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轉子引擎歸來！增程式電動的馬自達轉子你還愛嗎
據(jù)網(wǎng)新社最新得到的消息稱，馬自達不久將在美國重新銷售一款轉子發(fā)動機的車型，但可能并非是廣大車迷所期待的形式復活。在近日接受媒體的采訪時，馬自達北美地區(qū)運營總裁Jeff Guyton也證實了這一消息，純電動及混動的MX-30在2020年第三季度已經(jīng)于日本市場正式上市，而這次將要在美國市場上市的MX-30，據(jù)悉將會是一臺采用由轉子發(fā)動機作為增程器的增程式電動車。
雖然截止到目前為止，官方并沒有提供更多的相關技術信息。但馬自達也明確表示：“未來將致力于繼續(xù)創(chuàng)新并為消費者提供良好的駕乘體驗，正是出于這方面的考慮，才會計劃將馬自達品牌的第一款電動車MX-30引入到美國市場。該車未來將推出純電動和插電增程式電動兩款車型，而增程器將會采用轉子發(fā)動機，相關的技術信息將會在合適的時候向大眾公布。”
在2019年東京車展上正式亮相的馬自達MX-30，采用的是和馬自達3及CX-30相同的平臺，但它的外形要比馬自達其他的SUV車型看起來更加的俏皮一些，對開式的車門讓人們很容易聯(lián)想到已經(jīng)離我們遠去的馬自達轉子跑車RX-8。在歐洲的WLTP測試標準下，MX-30純電動版本的續(xù)航里程僅有124英里（約合200公里），這也就說明了為什么馬自達打算為其配置一臺增程器的原因。預計搭載轉子發(fā)動機增程器的MX-30插電增程式電動車，在續(xù)航方面將會兩倍于現(xiàn)有的純電動版本車型。
其實馬自達計劃用轉子發(fā)動機來打造一款增程式電動車已經(jīng)有一段時間了，早在2013年馬自達就制造了少量使用轉子發(fā)動機作為增程器的Demio（馬自達2）增程式電動車。轉子發(fā)動機低振動、體積緊湊、功率密度高以及輕量化的特點，非常適合作為電動車的增程器使用，尤其是在最優(yōu)工況下運行的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也比原先有了相當大的進步。在的Demio（馬自達2）增程式電動車上，發(fā)動機、發(fā)電機以及一個11.8L的油箱都可以輕松放入后備箱地板下。
搭載2.0L SkyActiv-G發(fā)動機的輕混版本馬自達MX-30已經(jīng)在日本市場銷售多時了，而純電動版的馬自達MX-30也已經(jīng)亮相于歐洲市場，預計增程版車型將于2022年正式推出。但目前來看，這款增程式的MX-30何時登陸美國市場都日期待定，估計進入到國內(nèi)市場更是遙遙無期了。
不過這位馬自達北美首席運營總裁還透露了一些信息，那就是馬自達正在與豐田合作設計開發(fā)一款新的混合動力跨界車型。馬自達和豐田計劃今年將在美國阿拉巴馬州建造一個聯(lián)合運營的工廠，目的就是為了在那里生產(chǎn)全新的混動車型。雖然現(xiàn)在已知它會使用豐田的混動系統(tǒng)，但誰也不敢保證馬自達就沒有別的計劃，比如說直列六缸的SkyActiv發(fā)動機？
