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WEY品牌四年后煥新再出發(fā)，領(lǐng)跑“智能汽車賽道”，搶占用戶心智第一位
1月20日，WEY舉行品牌煥新發(fā)布會，并發(fā)布了新車WEY摩卡。
“智能”貫穿這場發(fā)布會的始末，一目了然地將WEY品牌的智能新定位呈現(xiàn)開來。
本質(zhì)上看，這是在創(chuàng)立4年后，WEY品牌主動做出的一次品牌定位切換動作。原因在于，在新時代消費者眼中，“豪華”已不再是一個具有特征性質(zhì)的汽車屬性。相對而言，智能、創(chuàng)新、科技反倒成為年輕人頻頻提及的熱詞。
WEY品牌以“智能”作為面向未來消費市場的溝通語言，也契合汽車智能化趨勢。雖然近年來許多品牌都在發(fā)展智能汽車，但并未引起用戶的強烈反響。所以，這一領(lǐng)域亟待創(chuàng)新和突破。
WEY摩卡承載著WEY的一系列智能和動力新技術(shù)，勾勒出了WEY心目中的“新一代智能汽車”，也承載著WEY品牌的潛在愿景：以智能為著力點，成為消費者心智中的“第一智能品牌”。
“WEY品牌用多年來積累的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源，將智能科技做到極致。讓未來量產(chǎn)車型能夠給客戶帶來更好、更領(lǐng)先的智能體驗方式。”
發(fā)布會之后，網(wǎng)上車市同WEY品牌首席營銷官李瑞峰等多位長城汽車高管聊了聊，逐步挖掘出了品牌定位切換背后的底層邏輯。
此次品牌煥新早有跡象。去年廣州車展期間，李瑞峰接受采訪時就表示：“明年將是WEY的品牌重塑之年。”
WEY品牌在去年實現(xiàn)累計銷售40萬輛。但體量提升的同時，行業(yè)形態(tài)也在快速變化，且趨勢明確。這種變化是雙重因素合力促成的。
從全領(lǐng)域消費市場來看，以智能手機、智能穿戴設(shè)備、智能家居為代表的智能設(shè)備正在成為年輕消費者的高頻次購買對象，在一定程度上，這些設(shè)備串聯(lián)起了初具雛形的智能生活。
對其習慣，甚至產(chǎn)生依賴之后，消費者勢必希望能將智能生活移植到其它空間，汽車自然是最佳標的。
將視角移至汽車行業(yè)。新能源汽車已是未來不爭的發(fā)展方向。同時，新能源汽車硬件的標準化、集成化特點，為搭載高階智能功能提供了肥沃土壤。
這兩種趨勢匯集在一起，不僅讓汽車智能化的走向不可逆轉(zhuǎn)，還精準地指向了一個目標受眾群體：“一二線城市的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者、科技行業(yè)從業(yè)者將是WEY品牌需要吸引的核心目標人群，他們積極創(chuàng)新，而且勇于突破，打破常規(guī)！”
WEY品牌營銷副總經(jīng)理喬心昱道出了僅在4年后，WEY品牌即進行品牌定位切換的原因。
在可以預見的未來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的觸角延伸至更多產(chǎn)業(yè)，相關(guān)從業(yè)者的數(shù)量勢必隨之增長，這同樣是一股不可逆的趨勢。
順勢而為，才是上策。
“新一代智能汽車”是WEY品牌的全新定位。
“新一代”無疑對應(yīng)著“上一代”。那么，“上一代智能汽車”是什么樣子？
“智能汽車”不是一個新鮮詞匯，是近年來出現(xiàn)在每個車企傳播文案中的高頻詞匯。但現(xiàn)實是，無論車企多么賣力地宣傳智能功能，消費者對其感知力和使用頻次都相對有限。
造成這一現(xiàn)象的原因有二。其一，目前智能汽車的各項智能功能體驗是割裂的。譬如，用戶在發(fā)出“升高空調(diào)”的語音指令后，自然地會想要喝一杯熱水，在喝水的過程中，車輛自動進入自動駕駛模式。
將各個場景通過智能化自然地連接在一起，這是汽車智能化的理想狀態(tài)，用戶體驗也最佳。
其二，用戶對智能化缺乏信任感。其根源在于害怕使用智能化功能的同時，致使出現(xiàn)行車安全隱患。解決這一問題的根本將是高階自動駕駛。
WEY品牌的“新一代智能汽車”便致力于解決這兩個問題。“其核心是將智能駕駛、智能座艙、智能服務(wù)融合在一起，提供“三智融合”解決方案。” 長城汽車數(shù)字化執(zhí)行官陳現(xiàn)嶺說道。
支撐這一方案的核心技術(shù)是長城汽車去年推出的“咖啡智能”技術(shù)平臺，以及WEY自研的GEEP3.X電氣電氣架構(gòu)。
