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長(zhǎng)城汽車1月賣了139012輛，大漲73%，坦克300上市首月熱賣6000+輛

2021年剛剛開(kāi)局，長(zhǎng)城汽車捷報(bào)不斷。

根據(jù)官方公布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，長(zhǎng)城汽車1月共銷售新車139,012輛，同比大增73%。

其中，哈弗品牌1月銷量同比增長(zhǎng)61%，長(zhǎng)城皮卡連續(xù)9個(gè)月銷量突破2萬(wàn)輛，歐拉品牌連續(xù)3個(gè)月銷量破萬(wàn)，WEY品牌月銷破萬(wàn)。錨定不同細(xì)分市場(chǎng)的四大品牌紛紛實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”，無(wú)疑為長(zhǎng)城汽車2021年加速進(jìn)軍全球市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

剛剛過(guò)去的2020年，長(zhǎng)城汽車拿出1,111,598輛、同比增長(zhǎng)4.8%的銷量成績(jī)單，不僅連續(xù)第五年突破百萬(wàn)銷量，更超過(guò)102萬(wàn)輛的年度銷量目標(biāo)，目標(biāo)完成率達(dá)109%。

2021年首月，長(zhǎng)城汽車在取得銷量頭彩的同時(shí)也迎來(lái)了第1000萬(wàn)輛整車的正式下線，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)聚焦SUV和皮卡品類的“千萬(wàn)級(jí)車企”，宣告企業(yè)體系力完成了里程碑式進(jìn)階。

不僅如此，過(guò)去一年來(lái)，長(zhǎng)城汽車同樣實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收的同比增長(zhǎng)，以實(shí)力斬獲近業(yè)內(nèi)近300個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的肯定，并在各個(gè)細(xì)分SUV、皮卡以及新能源市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，長(zhǎng)城炮、哈弗大狗、歐拉好貓等“網(wǎng)紅”爆款車型接連不斷……

這些碩果并非是好運(yùn)的饋贈(zèng)。自掌門(mén)人魏建軍發(fā)出“長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎？”的靈魂拷問(wèn)開(kāi)始，人們已經(jīng)明顯感知到，這家深耕造車事業(yè)30年的中國(guó)車企已經(jīng)行至變革隘口，在“以用戶為中心”理念的支撐下，積極探索新技術(shù)、新品類、新命名的邊界，助力銷量成績(jī)持續(xù)向好。

刷新思想的長(zhǎng)城汽車，顯然已經(jīng)為走向全球、走入下一次技術(shù)革命做好了萬(wàn)全準(zhǔn)備。

如果用一句話來(lái)形容長(zhǎng)城汽車2021年首月的銷量表現(xiàn)，那就是：大盤(pán)穩(wěn)健，亮點(diǎn)頗多。

首先，哈弗品牌1月銷量同比增長(zhǎng)61%，穩(wěn)固了自身在集團(tuán)內(nèi)部銷量擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧７周囆蛠?lái)看，哈弗H6共售出46,368輛，同比大漲76%，累計(jì)92個(gè)月位居SUV月度銷量冠軍，進(jìn)一步鞏固了這款“國(guó)民神車”配置高、空間大、價(jià)格實(shí)惠的優(yōu)良口碑；哈弗F7則延續(xù)破萬(wàn)勢(shì)頭，1月共銷售10,085輛，廣受年輕用戶喜愛(ài)。

這足以說(shuō)明，哈弗品牌在穩(wěn)住老用戶群體和開(kāi)辟新用戶群體兩方面贏得了雙重勝利。

其次，哈弗大狗、哈弗初戀、坦克300、歐拉“貓系家族”等多款“用戶共創(chuàng)車型”的合計(jì)銷量超4.4萬(wàn)輛，銷售占比已超30%。值得注意的是，歐拉品牌已連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)，1月銷量更是同比勁增689%，成為傳統(tǒng)車企開(kāi)墾新能源市場(chǎng)的一支新生力量。

在中國(guó)汽車消費(fèi)需求日趨細(xì)分化的當(dāng)下，上述“網(wǎng)紅”產(chǎn)品陣容日漸壯大，正是長(zhǎng)城汽車以用戶為中心、全面創(chuàng)變的最佳佐證。

此外，長(zhǎng)城汽車1月海外市場(chǎng)銷量環(huán)比增長(zhǎng)28%，同比大增147%。在俄羅斯、泰國(guó)、尼泊爾、智利等多個(gè)國(guó)際市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車均取得了可圈可點(diǎn)的市場(chǎng)表現(xiàn)，昭示著長(zhǎng)城汽車全球化擴(kuò)張整體戰(zhàn)略的加速。

作為志在全球的中國(guó)車企，長(zhǎng)城汽車正憑借不斷完善的全球化研、產(chǎn)、銷體系，致力于與世界各國(guó)用戶產(chǎn)生情感鏈接，為加速走向全球努力積攢經(jīng)驗(yàn)值。

作為剛剛結(jié)束上市后首個(gè)完整銷售月的新車型，WEY品牌旗下坦克300在今年1月的銷量表現(xiàn)是值得大書(shū)特書(shū)的一筆。

1月份，WEY品牌月銷破萬(wàn)，同比增長(zhǎng)88%，“新物種”坦克300則以顛覆性、開(kāi)創(chuàng)性的產(chǎn)品定位，取得了6,018輛的上市首月銷量成績(jī)。更關(guān)鍵的是，根據(jù)WEY官方釋出的信息，坦克300的生產(chǎn)工作已進(jìn)入火力全開(kāi)模式，也就是說(shuō)該車型當(dāng)前的市場(chǎng)需求已明顯超越產(chǎn)能，足以向市場(chǎng)證明這一全新品類的受歡迎程度。

