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俞經(jīng)民履新上汽大眾 賈鳴鏑執(zhí)掌上汽奧迪 上汽集團(tuán)迎來(lái)人事新布局

4月1日，上汽大眾發(fā)布公告稱(chēng)，經(jīng)上汽集團(tuán)研究決定，自2021年4月1日起，原上汽大眾銷(xiāo)售公司總經(jīng)理賈鳴鏑，調(diào)任上汽大眾奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理；原上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民，將接棒賈鳴鏑正式擔(dān)任上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理，兼上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理。

在外界看來(lái)，這次規(guī)模不小的高層人事變動(dòng)，將為上汽集團(tuán)面對(duì)未來(lái)高端化智能電動(dòng)市場(chǎng)的全面布局，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

擁有一個(gè)豪華品牌，是上汽集團(tuán)一直以來(lái)的夢(mèng)想。

尤其是，近幾年，中國(guó)車(chē)市頭部效應(yīng)的凸顯，進(jìn)一步加劇了上汽集團(tuán)對(duì)于豪華品牌的渴望。

2020年，伴隨著奧迪、一汽、上汽三方在銷(xiāo)售渠道上達(dá)成共識(shí)，上汽集團(tuán)夢(mèng)寐以求的豪華車(chē)夢(mèng)想，終于以上汽奧迪項(xiàng)目的靴子落地，夢(mèng)想變成實(shí)現(xiàn)，但這背后的艱辛，也只有賈鳴鏑冷暖自知。

自2016年上汽奧迪立項(xiàng)開(kāi)始，賈鳴鏑以談判代表的身份，全程參與其中，并最終主導(dǎo)了上汽奧迪項(xiàng)目的落地。眼下，賈鳴鏑被委任上汽集團(tuán)奧迪項(xiàng)目中方負(fù)責(zé)人，可以說(shuō)是實(shí)至名歸。

事實(shí)上，賈鳴鏑掌舵上汽奧迪的底氣，離不開(kāi)其在上汽大眾所擁有的輝煌成績(jī)。

從2010年至今，由賈鳴鏑執(zhí)掌下的上汽大眾，在銷(xiāo)量規(guī)模上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。2015年，上汽大眾成功超越一汽大眾，問(wèn)鼎中國(guó)市場(chǎng)單一品牌冠軍，并延續(xù)至今。

數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾在成立至今的36年里，總銷(xiāo)量為2400萬(wàn)輛。其中，賈鳴鏑時(shí)代下的上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量為1800萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，賈鳴鏑在任的11年間，創(chuàng)下了上汽大眾36年總銷(xiāo)量的75%。

在未來(lái)，賈鳴鏑將會(huì)把在上汽大眾所積累的成功經(jīng)驗(yàn)，復(fù)制到上汽奧迪身上，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量由零至百萬(wàn)輛的突破。

據(jù)悉，上汽奧迪首款車(chē)型A7L將在今年的上海車(chē)展發(fā)布，9月份開(kāi)始啟動(dòng)預(yù)售，2022年1月開(kāi)始交付。

基于奧迪現(xiàn)有投資人網(wǎng)絡(luò)布局的上汽奧迪全新商業(yè)模式，將是賈鳴鏑首當(dāng)其沖需要面對(duì)的難題。如何平衡一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)的利益，無(wú)疑是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

面對(duì)這個(gè)機(jī)遇和危機(jī)并存的全新時(shí)代，賈鳴鏑將身負(fù)為上汽集團(tuán)尋找新增量的重任，披荊斬棘。

上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民，接任賈鳴鏑原上汽大眾職務(wù)，成為本次上汽集團(tuán)高管變動(dòng)的一大看點(diǎn)。