在這些技術(shù)的支持下，WEY摩卡具備整車全域FOTA升級能力。其搭載的智能座艙和咖啡智駕系統(tǒng)都隸屬于“咖啡智能”平臺，兩者之間由系統(tǒng)級軟件打通，可實現(xiàn)多場景間功能的智能切換。同時，隨著政策的逐步放開，WEY品牌早已有所儲備的L3、L4級自動駕駛技術(shù)也將通過FOTA升級方式，逐步列裝。
簡而言之，WEY品牌將通過持續(xù)提供更多新鮮、便利的智能化功能，解鎖一個個應(yīng)用場景，并將這些場景逐步串聯(lián)起來，形成粘性強大的智能出行場景。
這即是WEY品牌“新一代智能汽車”的優(yōu)勢所在。
另一個值得一說的是，WEY摩卡率先搭載了長城汽車新鮮出爐的檸檬混動DHT系統(tǒng)。
該混動系統(tǒng)相對于豐田、本田的混動系統(tǒng)有何優(yōu)勢，一直是外界的關(guān)注焦點。對此，長城汽車技術(shù)副總裁宋東先給出了答案：“傳統(tǒng)混動系統(tǒng)的短板在于，高速工況下油耗比城市工況高，且動力會打一定折扣，這是源于其結(jié)構(gòu)設(shè)計和缺失。檸檬混動DHT則做到了全速域、全場景、省油、動力好。”
不僅如此，檸檬混動DHT還擁有PHEV版本，可實現(xiàn)至高200公里的純電續(xù)航里程，遠超同類產(chǎn)品。這是WEY品牌在充分調(diào)研城市用戶需求后，做出的技術(shù)優(yōu)化。
WEY品牌的這一系列新技術(shù)都具有一個鮮明特征：完全著眼于用戶需求。
這表明，WEY品牌的企業(yè)思維已完全改變。
汽車智能化既然已是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。那么，問題來了。
完全體形態(tài)的智能汽車是什么樣子？對此，WEY在這場發(fā)布會中給出了自己的設(shè)想。
在開場的圓桌思辯環(huán)節(jié)，一位嘉賓將未來的智能汽車描繪為“行走的智能手機”，很是貼切。WEY品牌也與之呼應(yīng)，展示了未來智能汽車的雛形。
在開啟演講前，場景實驗室創(chuàng)始人吳聲從機器人吊臂手中接過了一杯咖啡。試想一下，如果將這一場景移植到實現(xiàn)了無人駕駛的智能汽車中，會發(fā)生什么？
屆時，用戶的注意力將從駕駛轉(zhuǎn)移至車內(nèi)生活。汽車可以剪頭發(fā)、做飯、煮咖啡……在理論上，凡是現(xiàn)階段仍需到線下接受的服務(wù)，未來智能汽車都可實現(xiàn)。喬心昱便透露：“WEY將在未來開發(fā)智能硬件，提供諸如燒熱水的功能。”
本質(zhì)上，這些智能硬件就如同一個個APP，構(gòu)建在統(tǒng)一的操作系統(tǒng)上。沒錯，就是“咖啡智能”。更重要的是，車企可以將操作系統(tǒng)開源，吸納第三方公司來研發(fā)功能不同的智能硬件，形成生態(tài)。
這即是WEY品牌正在努力的方向。但最終決定下載哪款APP的仍是用戶。所以，WEY品牌，乃至長城汽車已在向 “用戶導向”型企業(yè)快速趨近。
當然，距離打造出未來智能汽車的路還很長。WEY品牌也著眼于當下，以混動和智能新技術(shù)，兼顧了用戶對能耗、駕駛和智能體驗的多重需求。
同時，從行業(yè)視角出發(fā)，WEY實現(xiàn)了電子電氣架構(gòu)和應(yīng)用級操作系統(tǒng)自研，將決定智能汽車屬性的核心軟件技術(shù)掌握在手，這讓其在未來競爭中擁有高度自主權(quán)，無需受制于軟件供應(yīng)商。
李瑞峰透露：“未來，咖啡智能的所有新技術(shù)都將率先應(yīng)用于WEY品牌的產(chǎn)品上。”這讓WEY在智能化領(lǐng)域的底氣更足，一步步實現(xiàn)和滿足用戶對于未來汽車的暢想。
同WEY品牌的多位高管聊完后，一直以來困擾我的一個問題有了答案。
近兩年，許多車企的產(chǎn)品戰(zhàn)略都在轉(zhuǎn)向智能和新能源汽車。不少科技、網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的頭部公司也都跳進了這個風口。這是一股不可阻擋的趨勢，已成行業(yè)共識。但在消費市場，新能源和智能汽車仍未有效刺激消費者的購買欲。
這讓行業(yè)和市場間出現(xiàn)了落差。
WEY品牌用新技術(shù)和新產(chǎn)品給出了消弭落差的答案：從消費者的使用場景出發(fā)，提供更懂人心的智能化體驗。
這不僅是WEY品牌的新賽道，也將是汽車產(chǎn)業(yè)的新賽道。歷史證明，領(lǐng)跑的那個更容易被消費者記住和首選。這是WEY的新目標。
