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搭更安全刀片電池，家用靠譜! 試駕比亞迪宋PLUS EV

作為比亞迪的主銷車型，宋PLUS在家用SUV市場(chǎng)上一直有著不錯(cuò)的口碑反饋。在今年的上海車展前夕，比亞迪宋PLUS EV正式上市，配備了更安全的刀片電池，這也代表宋PLUS車系目前已經(jīng)有最主流純?nèi)加?、插混（DM-i）、純電（EV）三種不同動(dòng)力形式的車型可供選擇了。新車搶先試，今天的主角便是剛上市不久的宋PLUS EV，它開(kāi)起來(lái)的駕駛質(zhì)感怎么樣？以及作為當(dāng)下電動(dòng)車特別重要的購(gòu)車參考—真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)如何? 下面一起揭曉。

比亞迪宋PLUS EV目前推出了兩款配置車型，尊貴型和旗艦型補(bǔ)貼后的售價(jià)分別為16.98萬(wàn)和18.68萬(wàn)。兩款車型的差異主要集中于一些主動(dòng)安全以及舒適便利性配置上，而在動(dòng)力性能和續(xù)航表現(xiàn)上是保持一致的，均采用容量為71.7kWh的刀片電池，能實(shí)現(xiàn)505km的NEDC續(xù)航。此前我的同事已經(jīng)進(jìn)行過(guò)宋PLUS EV已經(jīng)進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)解讀，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊觀看《刀片電池加持，續(xù)航505km，到店實(shí)拍宋PLUS EV》。下面直入主題，首先來(lái)看它能否滿足一臺(tái)家用SUV所需要具備的輕松愜意的駕駛感受呢？

雖然動(dòng)力參數(shù)上并不算亮眼，但實(shí)際表現(xiàn)針對(duì)于日常已經(jīng)是夠用了，0-60km/h能體驗(yàn)到一定的推背感，而在高速路段，當(dāng)時(shí)速過(guò)了100km/h以后，再加速超車，也能做到不錯(cuò)滿足（車上為三名成年男性的載重），不會(huì)出現(xiàn)明顯的乏力感。比較有好感的是不錯(cuò)的平順性，標(biāo)準(zhǔn)模式下，電門踏板的初段響應(yīng)不會(huì)過(guò)于靈敏，逐漸釋放的線性動(dòng)力輸出能很好的適應(yīng)日常，保證走停路況下的舒適性。

Eco（節(jié)能）、Normal（標(biāo)準(zhǔn)）、Sport（運(yùn)動(dòng)）三種駕駛模式?jīng)]有太強(qiáng)的性格區(qū)分，主要集中在動(dòng)力的響應(yīng)速度上。Eco模式下，加速踏板的初段反應(yīng)速度會(huì)進(jìn)一步降低，稍顯遲緩；而運(yùn)動(dòng)模式下，加速能力會(huì)有一定提升，但隨之而來(lái)的是更機(jī)敏的踏板反應(yīng)，更適用于有快速超車需求的時(shí)候。綜合來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)模式在動(dòng)力響應(yīng)以及提速表現(xiàn)上都是最適用于日常的。

   轉(zhuǎn)向手感沒(méi)有和駕駛模式整合在一起，可以單獨(dú)調(diào)整，舒適的和運(yùn)動(dòng)模式中更加推薦舒適，隨速變化的阻尼增益很均勻，低速手感輕柔，高速則漸進(jìn)沉穩(wěn)，很好適應(yīng)。關(guān)于車頭的指向性方面，它的水平處于在你需要變道且轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候可以給予很及時(shí)的反應(yīng)，不會(huì)拖泥帶水，但肯定談不上運(yùn)動(dòng)性能車上指哪打哪的精準(zhǔn)。

剎車踏板的腳感也是有兩擋可調(diào)，不過(guò)整體的腳感是偏硬的，需要有一定的踩踏力度，將踏板行程過(guò)半才能完全釋放制動(dòng)力。如果能如動(dòng)力踏板一般將踩踏腳感以及動(dòng)力輸出匹配的十分線性，相信能更好的提升駕駛質(zhì)感。