據(jù)網(wǎng)上車(chē)市觀察，這也是上汽集團(tuán)首次將自主品牌高管調(diào)往合資公司擔(dān)任重任。

對(duì)于俞經(jīng)民而言，即將開(kāi)啟的上汽大眾生涯，可以說(shuō)是既熟悉又陌生。

熟悉的是，俞經(jīng)民大學(xué)畢業(yè)后的第一份工作，來(lái)自于上汽大眾。其曾先后擔(dān)任上海大眾東北分銷(xiāo)中心副總經(jīng)理，上海大眾汽車(chē)浙閩銷(xiāo)服中心總經(jīng)理，上海大眾斯柯達(dá)品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部銷(xiāo)售副總監(jiān)、總監(jiān)等職務(wù)，直至2014年正式調(diào)任上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理。

陌生的是，伴隨著ID.4X正式上市，上汽大眾拉開(kāi)了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的序幕。面對(duì)全新的消費(fèi)群體，上汽大眾如何打贏新時(shí)代下的戰(zhàn)爭(zhēng)，是俞經(jīng)民不得不思考的問(wèn)題。

在外界看來(lái)，俞經(jīng)民此時(shí)此刻加入上汽大眾，將起到如虎添翼的效果。這和俞經(jīng)民在上汽乘用車(chē)所取得的成績(jī)息息相關(guān)。

年輕化營(yíng)銷(xiāo)是俞經(jīng)民最為擅長(zhǎng)的板塊。在執(zhí)掌上汽乘用車(chē)旗艦，其主導(dǎo)了名爵和嗶哩嗶哩電競(jìng)的戰(zhàn)略合作，舉辦迷笛音樂(lè)節(jié)，聯(lián)手賽車(chē)場(chǎng)推廣汽車(chē)文化，通過(guò)一系列跨界營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，讓名爵在年輕化品牌競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，always YOUNG的品牌口號(hào)，引起無(wú)數(shù)年輕消費(fèi)者的共鳴。

除此之外，俞經(jīng)民一手策劃的榮威 “國(guó)潮”路線(xiàn)，成為年輕化營(yíng)銷(xiāo)的成功范本。

俞經(jīng)民之所以能夠在年輕化營(yíng)銷(xiāo)上屢創(chuàng)奇跡，離不開(kāi)自身年輕開(kāi)放的心態(tài)。在2020疫情期間，直播成為各大品牌的新陣地，俞經(jīng)民親自上陣，得益于自身幽默的談吐，圈粉無(wú)數(shù)，并收獲了“胖頭俞”的江湖花名。

眼下，上汽大眾正處于年輕化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，俞經(jīng)民的到來(lái)，將為品牌注入新鮮的血液，成為上汽大眾品牌轉(zhuǎn)型的助推劑。

除此之外，俞經(jīng)民還是新能源市場(chǎng)的一員老將，曾一手主導(dǎo)了上汽R和智己兩大“造車(chē)國(guó)家隊(duì)”的落地，并對(duì)于新能源高端化市場(chǎng)擁有深刻的理解和洞察。

未來(lái)，上汽大眾還將迎來(lái)更多ID.家族新車(chē)的落地，俞經(jīng)民也將利用自己的經(jīng)驗(yàn)，為上汽大眾的電動(dòng)化征程賦能。

觀點(diǎn)：

新四化變革浪潮洶涌而來(lái)，作為國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)集團(tuán)之一的上汽集團(tuán)，面臨大象轉(zhuǎn)身。伴隨著此次一系列高層調(diào)動(dòng)，上汽集團(tuán)拉開(kāi)了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的序幕。

由賈鳴鏑執(zhí)掌下的上汽奧迪，不僅肩負(fù)拔高集團(tuán)品牌形象的重任，還將為集團(tuán)尋找新的增量點(diǎn)。

對(duì)于重返上汽大眾的俞經(jīng)民而言，將充分發(fā)揮自身在年輕化營(yíng)銷(xiāo)方面取得的經(jīng)驗(yàn)，以ID.4 X為起點(diǎn)，為上汽大眾塑造年輕化品牌形象，加速品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

兩大“老將“的相繼入位，也讓外界對(duì)于上汽集團(tuán)在2021年的表現(xiàn)充滿(mǎn)了期待。