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嵐圖汽車全球測試同行者第五站啟動 NVH性能測試
近日，嵐圖汽車在中國汽車技術研究中心NVH試驗室啟動全球測試同行者第五站活動，共有12名測試同行者參加嵐圖FREE整車NVH性能測試。嵐圖FREE優(yōu)異的NVH性能，保證了無論是怠速還是高速行駛，車內始終保持靜謐，保障用戶能夠舒享安靜旅程。
NVH是噪聲（Noise）、振動（Vibration）、聲振粗糙度（Harshness）的簡稱，用于評價車輛怠速及行駛過程中整車內外的振動噪聲狀態(tài)。“車輛運行時，所有結構都有可能產生振動噪音問題，從而影響車輛的舒適性和品質。”嵐圖汽車NVH工程師楊蒙介紹說，“嵐圖FREE在NVH方面實現(xiàn)了行業(yè)領先水平，且優(yōu)于同級燃油、純電、增程車型的NVH水平。嵐圖FREE整車量產后將達到《C-ECAP中國生態(tài)汽車評價規(guī)程》NVH滿分性能水平。”
嵐圖FREE從有效降低動力系統(tǒng)噪音、風噪、路躁等方面進行優(yōu)化設計，同時采用行業(yè)領先的NVH配置，整車NVH性能開發(fā)關注工況/使用場景多達200余項，涵蓋用戶動態(tài)駕駛、靜態(tài)操作等各種工況。工程師模擬用戶使用場景，在怠速和行駛的典型情境進行了綜合測試，包括動力總成NVH、路噪、風噪等。測試顯示，在怠速情況下，充電噪聲人耳感知為40 dB（A），相當于置身圖書館內。在60km/h巡航、80km/h巡航和120km/h巡航等典型車速時，NVH數(shù)值分別為55.4 dB（A）、60 dB（A）、65.6 dB（A），而WOT（全油門加速工況）的0-120km/h加速噪聲，人耳感知為50-65dB（A），亦處于行業(yè)領先水平。
汽車動力系統(tǒng)噪音是影響用戶駕乘感受的主要原因。嵐圖FREE選用1.5T四缸，相較于三缸車型，能夠實現(xiàn)更安靜、更平順的駕駛體驗，同時較三缸機布置難度更大。嵐圖在原發(fā)動機基礎上進行優(yōu)化設計，多輪反復的樣件試制驗證，實現(xiàn)NVH整體降低3dB（A）。針對電機嘯叫問題，嵐圖采取了三輪修形、技術改進和電驅包裹等有措施，同時通過空調管路的隔振設計、聲學包性能優(yōu)化等手段，降低了振動噪聲的傳遞。
為了在車輛高速行駛時降低風噪，嵐圖FREE采用了對中高頻噪聲隔聲性能更好的高品質雙層隔音玻璃，歷經24輪次的整體造型設計、分析、優(yōu)化，從后視鏡造型、A柱曲線，實施了80余項風噪控制規(guī)范，實現(xiàn)了更優(yōu)高速行駛車內空間安靜度。據(jù)風洞實測，在160公里時速時，車內駕駛員外耳風噪值為69.98dB（A），與BBA同級產品相當。
氣密性是整車NVH性能的基礎，車輛行駛中，空氣阻力、行駛環(huán)境等形成的噪音會通過車門、車身間隙、空調進出風口等位置傳入車艙，嵐圖FREE采用多位置的聲腔隔斷設計、卡接過孔密封設計等先進設計方法，整車氣密性與BBA同級產品成績相當，為85m³/h，行業(yè)領先。
路噪作為車輛在中低速行駛時車內噪聲的主要來源，在電動車中易被乘員感知。嵐圖FREE從車身結構設計開始，便與底盤聯(lián)合調教，進行了三個階段整車的模態(tài)及剛度優(yōu)化，有效降低了路面對車內振動的影響，保障了舒適靜謐的駕乘感受。
嵐圖FREE定位于零焦慮中大型智能電動SUV，提供增程電動和純電動兩種動力選擇，擁有4種智能座艙模式，全系標配高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，增程電動車型綜合續(xù)航860KM。“優(yōu)越的NVH性能、丹拿音響、大五座空間布局、頭等艙級豪華舒適座椅等配置為嵐圖用戶帶來舒享的第三空間。”嵐圖汽車CEO盧放說。
嵐圖FREE現(xiàn)已完成高溫、高原、高寒測試，耐腐蝕測試，道路強化耐久測試，質保路試等超300萬公里嚴苛測試。作為創(chuàng)享計劃的一部分，嵐圖汽車自2020年6月向全球招募測試同行者以來，共有超過65名同行者深度參與嵐圖產品誕生過程，其中包括用戶、媒體、消費者意見領袖等嘉賓。
