷量約為25.28萬輛，同比增長24.9%，以高兩位數(shù)增幅領(lǐng)跑三大細(xì)分市場；1-11月，國內(nèi)豪華車市場累計銷量約為228.03萬輛，同比增長13.8%，是三大細(xì)分市場中唯一實現(xiàn)“轉(zhuǎn)正”的市場。
從市場份額來看，今年前11個月，國內(nèi)豪華車市場份額為13.4%，較2019年全年的10.7%提升2.7個百分點。盡管增幅遙遙領(lǐng)先，但與歐美等發(fā)達(dá)國家對比，這一數(shù)字還有提升的空間。
同時，中國有全球最大的中等收入群體，他們正推動中國汽車市場經(jīng)歷著一場“史詩級”的消費升級。據(jù)相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，未來5年，豪華車市場將實現(xiàn)25%左右的增長，奧迪品牌作為中國豪華車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，無疑將迎來歷史性的重要發(fā)展機遇。
另一方面，上汽奧迪與一汽大眾-奧迪的組合成為奧迪在華的“左膀右臂”，為其發(fā)展注入強有力的增長動能。
從豪華車市場來看，BBA競爭格局生變，奧迪在華領(lǐng)先優(yōu)勢正在逐步消失。上汽集團(tuán)作為國內(nèi)最大最強的本土汽車集團(tuán)，它的加入意味著奧迪在中國又多了一個強大的合作伙伴，依托上汽大眾強勁的技術(shù)實力、扎實的市場布局與品牌運營經(jīng)驗，以及立足上海的區(qū)位優(yōu)勢，奧迪品牌的體系力將大大增強。
上汽奧迪項目在創(chuàng)立之初，就備受行業(yè)關(guān)注，但很難有人想到最后能以如此圓滿的結(jié)局收尾，這也是德國奧迪、上汽集團(tuán)、中國一汽三方領(lǐng)導(dǎo)智慧性的體現(xiàn)。
從商業(yè)模式的角度來看，上汽奧迪的開創(chuàng)性和創(chuàng)新性在中國汽車產(chǎn)業(yè)歷史上前所未有，又給中外合資帶來新的可能性。
按照達(dá)成的共識，上汽奧迪將構(gòu)建創(chuàng)新商業(yè)模式，其產(chǎn)品將由現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷售，售后服務(wù)依托奧迪現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)展開。這套方案既巧妙避開了多方利益的沖突，又能實現(xiàn)多方共贏。
上汽優(yōu)秀的創(chuàng)新基因也將為奧迪的現(xiàn)有投資人網(wǎng)絡(luò)賦能。據(jù)了解，上汽奧迪未來會選擇中心商圈布局銷售體系；并順應(yīng)時下新零售趨勢，圍繞消費者買車、用車、養(yǎng)車等動態(tài)消費情境，構(gòu)建線上下線相融合的 “實體電商的生態(tài)體驗”。
這樣做一能符合目前與消費者直聯(lián)的時代發(fā)展趨勢，為消費者提供更好的服務(wù)體驗；二能呈現(xiàn)“一個奧迪品牌”的理念，并確保合作伙伴受益最大化，達(dá)到一舉多得的效果。
在合資股比進(jìn)一步放開的當(dāng)下，上汽奧迪項目的加速不失為中外合資雙方探索下一階段市場秩序的新范式。
隨著上汽奧迪的“官宣”，奧迪在華發(fā)展迎來了又一個重要里程碑。
上海成為奧迪的“福地”。34年前，奧迪從這里走向全國；34年后，奧迪重回上海，又將開啟品牌發(fā)展歷史上的又一次騰飛。