究其原因，坦克300在滿足日常用車需求的同時(shí)，也將越野、玩車等屬性打磨到淋漓盡致，兼顧了城市SUV的科技、舒適與越野車的專業(yè)、硬派。因此，與其說(shuō)坦克300搶奪了一塊“蛋糕”，倒不如說(shuō)坦克300激發(fā)了中國(guó)消費(fèi)者追尋詩(shī)和遠(yuǎn)方的需求，為自己做了塊“蛋糕”。

目前，由坦克300和哈弗H9組成的長(zhǎng)城汽車越野家族月銷已突破1萬(wàn)輛，這是豐田普拉多、三菱帕杰羅等各路越野名將此前都未曾達(dá)到過(guò)的成績(jī)。這足以說(shuō)明，新的市場(chǎng)需求并非不存在，相比于跟隨潮流，人們更希望看到車企敢于一馬當(dāng)先的探索精神。

從契合需求到創(chuàng)造需求，一個(gè)更懂用戶所思所想的長(zhǎng)城汽車正在朝我們走來(lái)。

此外，長(zhǎng)城皮卡也已連續(xù)9個(gè)月銷量突破2萬(wàn)輛。站在千萬(wàn)輛的新起點(diǎn)之上，長(zhǎng)城汽車展現(xiàn)出了持續(xù)領(lǐng)跑SUV、皮卡細(xì)分市場(chǎng)的姿態(tài)。這對(duì)于在未來(lái)的全球越野車用戶心中樹(shù)立起專業(yè)、踏實(shí)的品牌形象可謂至關(guān)重要。

在2020年第十二屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上，魏建軍表示，“造車新勢(shì)力不可能永遠(yuǎn)是新勢(shì)力，它也會(huì)變，同時(shí)傳統(tǒng)企業(yè)也會(huì)進(jìn)行變革，最傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力都將在同一個(gè)賽道。”

字里行間不難看出，長(zhǎng)城汽車作為中國(guó)傳統(tǒng)造車企業(yè)的代表，已站在了抵御造車新勢(shì)力沖擊的前沿陣地之上。而過(guò)去一年來(lái)，長(zhǎng)城汽車的確也在積極布局技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，并依托檸檬混動(dòng)DHT、咖啡智駕等多項(xiàng)前瞻性技術(shù)，進(jìn)一步豐富自家產(chǎn)品矩陣。曾經(jīng)的“國(guó)民長(zhǎng)城”，如今已搖身一變化身為“技術(shù)長(zhǎng)城”。

事實(shí)上，早在2009年，長(zhǎng)城汽車便已著手智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，并在全球建立起了智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等八大研發(fā)中心?；诙嗄甑募夹g(shù)積淀與科技成果的迭代更新，目前長(zhǎng)城汽車旗下已有超過(guò)45%的車型搭載了L2級(jí)智能駕駛技術(shù)。

而根據(jù)“咖啡智駕331”智能化戰(zhàn)略的規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車將在今年實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)全車冗余的L3級(jí)能力自動(dòng)駕駛、中國(guó)首個(gè)配置激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛、具有NOH（高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛）能力的自動(dòng)駕駛等多項(xiàng)技術(shù)成果。

近日，長(zhǎng)城汽車副總裁傅小康在接受媒體采訪時(shí)表示，“近年來(lái)，隨著5G、AI、大數(shù)據(jù)等新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)面臨智能化的深度變革。芯片是智能化發(fā)展的核心部件，長(zhǎng)城汽車對(duì)這一領(lǐng)域一直非常關(guān)注，眾里尋他千百度。”透露出長(zhǎng)城汽車即將進(jìn)軍芯片產(chǎn)業(yè)的蛛絲馬跡。

據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車或?qū)?zhàn)略投資國(guó)內(nèi)知名汽車智能芯片創(chuàng)業(yè)公司——地平線，雙方可能將在高級(jí)輔助駕駛（ADAS）、高級(jí)別自動(dòng)駕駛、智能座艙等方向展開(kāi)重點(diǎn)合作。“技術(shù)長(zhǎng)城”躬身入局，以自我革新引領(lǐng)行業(yè)變革的抱負(fù)盡顯。

站在“千萬(wàn)級(jí)車企”的基盤(pán)之上，長(zhǎng)城汽車已準(zhǔn)備好為這場(chǎng)劃時(shí)代的變革推波助瀾，開(kāi)創(chuàng)屬于中國(guó)汽車品牌的智能出行新時(shí)代。這既是一個(gè)全球化車企自我蛻變的象征，也是中國(guó)汽車走向全球的必然要求。

魏建軍曾言：沒(méi)有退路，才見(jiàn)出路。自然界中，生存環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng)越激烈，越是能夠加速物種的進(jìn)化、迭代。走過(guò)百年的全球汽車產(chǎn)業(yè)同樣如此。

2020年，長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持以“用戶為中心”的自我變革初見(jiàn)成效，在外部環(huán)境充滿變數(shù)的一年里實(shí)現(xiàn)了全年銷量的歷史性突破；2021年的“開(kāi)門(mén)紅”則更像是一個(gè)開(kāi)始，預(yù)示著長(zhǎng)城汽車將緊握全球化發(fā)展機(jī)遇，加速產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷多維度的轉(zhuǎn)型進(jìn)程，走入更廣闊的天地，打造一個(gè)真正的全球化汽車品牌。