午夜精品久久久久久久无码_性高朝久久久久久久_久久久综合香蕉尹人综合网_91精品久久久久久久久网影视

寶馬的“綠色”革命：將可持續(xù)發(fā)展理念貫穿至全產(chǎn)業(yè)鏈

在中國(guó)2030“碳達(dá)峰”、2060“碳中和”主基調(diào)已經(jīng)確定的情況下，將可持續(xù)發(fā)展理念貫穿至全產(chǎn)業(yè)鏈成為了企業(yè)公民的應(yīng)有之義。

6月3日，一場(chǎng)關(guān)于綠色經(jīng)濟(jì)的論壇在上海舉辦，會(huì)上再次確實(shí)了全國(guó)碳交易市場(chǎng)將于6月底啟動(dòng)上線，相關(guān)企業(yè)即將迎來(lái)第一個(gè)履約周期。

同日在北京，寶馬舉行了以“引領(lǐng)綠色出行變革”為主題的寶馬集團(tuán)首屆可持續(xù)發(fā)展中國(guó)峰會(huì)，會(huì)議的主旨簡(jiǎn)單明了：寶馬集團(tuán)如何在自我商業(yè)價(jià)值實(shí)現(xiàn)、兼顧生態(tài)環(huán)境中找到平衡。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在視頻致辭中表示，“在全球范圍內(nèi)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張?jiān)欢纫誀奚h(huán)境為代價(jià)。今天，可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為全球各國(guó)的共同話題，寶馬集團(tuán)期望通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新和綠色科技，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)繁榮和可持續(xù)發(fā)展的齊頭并進(jìn)。”

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)，則相應(yīng)地提出了面對(duì)實(shí)現(xiàn)碳中和過(guò)程中的挑戰(zhàn)，踐行可持續(xù)發(fā)展理念的四大要?jiǎng)?wù)，包括：加速技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型、加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作、提供“最綠色”的高檔產(chǎn)品和體驗(yàn)、設(shè)立可衡量的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)并定期公開披露成果。

對(duì)此，經(jīng)濟(jì)學(xué)家管清友評(píng)價(jià)道，“相較于其他汽車企業(yè)在政策引導(dǎo)下的被動(dòng)適應(yīng)，寶馬的可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)走在了內(nèi)驅(qū)化的道路上，這是寶馬與其他行業(yè)參與者最大的不同。”

那么，在2021年國(guó)內(nèi)碳交易市場(chǎng)還未將汽車行業(yè)納入考核范圍的情況下，寶馬在這方面為何顯得如此積極？本文將回答以下兩個(gè)問(wèn)題：1.寶馬為何強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展理念？2.寶馬如何踐行“綠色”革命？

1、實(shí)現(xiàn)“碳中和”是大勢(shì)所趨

隨著全球工業(yè)化進(jìn)程的加速以及人類活動(dòng)規(guī)模的擴(kuò)大，人們對(duì)化石能源、自然資源的需求陡增，過(guò)度開發(fā)后造成溫室氣體排放持續(xù)增長(zhǎng)。

溫室氣體的構(gòu)成很多，其中二氧化碳是導(dǎo)致氣候暖化的最主要溫室氣體，另外還有甲烷等以二氧化碳當(dāng)量的形式體現(xiàn)。從1992年《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》開始，各國(guó)逐步對(duì)應(yīng)對(duì)氣候變化達(dá)成全球共識(shí)，2016年170多個(gè)國(guó)家簽署了《巴黎協(xié)定》，這也成為人們真正攜手應(yīng)對(duì)氣候變暖的開端。

這個(gè)過(guò)程中，以中國(guó)（25%）、歐盟（14%）、美國(guó)（13%）三大經(jīng)濟(jì)體為代表的工業(yè)化國(guó)家，幾乎一己之力貢獻(xiàn)了全球溫室氣體的排放。其中，中、美兩個(gè)排放大國(guó)，分別為總體、人均排放量第一。

因此，中、美、歐成為應(yīng)對(duì)氣候暖化的關(guān)鍵。截至2021年，已有超46個(gè)國(guó)家公布了碳中和目標(biāo)，其中德、法兩個(gè)主要?dú)W盟國(guó)家、美國(guó)計(jì)劃2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，中國(guó)則做出2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的承諾。

更早完成工業(yè)化、過(guò)渡到第三產(chǎn)業(yè)，且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰的歐盟、美國(guó)，有超過(guò)40年時(shí)間實(shí)現(xiàn)從碳達(dá)峰到碳中和的階段。相比之下，體量巨大的中國(guó)由于工業(yè)化起步晚，當(dāng)前尚處在第二產(chǎn)業(yè)，即制造業(yè)驅(qū)動(dòng)階段，卻要在2030、2060兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成碳達(dá)峰、碳中和，可謂時(shí)間緊、任務(wù)重。

“實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革。”對(duì)此，出席此次寶馬集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展中國(guó)峰會(huì)的生態(tài)環(huán)境部國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心學(xué)術(shù)委員會(huì)主任李俊峰表示：“碳中和是一場(chǎng)‘全民行動(dòng)’，需要充分調(diào)動(dòng)民眾、企業(yè)和政府三方面的積極性，改變發(fā)展方式和觀念，樹立一個(gè)地球的理念，共同創(chuàng)新、解決問(wèn)題。而中國(guó)有責(zé)任、也有能力在這方面起到引領(lǐng)作用，共同維護(hù)好我們的地球家園。”

