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出游季來臨再談“硬派”舒適 為什么有錢人愛買帶大梁的車

五月，是火熱夏季的前奏，空氣濕潤，氣候怡人，是不可多得的出游季。正當(dāng)時萬物爭榮，山清水秀，想要看到不一樣的風(fēng)景，必定要翻山越嶺，跨江過河。所謂工欲善其事，必先利其器，一輛好車是先決條件。有錢人選擇的是奔馳大G、Jeep牧馬人，而國內(nèi)更多的人選擇的是北京越野BJ40和坦克300，而這些車有一個共同的特點，那就是非承載式車身，即我們常說的大梁車身。

非承載式車身早在一百多年前就已經(jīng)誕生了，當(dāng)時幾乎所有的汽車都采用的是這種車身結(jié)構(gòu)，隨后在第二次世界大戰(zhàn)中被廣泛應(yīng)用于軍用越野車上，其優(yōu)良的性能得以繼續(xù)發(fā)揚光大。具體來說，非承載式車身是一種剛性車架，主要由兩根粗壯的縱梁以及若干根橫梁構(gòu)成，與承載式車身不同是，車輛的發(fā)動機、變速箱、懸掛等部件都是直接安裝在車架上的，而上方的車體結(jié)構(gòu)則是與車架直接相連，整體構(gòu)造相對承載式車身來說更加簡單。

現(xiàn)在的主流硬派越野基本都采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，那它到底有哪些優(yōu)勢呢？又能為我們帶來哪些好處呢？我們一起來看。

一、車身強度高

以北京越野BJ40為例，其車身縱梁采用高強度鋼通過沖壓、液脹等工藝制成，可承受3×105N的縱向沖擊力，90%的橫梁也采用了高強度鋼制成，使整個車架有著極強的抗彎和抗扭能力。同時BJ40的底盤采用了更加先進的內(nèi)高壓成型工藝，減少了焊接組裝過程，提升了底盤結(jié)構(gòu)的一體性，從而擁有優(yōu)秀的抗疲勞強度。正是因為有著高強度車身結(jié)構(gòu)的支持，我們的硬派越野車才能在行駛的過程中抵御嚴(yán)峻路況所帶來的沖擊和傷害，走得更遠。

二、安全性好

非承載式車身結(jié)構(gòu)由于其自身擁有極強的抗沖擊能力，所以在發(fā)生事故時能吸收絕大多數(shù)的動能，同時高效吸能盒，保險杠等結(jié)構(gòu)也能抵消一部分傷害，理論上比承載式車身結(jié)構(gòu)更加安全。值得一提的是，北京越野BJ40是國內(nèi)首款配備賽車級防滾架的硬派越野車，它利用框架式管梁車身傳力路徑，能有效吸收不同方向碰撞力，可最大程度的保證車內(nèi)成員的生命安全。

三、承載能力強

非承載式車身結(jié)構(gòu)除了要承擔(dān)發(fā)動機、變速箱、車體等部件的重量以外，還要承載越野出行時大量物資的重量，所以其承載能力必須要十分優(yōu)秀。北京越野BJ40的前軸負(fù)荷為1092kg，后軸的負(fù)荷為988kg，綜合承載能力超過了8噸，完全能滿足長途越野的使用需求。

四、通過性優(yōu)秀

非承載式車身由于其結(jié)構(gòu)的先天性優(yōu)勢，其車身的離地間隙相比承載式車身會更高，因此接近角和離去角也會更大，在越野時的通過性會非常好，跋山涉水不在話下。

五、舒適性好

在大部分人的認(rèn)知當(dāng)中，非承載式車身結(jié)構(gòu)由于沒有獨立懸掛，其舒適性是遠不如承載式車身結(jié)構(gòu)的。但在北京越野BJ40上這個問題得到了有效解決，它在車架和車身之間安裝了5對天然橡膠全浮襯套，能有效減小來自路面和發(fā)動機的振動，提升舒適性，同時又能保證車身與車架之間的緊密連接，操控性不會打折扣。

回到開頭的話題，想要看到不一樣的風(fēng)景，必定要翻山越嶺，跨江過河。而一輛承載式車身結(jié)構(gòu)的SUV由于底盤結(jié)構(gòu)強度不夠高、通過性不夠好等原因，是很難帶你走得更遠的，所以在野外，有大梁的非承載式車身才是王道?；赝?，不是每個人都能買得起大G和牧馬人，但每個人都有追求詩和遠方的權(quán)利，那么為什么不看看北京越野BJ40呢？花十幾萬的價格也能帶你去看不一樣的風(fēng)景。