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4年完成10款以上純電車型布局 上汽通用底氣來(lái)源于Ultium平臺(tái)

2021上海車展上，智能純電概念車凱迪拉克LYRIQ的首秀，成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。這也是凱迪拉克品牌首款基于純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)的新能源車型。

所以，在外界看來(lái)，2021年將是凱迪拉克全面電動(dòng)化的起始之年。

作為凱迪拉克LYRIQ的“基石”，全新Ultium平臺(tái)整合了通用汽車26年來(lái)的電氣化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具備靈活、智能、安全方面的三大優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于上汽通用汽車而言，全新Ultium平臺(tái)誕生將成為集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的助推劑。到2025年，上汽通用汽車旗下三大品牌的，將基于Ultium平臺(tái)推出10款以上國(guó)產(chǎn)新能源車型，覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，平均每年將推出2款以上的新車型。

伴隨著中國(guó)新能源市場(chǎng)邁入高端化進(jìn)程，純電平臺(tái)成為衡量一個(gè)品牌在智能汽車時(shí)代技術(shù)含量的標(biāo)尺。面對(duì)奧迪的PPE純電平臺(tái)、奔馳的全新EVA純電平臺(tái)，上汽通用汽車的全新Ultium平臺(tái)又有哪些過(guò)人之處？

在本屆上海車展的凱迪拉克展臺(tái)，圍繞著全新凱迪拉克LYRIQ，上汽通用汽車正式對(duì)外解密了全新Ultium平臺(tái)的三大“殺手锏”。

擁有20種電池和電驅(qū)的搭配組合

為不同細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)差異化產(chǎn)品

Ultium平臺(tái)具有高度靈活的特性，可以用一個(gè)詞來(lái)完美概括，就是“以少見(jiàn)多”。它采用了靈活的電芯方案，極大提升了工程研發(fā)和技術(shù)落地的效率。同時(shí)，此舉也使電芯可以采用多種排列方式，籍此實(shí)現(xiàn)更高的整包能量密度。

通過(guò)可替換、可升級(jí)的電池模組，加上智能化的電池管理系統(tǒng)，組成了一個(gè)核心的電池架構(gòu)，它能滿足不同形式的電池配置。通過(guò)3款電機(jī)模塊的組合，可以組成5種不同的驅(qū)動(dòng)單元，為不同細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)性能差異化的產(chǎn)品。

從悍馬純電動(dòng)皮卡和凱迪拉克LYRIQ開(kāi)始，包括未來(lái)更多電動(dòng)車產(chǎn)品，都將采用Ultium平臺(tái)提供的近20種電池和電驅(qū)的搭配組合。如今，Ultium平臺(tái)被同步引入中國(guó)這個(gè)最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，憑借它高度靈活性，產(chǎn)品將大規(guī)模落地。

依托上汽通用汽車高度本地化的業(yè)務(wù)鏈體系，實(shí)現(xiàn)了Ultium平臺(tái)近100%零部件的本土采購(gòu)。NCM三元鋰電池是為中國(guó)市場(chǎng)選擇的最優(yōu)方案。2種不同電量的三元鋰電芯，通過(guò)串聯(lián)或者并聯(lián)，組成2種不同電量的模組。

在初期階段，會(huì)生產(chǎn)8模組、10模組和12模組三種不同電量的電池包。三款電池包零件共用率高達(dá)約80%，所有零件接口100%通用。搭配3種電池包，帶來(lái)3款業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的模塊化電驅(qū)，它們采用高度集成設(shè)計(jì)，最高可實(shí)現(xiàn)了8合一集成。通過(guò)電池包和電驅(qū)的有機(jī)組合，可實(shí)現(xiàn)7種不同的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，提供不同的加速性能和續(xù)航里程，以滿足不同客戶的需求。

業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)wBMS無(wú)線電池管理系統(tǒng)

為Ultium平臺(tái)的持續(xù)升級(jí)建立基礎(chǔ)

未來(lái)，電動(dòng)化汽車必須具有極高的智能化屬性，Ultium平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)首次在量產(chǎn)電動(dòng)車上采用wBMS無(wú)線電池管理系統(tǒng)，這同樣是“以少勝多”的絕佳詮釋。以往，需要為不同的電池包設(shè)計(jì)不同的線束布局，但這一次wBMS無(wú)線電池管理系統(tǒng)的出現(xiàn)，徹底改變了這一現(xiàn)狀，它使用無(wú)線通信去協(xié)同管理每個(gè)電芯和電池模組的表現(xiàn)。

Ultium平臺(tái)電池包去掉了電池包90%的線束，降低整包重量的同時(shí)，有助于提升續(xù)航里程的提升，也為搭載更多電芯創(chuàng)造了空間。同時(shí)，更少的線束連接也讓生產(chǎn)裝配的自動(dòng)化流程大為簡(jiǎn)化，生產(chǎn)質(zhì)量和效率都能有所提升。除了上述提到的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)電池包從車輛上退役，無(wú)線管理系統(tǒng)使得電池回收時(shí)不需多少重新設(shè)計(jì)即可簡(jiǎn)單便捷二次利用。

