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杜君保：北京現代人“不服”，途勝L憑實力重現輝煌！

對于韓系車在中國市場的現狀，北京現代顯然憋著一股氣。

在第五代途勝L的溝通會上，北京現代常務副總經理杜君保直言：“第五代途勝L展示了北京現代人‘不服’的心情，它的到來將為北京現代帶來更多信心和希望。”

不難理解北京現代的不甘。曾經，北京現代用十年時間創(chuàng)造了800萬輛的銷售速度，震驚業(yè)界，汽車行業(yè)甚至興起了對“現代速度”研究、模仿的熱潮。過去十年是中國汽車產業(yè)發(fā)展最快速的十年，北京現代又是這之中最亮眼的車企之一。

放眼全球市場，現代品牌在歐美市場是能夠比肩豐田的存在，但其在中國市場的表現和地位卻與真實的實力不相對等，對于北京現代來說，品牌復興勢在必行。

從產品力來看，第五代途勝L也沒有辜負北京現代對它寄予的厚望，集成了i-GMP平臺、CVVD技術、自動駕駛技術等現代先進技術，加上合理的定價策略以及深厚的口碑積淀，這款車未來還有很大的想象空間。

伴隨著北京現代戰(zhàn)略轉型來到關鍵期以及密集的新品攻勢，2021年北京現代一轉攻勢，第五代途勝L是其手上最重要的武器之一。未來，第五代途勝L將與ix35組成北京現代SUV雙星組合，開啟對緊湊級SUV市場的新一輪挑戰(zhàn)。

說起北京現代，首先想起的三款產品分別伊蘭特、索納塔以及途勝，不過三者意義有所區(qū)別。杜君保表示：“索納塔的引入給北京現代帶來了一種認知和認同，但真正利益或者是收益的騰飛是從途勝開始的。”

途勝是北京現代從海外引入的第一款SUV，如今回想起來，途勝不僅為北京現代帶來了商業(yè)上的巨大成功，還是很多消費者的城市SUV啟蒙。

第一代Tucson在2005年由北京現代引入國產，并命名為“途勝”。彼時的中國市場尚且不發(fā)達，SUV還算是一個較為新鮮的物種，更沒有城市SUV的概念，因此融合了SUV的越野性和轎車舒適性的途勝一經問世即受到了追捧。

截至目前，途勝全球累計銷量已經突破700萬輛，中國累計銷量也已突破160萬輛，毫無疑問，它是全球最暢銷的經典SUV之一。

初代途勝是北京現代歷史上最成功的車型之一，它不僅是一代傳奇，也是北京現代發(fā)展的一個拐點。

2022年是北京現代成立20周年，伴隨著以第五代途勝L為代表的一批重磅車型先后落地，北京現代也將在今年迎來 “由守轉攻”的轉折點。從產品的角度來看，第五代途勝L有著與初代途勝相似的革命性，北京現代希望它能夠重現昔日輝煌。

這將是一場硬仗，杜君保立下了軍令狀，“我們必須做好它，我也希望通過這款車，給我們帶來信心和勇氣。”

銷量之外，第五代途勝L還承擔著更重要的使命，那就是推動北京現代的品牌向上。

由于過去主打“性價比”的產品策略，導致中國消費者對現代的品牌認知并不與其真實水平對等。北京現代希望把現代汽車在中國的品牌影響力恢復到全球的正常水平。

事實上，在品牌層面，現代汽車集團實力不俗，在新能源、無人駕駛、造車平臺、動力技術等領域，都有深厚的技術底蘊?，F代汽車是全球首個實現EV、HEV、PHEV及FCEV四種電動動力系統(tǒng)全面覆蓋的企業(yè)；在無人駕駛技術也打造了SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，可實現L2+級別的自動駕駛水準；在平臺技術方面，現代汽車i-GMP平臺也是如同豐田TNGA架構、大眾MQB平臺一般的存在。

