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超越合資品牌！星途攬月2.0TGDI到底有多強？

上個月，國產(chǎn)高端大七座SUV——星途攬月正式上市。最讓人關(guān)注的當(dāng)屬其所搭載的2.0TGDI發(fā)動機，高達38%的黃金熱效率在行業(yè)中絕對是佼佼者的存在。4月8日，星途舉辦了一場“EXEED星途星核動力2.0TGDI發(fā)動機產(chǎn)品溝通會”，通過與各位工程師的交流，這款擁有強勁動力的2.0TGDI發(fā)動機背后的“秘密”慢慢露出水面，回答了用戶對于這款發(fā)動機的疑惑與不解。

星途這款2.0TGDI發(fā)動機是奇瑞自主研發(fā)的第三代發(fā)動機，擁有254匹的超強馬力，最大功率187kW，最大扭矩 390N·m，動力儲備達到傳統(tǒng) V6 3.5L大排量級別，數(shù)據(jù)上遠超大眾途昂、豐田漢蘭達所使用的2.0T發(fā)動機。之所以能達到這樣的水準，得益于其背后領(lǐng)先的技術(shù)加持，奇瑞20多年的正向研發(fā)實力，讓其對于發(fā)動機這樣的核心零部件擁有了更強的技術(shù)優(yōu)勢。具體有哪些值得稱道的技術(shù)呢？我們來詳細了解一下。

首先在動力層面，星途2.0TGDI發(fā)動機采用了VVT(可變氣門正時)中置技術(shù)、電子控制增壓器、米勒循環(huán)、第二代智能熱管理系統(tǒng)、降摩擦技術(shù)等。其中VVT中置技術(shù)通過改善空間布局縮短了油路，使得發(fā)動機響應(yīng)速度提升了30%，讓車輛提速更快；電子控制增壓器是通過ECU電控技術(shù)，毫秒間即可根據(jù)不同工況控制增壓器，讓發(fā)動機毫秒間根據(jù)不同工況輸出實際所需扭矩，百公里加速能提升5%，超車工況提升50%。

米勒循環(huán)技術(shù)則是在城市行駛工況下，通過提前關(guān)閉進氣門，確保進氣量的同時縮短進氣時間，降低泵氣損失；在高速行駛工況，通過提前關(guān)閉進氣門降低燃燒溫度、提升燃燒效率，讓燃油經(jīng)濟性大大提升。第二代智能熱管理系統(tǒng)在確保強悍動力輸出的同時，也保證了出色的燃油經(jīng)濟性。降摩擦技術(shù)可降低機油壓力，減小潤滑系統(tǒng)的摩擦損失?？偟膩碚f，就是發(fā)動機既有更強的動力，還能做到更省油。

星途2.0TGDI發(fā)動機在輕量化方面也下了不少功夫，兼顧強度和安全。其所使用的鑄鋁缸體以及集成式功能設(shè)計（根據(jù)不同的部位選用合適的材料）使得發(fā)動機整體質(zhì)量僅為137.5kg。

在NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）方面，星途2.0TGDI發(fā)動機也有著出色的表現(xiàn)。發(fā)動機怠速聲壓級低至 61.8dBA，車內(nèi)聲壓級低至 39dBA，這是一種什么效果呢？基本與一般會議室、教室、圖書館等場所安靜時候的狀態(tài)差不多。之所以能達到這個效果， LUK 鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、 LUK 鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、NOK（恩福）彎扭減振器等起到了關(guān)鍵的作用，保證發(fā)動機平穩(wěn)、靜謐的工作。

而在排放法規(guī)越來越嚴苛的今天， 星途2.0TGDI發(fā)動機滿足歐六排放標準，達成了國家的節(jié)能減排要求。在第二代智效燃燒系統(tǒng)的助力下，這款發(fā)動機可把缸內(nèi)滾流比提升 30%，燃燒速度提高 20%，與TNGA 架構(gòu)水平相當(dāng)。此外350bar 超高壓直噴系統(tǒng)，讓燃油燃燒的更充分。顆粒物排放降低 90%，HC（碳氫化合物）排放降低40%。

除了性能上的優(yōu)勢之外，這款發(fā)動機的可靠性也可圈可點，在進入市場之前經(jīng)過了嚴苛的品質(zhì)測驗。在嚴格的五級開發(fā)驗證體系下，臺架驗證超2 萬＋小時，整車在從極寒到極熱、從平原到高原等極端工況下也進行了超200 萬+公里的驗證。

據(jù)終端市場、售后部門調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用戶在提車后正常使用的 3 個月內(nèi)，星途攬月發(fā)動機的千車故障率僅為 0.38，超越主流合資水平。更可喜的是，星途攬月還推出“首任車主發(fā)動機終身質(zhì)保”的承諾，解除了用戶的后顧之憂。

網(wǎng)新社觀點：奇瑞對于技術(shù)的苛求眾所周知，“理工男”的形象也是廣為傳播。星途攬月作為奇瑞高端旗艦產(chǎn)品，凝集了奇瑞20多年的自主正向研發(fā)成果，核心零部件發(fā)動機已經(jīng)超越很多合資品牌，這是奇瑞的驕傲，同樣也是中國汽車品牌的驕傲。