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構(gòu)建純電全產(chǎn)業(yè)鏈體系力 大眾狙擊特斯拉

3月15日，大眾汽車集團(tuán)首屆“Power Day”活動(dòng)拉開序幕。在關(guān)注度上，相較于特斯拉一年一度的“電池日”毫不遜色。

在外界看來，作為傳統(tǒng)車企巨頭，大眾汽車集團(tuán)此次發(fā)起的“Power Day”活動(dòng)，代表了集團(tuán)加速向低碳環(huán)保和軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行企業(yè)轉(zhuǎn)型的決心和信心。當(dāng)然，其中也有一絲劍指特斯拉的味道。

在近兩小時(shí)的活動(dòng)中，大眾汽車集團(tuán)首次向外界闡述了，未來十年，其在電池及充電技術(shù)的發(fā)展路線圖。其中包括新建6座電池工廠、推出標(biāo)準(zhǔn)電芯、擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施，并布局能源整合和管理層面等行動(dòng)。

不難看出，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈體系力將成為集團(tuán)電氣化轉(zhuǎn)型中的重要一環(huán)。此舉，也被外界視為，大眾汽車集團(tuán)試圖在效仿比亞迪，以全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，狙擊特斯拉。

作為全球最大的新能源市場(chǎng)，中國(guó)已經(jīng)成為大眾汽車集團(tuán)和特斯拉角力的主戰(zhàn)場(chǎng)。

3月16日，大眾汽車集團(tuán)召開了2021年度媒體溝通會(huì)，大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯表示，中國(guó)將是集團(tuán)電氣化轉(zhuǎn)型的前沿陣地。繼ID.4成功上市之后，集團(tuán)還將引入ID.6車型，進(jìn)一步增強(qiáng)ID. 家族在純電市場(chǎng)的影響力。

伴隨著5G時(shí)代的到來，新四化變革進(jìn)入下半場(chǎng)，大眾汽車集團(tuán)試圖充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，在新的跑道重拾昔日的王者風(fēng)采。

在新四化變革中，面對(duì)新的跑道，作為傳統(tǒng)造車巨頭的大眾汽車集團(tuán)，正在試圖復(fù)制以往的成功經(jīng)驗(yàn)。

在首屆“Power Day”活動(dòng)中，大眾汽車集團(tuán)用長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，詳述了其未來十年電池及充電技術(shù)路線圖。

從新建6座電池工廠、到推出標(biāo)準(zhǔn)電芯、擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施，再到布局能源整合，不難看出，大眾汽車集團(tuán)正在構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈體系力。

在外界看來，眼下大眾汽車集團(tuán)正在借助自身在全球車市的規(guī)模效應(yīng)和影響力，試圖在新能源市場(chǎng)重構(gòu)新的的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

首先是掌握電池產(chǎn)能。面向日益增長(zhǎng)的電池需求，大眾汽車集團(tuán)正全力擴(kuò)充在歐洲的電池產(chǎn)能，以避免受制于電池供應(yīng)商。按計(jì)劃，在2025年前，大眾汽車集團(tuán)將擁有6座電池工廠，年總產(chǎn)能力為240GWH。

大眾汽車集團(tuán)表示，首批兩家工廠將分別坐落于瑞典謝萊夫特奧和德國(guó)薩爾茨吉特，可再生能源將作為兩家首批建成的超級(jí)工廠的電能來源。

其次，在包括電芯及相關(guān)零部件在內(nèi)的電池系統(tǒng)技術(shù)方面，大眾汽車集團(tuán)正努力取得重大進(jìn)展。

除了規(guī)劃中的自主生產(chǎn)之外，全新的標(biāo)準(zhǔn)電芯將協(xié)助大眾汽車集團(tuán)降本增效。按照計(jì)劃，從2023年開始，大眾汽車集團(tuán)將逐步應(yīng)用該電池。到2030年，標(biāo)準(zhǔn)化電池將覆蓋集團(tuán)內(nèi)80%的車型。

通過“一體適用”的設(shè)計(jì)及龐大的生產(chǎn)規(guī)模，大眾汽車將大幅降低電池成本。

在配套的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，大眾汽車集團(tuán)也制定了本土化戰(zhàn)略。

到2025年，大眾汽車集團(tuán)將投資4億歐元用于歐洲的快速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，包括運(yùn)營(yíng)約18000個(gè)公共快速充電樁。大眾汽車集團(tuán)在北美的合作公司Electrify America公司，計(jì)劃2021年在北美建設(shè)約3500個(gè)快速充電樁。

大眾汽車集團(tuán)認(rèn)為，在充電和電池領(lǐng)域的布局，可助力其戰(zhàn)略性財(cái)政目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。其計(jì)劃到2025年資本支出比率達(dá)到6%左右，核心汽車業(yè)務(wù)的凈現(xiàn)金流每年將超過100億歐元。