將能量回饋力度置于標(biāo)準(zhǔn)模式下，我認(rèn)為和燃油車的差異不大，松開(kāi)加速踏板時(shí)的減速感很細(xì)微。而置于較大模式下，70km/h以下松開(kāi)加速踏板，拖拽感不算特別明顯，且介入過(guò)程很輕柔，能保證在市區(qū)駕駛時(shí)的舒適性。高速狀態(tài)下能明顯感知，但減速感不會(huì)特別強(qiáng)烈和突兀，我認(rèn)為可以接受。

宋PLUS EV的懸架是明顯的舒適性取向，會(huì)有些偏軟，能帶來(lái)不錯(cuò)的濾震能力，過(guò)一些顛簸路段的時(shí)候，車廂內(nèi)的乘客都不會(huì)有太清晰的路感，家用很舒適。作為一臺(tái)重心不低的SUV，且懸架偏軟，在側(cè)傾抑制上就不要有太高期待了，入彎前還是要提前長(zhǎng)距離控制好車速，避免推頭，更適合家用心平氣和的開(kāi)。

以家用SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，宋PLUS EV顯然是滿足要求的，動(dòng)力夠用，加速踏板響應(yīng)線性，底盤舒適，車廂靜謐，整體駕駛風(fēng)格輕松愜意。關(guān)于日常，駕駛模式選擇為標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向模式選擇舒適，動(dòng)能回收則可以調(diào)整到較大擋位，我覺(jué)得是比較好的兼顧了駕駛感受以及節(jié)省能耗，適用于日常，十分推薦。

宋PLUS EV的表顯小計(jì)里程為99.3km，表顯剩余電量占比為77%，所以消耗電量占比為23%，結(jié)合71.7kWh的電池組容量，可以測(cè)算其實(shí)際消耗電量約為16.6kWh/100km（電池組容量×消耗電量占比÷小計(jì)里程公里數(shù)）。最后再結(jié)合其71.1kWh的電池組容量，可以推算宋PLUS EV在這種綜合路況下的實(shí)際續(xù)航為431km，對(duì)比505km的NEDC續(xù)航，比例占到了85.3%，表現(xiàn)優(yōu)秀。(由于此次活動(dòng)時(shí)間較為緊張，沒(méi)有采用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南碾娏咳?shí)際補(bǔ)充電量數(shù)值，以上測(cè)試推算結(jié)果供大家參考，今后會(huì)為大家?guī)?lái)更全面的續(xù)航測(cè)試。)

開(kāi)電動(dòng)車真的省錢嗎？以充電方面為例，宋PLUS EV的電池組容量為71.7kWh，如果使用家用充電樁，全國(guó)充電最便宜時(shí)間段3毛錢一度，充滿電僅需要21.51元；而使用國(guó)家電網(wǎng)快充，最貴時(shí)間段價(jià)格為一塊八一度，充滿電需要129.06元，這就是整體的充電價(jià)格區(qū)間，再加上公共場(chǎng)所充電時(shí)的停車費(fèi)（平均6元/小時(shí)），相比在性能參數(shù)層面相差不多搭載1.5T動(dòng)力的燃油車型，整體補(bǔ)能方面的成本支出還是會(huì)節(jié)省不少。

總結(jié)：產(chǎn)品力綜合沒(méi)有明顯短板是宋PLUS EV的特點(diǎn)，在15-20萬(wàn)價(jià)位區(qū)間的純電SUV當(dāng)中，同它尺寸相差不多的車型，整體價(jià)格會(huì)貴出1-2萬(wàn)元；而同宋PLUS EV售價(jià)不相上下的車型，駕乘空間以及整體配置會(huì)稍顯不及。如果您的購(gòu)車預(yù)算落在15-20萬(wàn)區(qū)間，想尋求一臺(tái)在駕駛品質(zhì)、實(shí)用配置、空間、續(xù)航各方便都表現(xiàn)比較均衡的家用SUV，宋PLUS EV值得考慮。最后關(guān)于選購(gòu)，16.98萬(wàn)的尊貴型已經(jīng)可以滿足實(shí)在家用的需求。