恒河水喝多了!為什么說(shuō)印度馬恒達(dá)是皮卡中的“拖拉機(jī)”
如果說(shuō)現(xiàn)在全球最好的皮卡是什么還有爭(zhēng)論的話,但是最差勁的皮卡一定有印度阿三的馬恒達(dá)皮卡。為什么這么說(shuō)呢?
第一是在設(shè)計(jì)上不思進(jìn)取
馬恒達(dá)是印度最大的汽車制造商,于1945年成立,成立當(dāng)初是一家鋼鐵貿(mào)易公司,后來(lái)在1948年,開始生產(chǎn)汽車,最早是通過授權(quán)的方式生產(chǎn)威利斯的CJ-3B車型,作為一款誕生于1953年的車型,馬恒達(dá)竟然把這款車生產(chǎn)到了2010年,簡(jiǎn)直太瘋狂了,在當(dāng)代稱馬恒達(dá)的這款車為工業(yè)垃圾不為過!
最狠的是,時(shí)至今日,馬恒達(dá)的大部分SUV和皮卡產(chǎn)品仍然都是基于當(dāng)年的威利斯和Jeep的CJ系列打造,基本用的都是30年前甚至更久的老掉牙技術(shù),在研發(fā)上真的是懶到令人發(fā)指。
第二是性能“拖拉機(jī)”
作為祖?zhèn)魃a(chǎn)拖拉機(jī)的企業(yè),到現(xiàn)在都不能擺脫制作廉價(jià)拖拉機(jī)的影響。在動(dòng)力方面,現(xiàn)在的馬恒達(dá)Bolero皮卡系列使用的還是20多年前的標(biāo)致老2.5柴油機(jī),連改進(jìn)一下都不肯,這么大排量,帶渦輪,最大功率才56kW,油耗竟然還有7升多。不僅如此,馬恒達(dá)Bolero皮卡的前后懸掛竟然還都是鋼板彈簧,技術(shù)不夠,鋼板來(lái)湊。前面5片,后面9片,完成是按照拖拉機(jī)水準(zhǔn)來(lái)制造的。
第三是配置極低
作為皮卡中的“拖拉機(jī)”,配置上更是簡(jiǎn)陋到發(fā)指,最頂配的Bolero Camper才有空調(diào)、電動(dòng)車窗、安全帶等配置。低配車型的配置?腳墊竟然被官方列為配置之一,可想而知低配車型的配置有多低。
不過,印度人都坐在車頂上,要空調(diào)什么的也的確沒什么用。
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4.6萬(wàn)起
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8萬(wàn)起
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11.29萬(wàn)起
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12.79萬(wàn)起
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17.18萬(wàn)起
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17.98萬(wàn)起
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8.49萬(wàn)起
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10.86萬(wàn)起
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12.99萬(wàn)起
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18.59萬(wàn)起