現代品牌的實力毋庸置疑，但問題是傳遞給中國消費者的信息出現了偏差，首要是找到正確的方式。在杜君?？磥?，品牌對于一個車企來講，實際就是所有的消費者對產品的辨識，或者說這個產品能否給消費者本人，家庭或者周圍的人群，帶來滿足感。

也就是說，產品是用戶形成品牌認知的渠道。因此北京現代這兩年一直在加速i-GMP平臺、CVVD技術、自動駕駛等創(chuàng)新技術的落地，北京現代希望用新技術滿足消費者的體驗需求，進而提升他們對產品的認可度。從第七代伊蘭特、第十代索納塔到第五代途勝L，“通過產品的展示，給消費者帶來認同感”，杜君保認為北京現代做到了，這也是北京現代現在要做、未來要做，以后可能長期要做的。

 

 

在SUV領域，北京現代已形成包括新一代ix25、全新ix35、第五代途勝L、第四代勝達在內的產品陣容。在這之中，ix35與第五代途勝L的重要級更高。

北京現代副總經理樊京濤表示，ix35主打經濟、實用、硬派，面向低線城市，是一個月銷過萬的溢量車型。第五代途勝L定位更高，但同樣具備爆款特質，這兩款產品將組成北京現代SUV雙星組合，對緊湊級SUV發(fā)起新一輪挑戰(zhàn)。

此前伊蘭特以及索納塔的成功給了第五代途勝L信心，尤其第七代伊蘭特上市以來，憑借漂亮的顏值，豐富的配置以及極高的性價比，在好手如云的緊湊級家轎中突圍而出，去年12月銷量達到了1.9萬輛，甚至進入了轎車銷量榜前十。

當下主流消費者更加看重汽車帶來的體驗價值。其中，年輕一代用戶將汽車中的技術和智能要素視為必要。第五代途勝L從商品性上，正是一款滿足年輕人需求的產品，其所搭載的百度智能網聯3.0系統(tǒng)、L2+級的自動駕駛水準，對于年輕消費者有非常大的吸引力。

不過，樊京濤也坦言，雖然第五代途勝是一款好產品，也有好政策，但想要賣好依然有挑戰(zhàn)。跟第七代伊蘭特不一樣，第七代伊蘭特主銷產品所在的12萬價格區(qū)間，對于北京現代來說是一個舒適的空間，自帶客群和流量，而第五代途勝L所在的15萬元以上的價格區(qū)間，北京現代如今的品牌號召力不如日系、德系大，所以要“找流量”。

因此，北京現代除了穩(wěn)定好市場秩序和管理體系來保證經銷商正價銷售外，在第五代途勝L上將更加主動地展開市場營銷，促進銷量提升。“我們得有兩款產品月銷量要做到萬臺以上，這樣對于經銷商整體渠道的健康度才會有非常大的幫助。只有把這兩款產品穩(wěn)定住了，我們才能有精力去提升品牌硬核的實力。”樊京濤表示，他們計劃對第五代途勝L的目標客戶群，也就是互聯網新一代人群開展新營銷。

上市的同時，北京現代發(fā)布了跟浙江衛(wèi)視《追星星的人》綜藝節(jié)目的合作，這檔節(jié)目在時間和調性上，都與第五代途勝L相吻合，兩方一拍即合。

除此之外，北京現代也會嘗試互動營銷的方式，主攻一線城市。比如說現代嘉年華今年已經開展到第三季，前兩季更多面向二三線城市，是包括用戶互動、品牌體驗、試乘試駕，以及團購在內的大型線下互動場景。第三季將有所改變，重點偏向品牌體驗和品牌互動，讓用戶了解一個真實的現代品牌。

一句“不服”，是對第五代途勝L產品力的自信，也是對自我實力的自信。這種“不服”精神讓人看到了北京現代人的血性和精氣神，也會成為驅使它繼續(xù)向前的強勁動力。

對于北京現代來說，必須在中國市場恢復現代品牌應有的地位，第五代途勝L是最有實力和潛力去重現初代途勝輝煌的產品，以此為契機，北京現代將加大回歸主流賽道的攻勢。