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上海車展 ：東風日產(chǎn)“高考之年”陳昊的模擬考

2021年，注定是不平凡的一年。全球來看，諸多領(lǐng)域的分歧和撕裂日甚加深；面對新冠疫情的防守，也是花明又柳暗。而在中國國內(nèi)，抗疫已取得階段性成果，在全民全面實現(xiàn)脫貧赴小康的“十四五”開局之年，還將迎來黨的100周年誕辰。

在汽車行業(yè)，對東風日產(chǎn)來說，2021年也將是極其不平凡的一年。今年6月，這家中國最大汽車合資企業(yè)旗下最重要的乘用車事業(yè)板塊，將迎來18周歲生日。18周歲，在中國人的理解中，不僅僅是一個人成年的標志，也是青蔥少年奔赴高考考場的普遍年齡。

“今年也是東風日產(chǎn)的高考之年，我們需要在新車成功、質(zhì)量提升和運營平衡三個科目的考試中，交出滿意或者滿分答卷”。剛剛落幕的上海車展上，東風汽車集團有限公司副總經(jīng)理、黨委常委，東風汽車有限公司執(zhí)行副總裁，東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊這樣向網(wǎng)上車市表示。

今年密集推出3款新車

黃埔江畔上海國家會展中心剛剛結(jié)束的這場一年多以來全球唯一的國際A級車展，無疑被東風日產(chǎn)、被陳昊定義成了今年“高考之年”的一次"模擬考”。本次車展，東風日產(chǎn)攜旗下車型悉數(shù)參展，全新一代奇駿震撼首發(fā)，前所未有的融合動力e-POWER也首次呈現(xiàn)在消費者面前，即將在今年底導入的劃時代跨界電動車Ariya，以及東風日產(chǎn)五大核心技術(shù)中除 e-POWER、Zero Emission之外的超變擎、超智駕、超智聯(lián)等，全部閃亮登場。而全新一代奇駿、首次搭載融合動力e-POWER的軒逸以及Ariya，將是東風日產(chǎn)今年密集推出的三款車型。

2020年，突如其來的新冠肺炎疫情讓本就處于低迷態(tài)勢的中國車市“雪上加霜”。在沒有一款全新車型的“惡劣環(huán)境”下，東風日產(chǎn)立足于強大的體系實力，以客戶為原點，帶動全價值鏈體系協(xié)同作戰(zhàn)，全年終端銷量113.3萬輛，在合資非豪華品牌中的市占率提升至11.5%，以強大的韌性破“疫”復蘇，并以穩(wěn)健之勢跑贏大盤。同年，東風日產(chǎn)還實現(xiàn)品牌煥新，提出“敢為”全新品牌主張，并向消費者承諾，“將以全新形象、全新態(tài)度、全新技術(shù)、全新產(chǎn)品開啟技術(shù)日產(chǎn)的全新篇章。”

全新奇駿：技術(shù)、數(shù)據(jù)多項第一

對于上海車展的觀眾或者關(guān)心上海車展的消費者來說，全新一代奇駿，也許是此次東風日產(chǎn)參展車型中最受矚目的一款車型。

東風日產(chǎn)奇駿，作為國產(chǎn)SUV的經(jīng)典車型，自2008年國產(chǎn)以來，累計已銷售近150萬輛。14年來，以經(jīng)典造型、出色品質(zhì)、寬敞空間以及相對其他主要城市SUV車型更出色的越野性能，東風日產(chǎn)奇駿在消費者心目中留下了良好的口碑。

 “奇駿不僅見證了中國SUV市場的快速成長，也在中國市場影響了許多消費者。奇駿所具備的SUV探險精神、通過性在中國消費心目中有口皆碑，它勇闖中國南北極、珠峰等地的精神等，都會通過此次換代一直延續(xù)下去。全新一代奇駿搭載了日產(chǎn)全新的第二代智能四驅(qū)系統(tǒng)，可做到5種駕駛模式的切換，實現(xiàn)了全地形探索能力，所以我們將其定義為一款全域探享SUV。它是為更自信、更自由、更愿意獎賞自己的消費者所設(shè)計的，我們希望這些車主駕駛車輛到達更遠的地方，跟家人朋友一起共享自由生活。”陳昊表示。

