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別克的居安思危：GL8陸上公務(wù)艙推出“定制版”！
在牢牢統(tǒng)治中國中高端MPV市場的同時，別克GL8從未停止對消費(fèi)者多元化需求的挖掘和探索。
日前，別克GL8針對陸上公務(wù)艙全系產(chǎn)品進(jìn)行了內(nèi)飾工藝升級，且為652T豪華型和652T尊貴型兩款車型新增干邑棕內(nèi)飾配色。
別克此舉可視為對中國日益高漲的多元化和品質(zhì)化消費(fèi)需求的有效回應(yīng)。在別克看來，即便對于GL8這樣一款“躺”著都能贏的明星產(chǎn)品來說，時刻保持對市場需求變幻的洞察力仍非常有必要。
另一方面，雖然在某種意義上，別克GL8已成為中高端MPV市場的代言人，但覬覦其霸主地位的對手仍層出不窮。許多新競品正在躍躍欲試，試圖以差異化的產(chǎn)品亮點(diǎn)，在別克GL8的統(tǒng)治版圖中尋找到可乘之機(jī)。
所以，針對陸上公務(wù)艙這一入門系列產(chǎn)品，別克GL8此次的產(chǎn)品升級將進(jìn)一步夯實(shí)該產(chǎn)品在細(xì)分市場的統(tǒng)治根基。在此基礎(chǔ)上，新產(chǎn)品還將有望拓展市場邊界，讓別克GL8進(jìn)入更多類型消費(fèi)者的備選清單。
去年廣州車展，別克帶來了一款名為“謙雅定制版”的GL8陸上公務(wù)艙。該車的“定制感”體現(xiàn)在內(nèi)飾變化上。相比于普通版車型，謙雅定制版新增干邑棕內(nèi)飾，匹配黑色腳墊，且通過座椅增加菱形縫線設(shè)計(jì)、優(yōu)化側(cè)門板材質(zhì)和增加縫線來凸顯豪華氛圍。
彼時，雖然許多人對這款特別定制版車型表現(xiàn)出了濃厚興趣，但在市場通行規(guī)則下，使用更好的材質(zhì)意味著產(chǎn)品售價的提升。
然而，別克此次不僅將定制版車型的內(nèi)飾全部賦予了量產(chǎn)版本，更維持全系車型售價不變，讓消費(fèi)者可原價買到“定制版”車型，凸顯了別克品牌對消費(fèi)者的誠意。
此次推出新車型也是別克在洞悉消費(fèi)需求后給出的回應(yīng)。
別克GL8共有Avenir艾維亞、ES陸尊、陸上公務(wù)艙三大系列，產(chǎn)品定位依次從高至低。其中ES陸尊和陸上公務(wù)艙面向主流市場，自然也更為走量。
別克發(fā)現(xiàn)，很長時間以來，內(nèi)飾可選為棕色的ES陸尊系列很受市場歡迎，現(xiàn)車供不應(yīng)求。許多預(yù)算相對有限的消費(fèi)者也喜歡這一顏色的內(nèi)飾，但苦于陸上公務(wù)艙沒有相應(yīng)配色，便多少留下了遺憾。
“定制版”新車有效滿足了這一需求，且別克還賦予新車更精致的內(nèi)飾做工，幾乎可與ES陸尊系列相媲美。
這讓該車超越了消費(fèi)者的期待。
某種意義上，“定制版”新車將讓別克GL8進(jìn)入更多私人用戶的備選清單。
很長時間內(nèi)，別克GL8的主要客戶均以B端客戶為主，其使用場景也大都為商務(wù)接待。在國內(nèi)各大機(jī)場、酒店、寫字樓宇，GL8的出現(xiàn)率始終居高不下，讓其它車型望塵莫及。
同時，其產(chǎn)品命名也體現(xiàn)出了濃厚的商務(wù)氣息。“豪華商務(wù)車”、“行政版”等的指向性很明確。
