iDrive 8加持/續(xù)航超600公里 寶馬iX官圖解析
隨著全新一代多媒體系統(tǒng)iDrive 8的正式發(fā)布,寶馬正式開啟了品牌的全新電氣化之路,而首當(dāng)其沖的便是首款搭載該系統(tǒng)的全新純電車型——寶馬iX。這款車其實(shí)就是由寶馬在2018年發(fā)布的iNEXT概念車演變而來,當(dāng)年這款車的設(shè)計已經(jīng)被沿用到目前寶馬品牌的不少車型當(dāng)中。日前,隨著寶馬iX即將在海外地區(qū)上市的消息曝光,我們也獲得了更多新車官圖,下面就隨我們來看一看吧。
【新車亮點(diǎn)】
•基于純電動平臺打造,定位為中大型SUV
•外觀造型由中國設(shè)計師主導(dǎo),極具未來感
•是寶馬品牌旗下首款搭載5G技術(shù)的車型
•內(nèi)飾科技感十足,配備全新iDrive8系統(tǒng)
•新車搭載寶馬集團(tuán)第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)
•100kWh電池組下的續(xù)航里程超過600km
外觀造型:
從外觀上看,新車采用了硬朗的車身線條,整體造型與iNEXT概念車保持高度一致,這種未來感的設(shè)計放在前些年肯定會不適應(yīng),但以這款車目前的關(guān)注度來看,這種超前的設(shè)計無疑是成功的。
特別是這個巨大尺寸的雙腎進(jìn)氣格柵,首次在量產(chǎn)車上看到這種設(shè)計還是全新寶馬4系,當(dāng)時新車發(fā)布時也是爭議不斷,不過看到過實(shí)車的都說香。
從車型定位來看,新車中大型SUV的身份與寶馬X5屬于同一級別,但新車整體看上去要比寶馬X5要大一些,甚至有些寶馬X7那味兒。
寶馬iX配備了提升運(yùn)動感的無框車門,小幅度的溜背設(shè)計讓這款體形龐大的SUV看起來并不臃腫。并且在全新空氣動力學(xué)輪圈以及隱藏式門把手的加持下,新車的風(fēng)阻系數(shù)能夠降低至0.25Cd。
車尾的設(shè)計較為簡潔,纖細(xì)的尾燈組與頭燈形成了呼應(yīng)的設(shè)計,后包圍下方還設(shè)計了凸顯其新能源車型身份的藍(lán)色裝飾條。
內(nèi)飾設(shè)計:
相比起外觀的犀利,寶馬iX的內(nèi)飾則完全可以用驚艷來形容。首先是車內(nèi)幾乎看不到太多的物理按鍵,據(jù)官方介紹實(shí)體按鍵的數(shù)量大約減少了50%,中控區(qū)域的兩塊屏幕可以解決你的所有問題。
在用料上,寶馬iX并沒有一味的去追求高端材料對豪華感的營造,反而是用翻毛皮、織物以及木質(zhì)材料等環(huán)保材料打造出一種未來科技風(fēng)的內(nèi)飾氛圍,精致感同樣出色。
座椅控制按鍵被放置在了門板上,是不是感覺有些似曾相識?根據(jù)車型的不同,座椅控制按鍵的材質(zhì)也會有一定差異,個人會更喜歡帶鉆石切割工藝的按鍵。
新車配備了前段時間剛剛發(fā)布的iDrive 8多媒體系統(tǒng),該系統(tǒng)可以被譽(yù)為目前寶馬集團(tuán)中功能最強(qiáng)大的操作系統(tǒng)了。12.3英寸的儀表盤和14.9英寸的中控屏融為一體,AI界面的設(shè)計極具未來感。
前排座椅后方還可進(jìn)行多功能拓展,比如增加顯示屏、衣架以及小桌板等等,預(yù)計后期根據(jù)用戶需求還會有更多使用場景被應(yīng)用在這款車上。
動力表現(xiàn):
目前在海外市場推出的寶馬iX共有兩種動力版本車型,分別為xDrive50和xDrive40,其中前者采用雙電機(jī)驅(qū)動,綜合功率可達(dá)503馬力;而動力偏弱一些的后者依然有著326馬力的功率輸出。
在加速方面,iX xDrive50的0-100km/h的加速時間為5秒,iX xDrive40的加速時間為6秒。電池續(xù)航方面,iX xDrive50配備100kWh電池組,續(xù)航里程超過600公里,iX xDrive40配備70kWh電池組,續(xù)航里程超過400公里。此外,兩種動力版本車型還分別支持150kW和200kW快充,充電10分鐘即可獲得90公里/120公里的續(xù)航。
總結(jié):正所謂“行家一出手、便知有沒有”。對于寶馬來說,iX不僅僅是品牌在電氣化之路上的產(chǎn)品而已,它更是起到了啟下的作用,在各項(xiàng)最新技術(shù)的加持下,新車擁有了相當(dāng)強(qiáng)大的核心競爭力。據(jù)官方介紹,寶馬iX有望在年內(nèi)正式在國內(nèi)上市,感興趣的小伙伴可以加以關(guān)注。
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