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看了冒險家和X1 落地三十萬品價比之王還得是它

手握30萬，想要入手一臺豪華品牌的SUV，我想大部分人的第一選擇應(yīng)該會是寶馬X1吧。作為一線豪華品牌寶馬的入門級SUV,寶馬X1自從全新改款之后，一直將大空間作為其宣傳噱頭，加上藍(lán)天白云標(biāo)的加持，更是為其贏得了不錯的銷量表現(xiàn)。但所謂魚和熊掌不可得兼，寶馬X1在科技配置上卻始終不得人意。

反觀位于二線豪華品牌戰(zhàn)線的全新林肯冒險家，其除了可以媲美寶馬X1的大空間，在科技配置上、動力上更是領(lǐng)先寶馬X1。同時比寶馬更低的入門售價更是將性價比展現(xiàn)的無可挑剔。今天我們不妨將兩車進(jìn)行一次對比，看看冒險家是否能擔(dān)得起30萬品價比之王的稱號。

論空間，冒險家在細(xì)節(jié)上更具優(yōu)勢

空間表現(xiàn)，往往是人們對于緊湊級車型的主要關(guān)注點之一。畢竟買車就和買房一樣，同價位的情況下，當(dāng)然是空間越大越好。

通過直觀數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，林肯冒險家的整車尺寸要大于寶馬X1,尤其在長度和寬度上更是以壓倒性的優(yōu)勢勝過寶馬X1。雖然從肉眼上觀察，兩者在外觀尺寸上的差距并不大，但是騾子是馬，還是要靠數(shù)據(jù)說話。

而寶馬X1雖然在軸距上有優(yōu)勢，但其后排座椅的滑動距離只有130mm，相比于冒險家后排座椅可以實現(xiàn)前后150mm的滑動距離和椅背角度12度可調(diào)的超大調(diào)節(jié)范圍，寶馬X1在空間細(xì)節(jié)上的處理就顯不那么合理。同時冒險家的全車座椅采用了半苯胺高級皮質(zhì)，觸摸手感更加細(xì)膩溫和，抗污耐磨的同時，對于人體的健康更有保障，讓后排乘客盡享美式豪華大空間。

配置碾壓，用科技告訴你豪華應(yīng)該是什么樣的

在擁有大空間的同時，內(nèi)在的配置也至關(guān)重要。就像在一座豪華大別墅里，里面的家居卻是上世紀(jì)60年代的陳年舊物，這與其所在的環(huán)境是格格不入的。只有一套充滿科技感，智能的家居才能更加體現(xiàn)出豪宅的本質(zhì)。

寶馬在入門級車型上的科技配置，只能用寒酸二字來形容。寶馬X1全系都無液晶儀表盤可選，傳統(tǒng)的雙圓盤指針儀表，除了能顯示一些基礎(chǔ)的行車信息，并無其他功能，只能說簡潔實用。

寶馬X1搭載了10.25英寸的液晶觸控屏，采用了iDrive系統(tǒng)，集成了導(dǎo)航、語音控制等主流功能，但在智能互聯(lián)上的表現(xiàn)卻不盡人意。整車除了通過Carplay和Carlife實現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)以外，對于其他智能聯(lián)網(wǎng)方面的表現(xiàn)幾乎沒有出彩的地方。由于整套車機(jī)系統(tǒng)過分依賴于手機(jī)端，不能做到真正意義上的智能互聯(lián)，頂多算得上是一臺“老式智能機(jī)”。

反觀同樣作為林肯入門級SUV的冒險家，在科技配置上就顯的極其有誠意。12.3英寸全液晶儀表盤，不僅顯示的信息更加豐富，還提供多主題模式；HUD抬頭顯示系統(tǒng)，采用了DLP數(shù)字光處理，能夠?qū)Ⅰ{駛信息最大面積的投射在擋風(fēng)玻璃上，整體科技感更強(qiáng)。

全新一代林肯冒險家的車機(jī)系統(tǒng)也大有可為。其搭載了專為中國車主量身定制的SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)，以12.8英寸超大高清觸控屏為硬件載體，包含了“智能導(dǎo)航”、“自然語音交互”、“豐富的車載娛樂與服務(wù)生態(tài)”和“云端智能互聯(lián)互通”等功能，同時該系統(tǒng)還具備OTA在線升級，將人車互動做到了極致。

自然語音交互系統(tǒng)是SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)的一大亮點。除了通過一句“你好，林肯”能夠輕松喚醒車機(jī)之外，林肯還提供了自定義模式和四種喚醒聲音，讓用戶可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行設(shè)定。

此外，林肯車主們對于這套系統(tǒng)的反應(yīng)靈敏度也頗有贊美。例如當(dāng)你說“我要買飛機(jī)票”這類非常規(guī)性的口令，車機(jī)會自動進(jìn)入機(jī)票查詢服務(wù)并在屏幕上顯示相關(guān)信息，其智能程度與主流的智能機(jī)器人相差無幾，能夠有效避免交流中出現(xiàn)車機(jī)反應(yīng)卡頓、人機(jī)尬聊等情況。同時即使在溝通過程中插入新的指令，車機(jī)也能做出迅速反應(yīng)，智能語音交互體驗感極佳。