而在介紹起全新一代奇駿的性能優(yōu)勢時，陳昊也是“如數(shù)家珍”。“全新一代奇駿搭載了日產(chǎn)全球領(lǐng)先的VC-Turbo超變擎技術(shù)、全球獨創(chuàng)多連桿結(jié)構(gòu)等等黑科技，技術(shù)和性能數(shù)據(jù)多項同級唯一。尤其是它的可變壓縮比增壓渦輪發(fā)動機VC-Turbo超變擎，是東風日產(chǎn)繼全新天籟后搭載日產(chǎn)這項全球發(fā)動機領(lǐng)先技術(shù)的第二款車型。其最大的特點，就是可變壓縮比技術(shù)，可實現(xiàn)超強動力+超低油耗的對立統(tǒng)一，可達到150kW、300N•m的超強動力和5.8L低油耗，這在同類競品中是非常出色的。”

提供最合適的動力組合

除全新一代奇駿和Ariya兩款新車之外，今年上海車展，東風日產(chǎn)還向中國消費者首次全面、深入地展示了日產(chǎn)全球獨有的融合動力e-POWER技術(shù)。搭載e-POWER技術(shù)的軒逸，將在今年下半年正式推向市場。而到2025年，東風日產(chǎn)將推出6款搭載e-POWER技術(shù)的車型。

“中國消費者目前非常青睞電動車駕乘帶來的良好體驗——起步快、安靜、舒適，但他們又不想有里程焦慮。東風日產(chǎn)基于這個發(fā)現(xiàn)，引入e-POWER技術(shù)這一前所未有的融合動力。作為一種不用充電的電驅(qū)技術(shù)，e-POWER技術(shù)油發(fā)電，純電驅(qū)，各司其職，融合為一，憑借高效發(fā)電、閃充閃放和全時電驅(qū)三大特點，e-POWER技術(shù)可以減少車主的里程焦慮，又保持了純電車的駕乘體驗。”陳昊向網(wǎng)上車市表示。而網(wǎng)上車市了解到，東風日產(chǎn)下半年導入的e-POWER技術(shù)，動力系統(tǒng)峰值扭矩可達500N·m以上，比同級HEV車型高出15%以上，同時先進的電控技術(shù)配合1.5Kwh高性能電池，可實現(xiàn)1/10000s的電機響應速度，可為消費者帶來酣暢淋漓的電動車駕駛體驗。

東風日產(chǎn)去年品牌煥新發(fā)布的五大核心技術(shù)，有三個動力技術(shù)和兩個智能技術(shù)。三個動力技術(shù)中有VC-Turbo超變擎、e-POWER融合動力技術(shù)和Zero Emission純電，兩大智能技術(shù)則是Nissan Connect超智聯(lián)和ProPLIOT超智駕。“動力系統(tǒng)上，未來東風日產(chǎn)將加大VC-Turbo超變擎、e-POWER融合動力技術(shù)和Zero Emission日產(chǎn)純電的推廣，這是一個組合獨特，但選擇又比較豐富的動力技術(shù)路徑。在從傳統(tǒng)油車向電動化過渡的路上，東風日產(chǎn)認為這個組合是最合適和最安全的。隨著技術(shù)進步和時代變化，我們會逐步調(diào)整技術(shù)結(jié)構(gòu)，把最安全、最合適和最先進的技術(shù)，導入到東風日產(chǎn)的更多產(chǎn)品中。”陳昊透露。

在東風日產(chǎn)五大核心技術(shù)落地時間表上，動力領(lǐng)域，VC-Turbo超變擎已搭載在第七代天籟和全新一代奇駿兩款車上，預計2025年將在3款車型上搭載，銷售占比達30%。e-POWER融合動力技術(shù)，除年內(nèi)推出的首款軒逸車型之外，2025年將實現(xiàn)在6款車型上搭載。而Zero Emission日產(chǎn)純電技術(shù)，已搭載于軒逸純電車型，Ariya將于今年底引入中國市場，2025年，還將有3款車型搭載Zero Emission日產(chǎn)純電。在超智聯(lián)領(lǐng)域，目前東風日產(chǎn)已實現(xiàn)全車系搭載Nissan Connect超智聯(lián)。在超智駛領(lǐng)域，東風日產(chǎn)同級領(lǐng)先的L2級別自動駕駛技術(shù)ProPILOT已搭載于3款車型，預計到2022年，將有5款車型完成搭載，2023年將實現(xiàn)該技術(shù)在70%核心車型上搭載，同時盡快導入ProPILOT超智駕2.0版本。