無(wú)線電池管理系統(tǒng)是Ultium平臺(tái)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)之一，它不僅使電池系統(tǒng)的管理變得更精準(zhǔn)實(shí)時(shí)，同時(shí)在電池的布局和配置上也可以更輕松靈活。采用wBMS這種智能化的核心技術(shù)，Ultium平臺(tái)可說(shuō)是為面向未來(lái)而打造。它可以輕松支持功能的升級(jí)和電芯配方的優(yōu)化，如同現(xiàn)在的智能手機(jī)一樣。不管是什么形式電池都能為我所用。

隨著科技的不斷創(chuàng)新，Ultium平臺(tái)未來(lái)也會(huì)持續(xù)升級(jí)。通過(guò)采用這一獨(dú)特的技術(shù)，能更好地運(yùn)用未來(lái)不斷涌現(xiàn)的新科技。

電池?zé)峁芾砑夹g(shù)和物理防護(hù)架構(gòu)加持

讓Ultium平臺(tái)成為最安全的純電平臺(tái)

凱迪拉克已經(jīng)在電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域具備從研發(fā)、試驗(yàn)、驗(yàn)證到生產(chǎn)的全鏈路體系能力。Ultium平臺(tái)的第三個(gè)關(guān)鍵元素，就是“安全”。 通過(guò)采用不斷更新的安全技術(shù)，可以贏得更多消費(fèi)者的信任。Ultium平臺(tái)滿足ASIL-D級(jí)別的系統(tǒng)功能安全要求，這是汽車行業(yè)電子電氣系統(tǒng)安全的最高標(biāo)準(zhǔn)。電池的安全，是電動(dòng)車安全的基石。

Ultium平臺(tái)的電池安全由行業(yè)領(lǐng)先的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)與物理防護(hù)架構(gòu)兩大層面組成。其開(kāi)發(fā)和測(cè)試嚴(yán)格遵循了通用汽車全球新能源車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并高于國(guó)標(biāo)要求。

對(duì)電池安全的承諾，首先從電芯開(kāi)始。通過(guò)聯(lián)合本土供應(yīng)商，基于811三元鋰電芯的基礎(chǔ)配方，為Ultium平臺(tái)共同研發(fā)出中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)化配方。通過(guò)正極材料的納米級(jí)原子包覆和定向摻雜，電芯的熱穩(wěn)定性提升10%；負(fù)極搭建了高速離子通道，并運(yùn)用最新的材料和優(yōu)化的工藝，進(jìn)一步延長(zhǎng)電芯工作壽命，提升快充的

除了行業(yè)領(lǐng)先的熱管理系統(tǒng)，針對(duì)整車碰撞時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)，Ultium平臺(tái)擁有強(qiáng)化過(guò)的全新電池物理防護(hù)架構(gòu)。Ultium平臺(tái)電池殼體使用了高強(qiáng)度的井字形框架結(jié)構(gòu)，當(dāng)中，采用了多根超高強(qiáng)鋼橫梁進(jìn)行加固，整包的超高強(qiáng)鋼占比37.5%，高強(qiáng)鋼占比約61%，抗擠壓能力達(dá)到國(guó)標(biāo)的3倍，達(dá)到同行業(yè)最高水平。防水殼體還應(yīng)用了更加精密、更加穩(wěn)固的激光焊接，輕松實(shí)現(xiàn)IP6K9K高壓噴水密封等級(jí)。

同時(shí)，為適應(yīng)國(guó)內(nèi)各種使用場(chǎng)景，還增加底部球擊工況、過(guò)鐵軌工況等多種考驗(yàn)，讓整車安全更上一層樓。在碰撞發(fā)生后，車輛還可實(shí)現(xiàn)5秒內(nèi)主動(dòng)放電，確保事故后的救援安全。通過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，使得Ultium平臺(tái)的整車可以全方位滿足電壓、電能、物理防護(hù)、電力系統(tǒng)負(fù)載端絕緣的電動(dòng)車五星安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

觀點(diǎn)

伴隨著新四化變革進(jìn)入智能時(shí)代，平臺(tái)化成為了各大品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。Ultium平臺(tái)的誕生不僅成為上汽通用汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的助推劑，同時(shí)，依靠其

在靈活、智能、安全方面的三大優(yōu)勢(shì)，也將確立通用品牌在新能源市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

在高度靈活的Ultium平臺(tái)支持下，上汽通用汽車旗下三大品牌，快速完成市場(chǎng)布局，以規(guī)?；图夹g(shù)化搶占市場(chǎng)的制高點(diǎn)。