當(dāng)車主通過語音指令輸入導(dǎo)航目的地時，這套與百度聯(lián)合研發(fā)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)越性就體現(xiàn)出來了。除了支持路線規(guī)劃與在線實時導(dǎo)航以外，還可以支持無信號情況下的導(dǎo)航，在遇到一些隧道或是偏僻山路的極端路況下，也能為用戶指引正確的行進(jìn)方向。這些人性化功能遠(yuǎn)不是常規(guī)車載導(dǎo)航所能做到的。

既然這套車機(jī)系統(tǒng)是為中國用戶量身定制，那么入鄉(xiāng)隨俗是必然的了?？旖葜Ц?，網(wǎng)上購物等國內(nèi)流行的消費支付場景，也能通過這套車機(jī)系統(tǒng)快速的完成。通過綁定移動支付錢包，可以實現(xiàn)在車上在線訂餐、訂票等消費功能，這對于那些商務(wù)出行人士可謂是一項福利，也能有效規(guī)避因開車途中用手機(jī)帶來的潛在危險因素。

除了先進(jìn)的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在汽車與手機(jī)的交互上林肯也自有其道。冒險家除了傳統(tǒng)的無鑰匙進(jìn)入以外，還可以通過Phone As A Key智能手機(jī)鑰匙控制車門開關(guān)。在距車1.5米處可通過藍(lán)牙感應(yīng)自動解鎖，3米處啟動迎賓感應(yīng)。無需拿出手機(jī)即可遠(yuǎn)程解鎖車門、啟動發(fā)動機(jī)、開關(guān)窗門及行李廂門，讓駕乘變得更加智能便捷。

由此可見，同樣作為品牌旗下的入門級SUV，相比于寶馬，林肯更舍得將科技配置下放。畢竟在這個級別里，誰的配置更多更先進(jìn)，對于消費者的吸引力也就越強(qiáng)。

對于安全，林肯從未有過松懈

科技領(lǐng)域和駕駛安全一直都是緊密聯(lián)系在一起的，對于豪華品牌來說，更好的車輛安全性也是用戶選擇其的重要原因之一。但縱觀寶馬X1全系車型，在智能駕駛輔助上的配置似乎并不是那么的盡心盡力。即使是在頂配車型上，我們也只能找到前后雷達(dá)、定速續(xù)航等基礎(chǔ)性駕駛輔助系統(tǒng)。

而安全對于林肯來說是首要的。除了常規(guī)的ESP、EBA、TCS、胎壓監(jiān)測等被動安全配置，冒險家全系更是標(biāo)配了包含膝部氣囊在內(nèi)的7安全氣囊，在被動安全方面做到了一視同仁，并沒有因為是低配車型而縮水。此外冒險家還搭載了林肯Co-Pilot360TM Plus 高級智能助駕系統(tǒng)，囊括了數(shù)十項人性化駕駛輔助與安全科技。 

APAP一鍵主動泊車和RBA倒車制停輔助，對于女性駕駛員來說可是一項超大福利，能夠幫助他們安全快速地停進(jìn)狹窄的城市停車位。同時在車輛遭遇碰撞之后，PIB碰撞后主動制動系統(tǒng)能夠有效避免二次碰撞，最大限度保障車內(nèi)乘客的生命安全。這一整套遠(yuǎn)超同級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，將林肯的安全之道以幾近完美的狀態(tài)呈現(xiàn)給消費者。

品價之王，動力不分高低

寶馬雖以操控聞名，但再強(qiáng)的操控也需要一套強(qiáng)勁的動力支持。而寶馬X1上的動力系統(tǒng)卻差點意思。甚至為了拉低售價，在中低配車型用上了備受詬病的三缸發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱；而高配車型搭載的2.0T四缸發(fā)動機(jī)和8AT變速箱，最大馬力192匹，最大扭矩280牛米，雖然不能帶來暴躁的駕駛感受，但應(yīng)對日常家用也足矣。

不過，既然來到了30萬級別的車型，我們絕不滿足于動力夠用這個層面，因為一臺十萬級別的家用車的動力也能滿足日常使用。因此，為了帶來更為充沛激情的駕駛體驗，林肯全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)可以爆發(fā)出245匹馬力和390牛米扭矩，8AT變速箱將駕控平順性和流暢性提升至全新高度，讓消費者享受入門即豪華的購車體驗。同時這套動力系統(tǒng)的后期使用成本更低，普通的92號汽油就可滿足其工作需要。由此可見，林肯這套動力系統(tǒng)足以將寶馬按在地上摩擦。

總結(jié)

精打細(xì)算，一直是咱們優(yōu)良的消費觀念。品牌影響力雖然有，但已經(jīng)不再是吸引人們購車的關(guān)鍵點?？v觀全局，寶馬X1除了那塊藍(lán)天白云標(biāo)，并無更多的亮點。而冒險家除了在科技配置、動力上全面碾壓寶馬X1之外，其更低的入門售價對于性價比的支撐更有力度，坐實了性價比之王的稱號。