通過構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈體系力，和制定電池核心標(biāo)準(zhǔn)，將成為大眾汽車集團(tuán)搶占純電市場(chǎng)制高點(diǎn)的殺手锏。

5G時(shí)代的到來，加速了新四化變革，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)主場(chǎng)，由電氣化向智能化轉(zhuǎn)變。軟件定義汽車的全新時(shí)代已經(jīng)到來。

在2021年度媒體溝通會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯表示；“汽車工業(yè)將在兩個(gè)生命周期內(nèi)發(fā)生根本性的變革，利潤(rùn)池也將從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車領(lǐng)域，然后在從根本上轉(zhuǎn)向軟件領(lǐng)域。”

事實(shí)上，大眾汽車集團(tuán)不僅是最早發(fā)起電氣化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企，也是最先一批涉足汽車軟件開發(fā)的車企。

大眾汽車集團(tuán)的Car Software Organization，是歐洲第二大軟件公司，主要負(fù)責(zé)整個(gè)集團(tuán)的軟件堆棧開發(fā)。目前，這家公司處于不斷極速擴(kuò)展期，在未來還將有多達(dá)15家子公司進(jìn)行合并，加速集團(tuán)向軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行企業(yè)轉(zhuǎn)型。

按照計(jì)劃，到2025年，集團(tuán)內(nèi)部有關(guān)車輛和移動(dòng)出行服務(wù)的軟件開發(fā)占比，從現(xiàn)在的10%提升到至少60%。其中，自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為大眾汽車集團(tuán)，在未來競(jìng)爭(zhēng)中的核心優(yōu)勢(shì)。

    目前大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)掌握了L4級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心技術(shù)。2021年，自動(dòng)駕駛車型ID. BUZZ開始試運(yùn)行。有望在2025年前，集團(tuán)將為新車型標(biāo)配自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

2020年，在新冠疫情的影響下，全球汽車市場(chǎng)乘用車銷量跌至6800萬臺(tái)。大眾汽車集團(tuán)卻展現(xiàn)出了非常穩(wěn)健的發(fā)展步伐和強(qiáng)大的韌勁，較2019年，雖然總交付量減少約15%，但全球市場(chǎng)份額小幅提升至13%。

事實(shí)上，大眾汽車集團(tuán)的逆勢(shì)增長(zhǎng)，很大一部分得益于純電新興市場(chǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，大眾汽車集團(tuán)全年交付約23萬臺(tái)純電汽車，是2019年交付總量的三倍。

在2021年度媒體溝通會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯表示：“2021年，集團(tuán)將進(jìn)一步加快電氣化轉(zhuǎn)型的腳步。中國(guó)不僅是大眾最大的單一市場(chǎng)，也是電氣化轉(zhuǎn)型的前沿陣地。”

為了能夠贏得純電市場(chǎng)的制高點(diǎn)。2020年，大眾集團(tuán)首次在兩家中國(guó)合資企業(yè)中獲得了更多股權(quán)，以便加快電氣化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。此外，在電動(dòng)汽車合資企業(yè)大眾汽車安徽有限公司中，大眾汽車集團(tuán)的持股比例增加到了75%。

2021年，大眾汽車集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)開啟全面攻勢(shì)。ID.4的產(chǎn)能將在中國(guó)的兩家工廠得到提升，之后ID.6也將在中國(guó)登陸上市。

未來，ID.4和ID.6將成為大眾汽車集團(tuán)，在中國(guó)純電市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，直面來自于特斯拉Model S的競(jìng)爭(zhēng)。

此外，從2023年開始，大眾汽車安徽有限公司將正式投產(chǎn)基于MEB平臺(tái)打造的新車型。大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的布局逐漸明晰。

為了讓ID. 家族大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)家庭，在后市場(chǎng)方面，大眾汽車集團(tuán)將借助合資企業(yè)鋪設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。按照規(guī)劃，開邁斯今年將鋪設(shè)500個(gè)充電站、6000個(gè)充電樁，覆蓋8個(gè)主要新能源汽車銷售城市。到2025年之前增加到1.7萬個(gè)充電樁，覆蓋絕大多數(shù)城市。

觀點(diǎn)

洶涌而至的新四化變革，將造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企拉至同一起跑線。面對(duì)軟件定義汽車的全新時(shí)代，大眾汽車集團(tuán)成為傳統(tǒng)車企中最早步入電氣化轉(zhuǎn)型的車企，同時(shí)，也是最具潛力和特斯拉一較高下的傳統(tǒng)汽車品牌。  

從首屆“Power Day”活動(dòng)中不難看出，大眾汽車集團(tuán)正在借助自身在全球車市的規(guī)模效應(yīng)和影響力，試圖在新能源市場(chǎng)重構(gòu)新的的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，去直面來自特斯拉的挑戰(zhàn)。

伴隨著5G時(shí)代的到來，新四化變革進(jìn)入后半場(chǎng)，在智能化戰(zhàn)場(chǎng)，誰將成功逐鹿中原，值得期待。