在一定程度上，這減弱了該車對私人客戶的吸引力。所以，為了更好的打開C端市場，別克對2020款GL8進(jìn)行了重新定位，以陸上公務(wù)艙、ES陸尊、Avenir艾維亞三個系列面向不同類型的客戶。
從命名不難發(fā)現(xiàn)，陸上公務(wù)艙依然主打商務(wù)接待，ES陸尊則成為了新經(jīng)濟(jì)時代下高端商務(wù)與私人消費(fèi)需求的正確答案，而Avenir艾維亞則主打豪華市場，宜商宜家。
而對于部分預(yù)算有限，但是對多人乘坐和空間有剛性需求的客戶而言，普通版GL8陸上公務(wù)艙的內(nèi)飾氛圍相對樸素，不能有效滿足這些消費(fèi)者迅速提升的品質(zhì)需求。所以，“定制版”GL8陸上公務(wù)艙的推出，可視為別克對私人消費(fèi)市場的一次拓展行動。在20-30萬元市場，讓別克GL8同樣成為宜商宜家的好選擇。
坊間有一句戲言：“豪車開遍，繞不開一臺GL8。”
拋開夸張的成分，說別克GL8是中國MPV市場的現(xiàn)象級產(chǎn)品，毫不為過。甚至當(dāng)我們一一盤點(diǎn)所有細(xì)分市場后，也沒有哪一款車型的統(tǒng)治力可與別克GL8相媲美。
2020年，別克GL8年累計(jì)銷量達(dá)156879輛，同比增長5.9%。與此形成強(qiáng)烈反差的是，2020年中國市場MPV整體銷量為109萬輛，同比下降20.8%。
別克GL8不僅占據(jù)了多達(dá)近15%的市場份額，增速更遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大市。
今年1月，別克GL8強(qiáng)勁勢頭不減，共銷售17790輛，同比增長25.5%，創(chuàng)造歷史同期最佳記錄。即便是在受春節(jié)假期影響的淡季2月，GL8也取得了9474輛的亮眼成績。
雖然現(xiàn)階段別克GL8罕逢敵手，但此次推出“定制版”新車，還是體現(xiàn)出了別克的“危機(jī)意識”。
市場是動態(tài)的，而明星產(chǎn)品起到了風(fēng)向標(biāo)的作用。如果說這兩年以BBA為首的豪華品牌帶動了豪華車市場的狂飆，也讓許多人不得不正視中國正在上演的消費(fèi)升級浪潮。那么，憑借一己之力，別克GL8不僅僅維持住了MPV市場的存在感，更有效推動了中高端MPV的需求增長。
這讓別克GL8的新對手不斷涌現(xiàn)。
從去年上市的上汽大眾威然到今年即將國產(chǎn)的起亞嘉華，再到2022年來勢洶洶的豐田塞納，別克GL8將迎來一場“擂臺賽”。
影響“擂主”位置是否穩(wěn)固的決定性因素不在于“頭”，而在于“腿和腳”。“陸上公務(wù)艙”系列雖然是別克GL8的入門車型，但其肩負(fù)著走量重任，更是別克GL8與大眾消費(fèi)者的觸點(diǎn)，承擔(dān)著反饋主流消費(fèi)需求的重任。
所以，別克此次推出“定制版”新車，不僅僅著眼于當(dāng)下，更放眼未來。
在推出Avenir艾維亞系列產(chǎn)品，向高端豪華市場展開上攻后，別克品牌收獲了一定成效。尤其GL8 Avenir艾維亞的成功，讓別克品牌進(jìn)入了高端消費(fèi)市場，并占得一席之地。
此次推出GL8“定制版”陸上公務(wù)艙系列，則是別克對中端MPV市場的夯實(shí)和拓展行動。
從中可以清晰捕捉到別克的戰(zhàn)略意圖：擴(kuò)大塔基，讓別克GL8這座“金字塔”更穩(wěn)固，成為別克品牌在中國市場長期競爭的底氣和基石。