業(yè)績才能證明宇宙最強戰(zhàn)隊

無論是資本市場對汽車行業(yè)的姿態(tài)，還是暗流涌動的新技術(shù)浪潮推動的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，裂變聚變，無論從全球還是在中國，汽車行業(yè)都走到了一個新的分叉路口。 “預測未來的最有效方法就是創(chuàng)造未來”，成為實干家們的“口頭禪”。很多東西無可預測，唯有競爭的加劇不用預判。

中國，已然成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的“風暴口”。剛剛從東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理升為日產(chǎn)汽車副總裁的安東尼·巴瑟斯（Antoine Barthes）表示，“中國對日產(chǎn)來說，不僅僅只是銷量的貢獻者，而是NISSAN NEXT戰(zhàn)略很關(guān)鍵的因素。我們正在努力了解中國市場趨勢，不斷通過對消費者、中國市場的反應進行研究學習，從中吸取經(jīng)驗和總結(jié)，因為我們可以在中國這個更加多樣化的市場中得到經(jīng)驗，并在適當?shù)臅r機運用這些經(jīng)驗，這對日產(chǎn)在全球市場的發(fā)展非常有幫助。”福特汽車CEO吉姆·法利，也在上海車展期間接受中國媒體視頻采訪時表示，“中國不再僅僅是最大的汽車市場，也是我們培養(yǎng)和學習經(jīng)驗的地方。中國在電氣化和數(shù)字化客戶體驗方面已處于領(lǐng)先地位，無論在零售、科技和體驗方面，中國已經(jīng)領(lǐng)跑全球。”甚至，在吉姆·法利看來，“最重要的是，中國能夠幫助福特實現(xiàn)DNA的轉(zhuǎn)換，讓我們實現(xiàn)戰(zhàn)略東移。”

 2021年東風日產(chǎn)的牌面，已在上海車展全面展開，但僅僅有“敢為”，在群雄逐鹿的中國市場，顯然是不行的。就如東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司市場部副部長王騫所言，“全新一代奇駿收獲的期待和擔心都超出往常，有擔心沒關(guān)系，所有的信心一定是建立在100%理解產(chǎn)品上的，后續(xù)我們會開展一系列信心建立工作！”

上海車展前夕、3月底的2021年東風日產(chǎn)經(jīng)銷商大會上，陳昊再次向所有參會經(jīng)銷商投資人、經(jīng)銷商和東風日產(chǎn)全體領(lǐng)導干部“拜托”，東風日產(chǎn)的“高考之年”，全體系必須做到三點，“一、相信自己的相信，敢為向前。市場競爭是一場馬拉松，我們17年來沉淀的體系力、企業(yè)文化，是我們最引以為傲的資本。沒有新勢力和傳統(tǒng)勢力，只有成功和不成功的勢力，要相信自己是最優(yōu)秀的。二、堅持自己的堅持，敢為篤行。越是變化，越是需要長期主義，追求品牌向上、呵護好客戶就是堅持長期主義，東風日產(chǎn)17年來有意或無意中一直在堅持，這些就是我們的確定；第三，跳出自己的舒適，敢為嘗試。汽車產(chǎn)品在變、汽車價值鏈在延伸、消費行動在變，因此我們肯定要變，敢不敢改變就是態(tài)度夠不夠堅決！”  

而在4月27日于花都總部營銷中心大樓舉行的東風日產(chǎn)2021年度營銷中心立功競賽啟動儀式上，陳昊更是“毫不委婉”地強調(diào)，“營銷將士們更要全力以赴，用業(yè)績證明我們就是宇宙最強戰(zhàn)隊。”