正是在這種背景下，借鑒歐洲碳排放交易體系（EU－ETS）模式的全國(guó)碳交易市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而成，6月底將正式上線交易。而作為僅次于鋼鐵、水泥的碳排放大戶，汽車行業(yè)此次意外地沒(méi)有被納入到碳交易市場(chǎng)。

但，大趨勢(shì)下這也只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題，畢竟當(dāng)前的“雙積分”已經(jīng)被業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為是碳交易制度的雛形。

2、可持續(xù)發(fā)展理念貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈

談到這里，我們也就不難理解寶馬集團(tuán)此次峰會(huì)的初衷了。

與此同時(shí)，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)尚未有明確政策的情況下，寶馬已經(jīng)開始進(jìn)行超前部署。

畢竟此前，寶馬集團(tuán)已經(jīng)適應(yīng)了歐洲碳排放交易體系，就像坐上“時(shí)間機(jī)器”一樣，寶馬集團(tuán)把其可持續(xù)發(fā)展、低碳經(jīng)濟(jì)理念從德國(guó)帶到還未進(jìn)入碳達(dá)峰階段的中國(guó)，同時(shí)強(qiáng)化與中國(guó)本地產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作。

在本次峰會(huì)上，寶馬集團(tuán)首次公布其在中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)及相應(yīng)的落地舉措。寶馬在中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以應(yīng)對(duì)氣候變化的碳減排措施、倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)以及企業(yè)社會(huì)責(zé)任為三大核心，寶馬在中國(guó)的所有機(jī)構(gòu)將合力落實(shí)相關(guān)目標(biāo)。

從整個(gè)碳減排的大方向看，到2030年，寶馬單車全生命周期平均二氧化碳排放量較2019年降低至少三分之一，率先將碳減排范圍拓展到全產(chǎn)業(yè)鏈。作為汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，這樣的目標(biāo)是極具代表及示范意義的，可以推動(dòng)整個(gè)行業(yè)良性循環(huán)發(fā)展。

在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，寶馬將強(qiáng)化與供應(yīng)商的協(xié)作關(guān)系，力爭(zhēng)到2030年實(shí)現(xiàn)減排20%?，F(xiàn)場(chǎng)，“師從寶馬”的萬(wàn)億電池巨頭寧德時(shí)代赴會(huì)代表表示，早在2018年寶馬就已經(jīng)開始要求寧德時(shí)代提供的產(chǎn)品必須是在低碳理念模式下生產(chǎn)出來(lái)的。未來(lái)，雙方將在這方面進(jìn)行更高效的協(xié)作。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，寶馬計(jì)劃到2030年在生產(chǎn)流程減排80%。在車輛使用環(huán)節(jié)，寶馬將加速電動(dòng)化攻勢(shì)，在車輛使用環(huán)節(jié)減排40%。

在充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，目前寶馬為消費(fèi)者提供公共充電、私人充電、專屬充電和數(shù)字化充電服務(wù)，今年計(jì)劃與特來(lái)電等充電合作伙伴將公共充電樁總數(shù)擴(kuò)展到36萬(wàn)根。此外，寶馬正與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)合作打造公共綠色充電站，未來(lái)BMW車主在國(guó)網(wǎng)認(rèn)證的綠色充電站充電，將獲得綠電認(rèn)證，讓消費(fèi)者真正實(shí)現(xiàn)新能源車充清潔綠電。

從生產(chǎn)到使用環(huán)節(jié)，寶馬也在真正意義上做到了讓消費(fèi)者享受到了全生命周期的綠色產(chǎn)品及體驗(yàn)。

寶馬在減少碳排放上的努力，也得到了政府和權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。在全球，寶馬集團(tuán)被多次被評(píng)為2020年道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者；在中國(guó)，合資公司華晨寶馬被聯(lián)合國(guó)全球契約中國(guó)網(wǎng)絡(luò)授予“2020實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)企業(yè)最佳實(shí)踐獎(jiǎng)”，并再次位列“汽車企業(yè)綠色發(fā)展指數(shù)”第一，并連續(xù)第四年獲得“國(guó)家級(jí)綠色示范工廠”榮譽(yù)。

3、應(yīng)對(duì)碳中和的最佳方案——加速電動(dòng)化

就具體的汽車產(chǎn)品而言，在應(yīng)對(duì)“碳中和”問(wèn)題上，電動(dòng)車無(wú)疑是最佳的應(yīng)對(duì)方案。

一方面，更高效的能量轉(zhuǎn)換讓電動(dòng)車的能耗水平遠(yuǎn)低于燃油車；同時(shí)，電動(dòng)車的減排效果明顯，單車百公里排碳量不到傳統(tǒng)燃油車的一半。

另外，參考已經(jīng)向碳中和階段過(guò)渡的歐盟汽車市場(chǎng)發(fā)展情況，電動(dòng)車的占比近年來(lái)持續(xù)提升。以寶馬總部所在地德國(guó)為例，2021年1-4月份德國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)+插電混動(dòng)的車型銷售比例已經(jīng)達(dá)到了22%，并且持續(xù)呈倍數(shù)增長(zhǎng)狀態(tài)，而千島之國(guó)挪威同期銷量占比更是超過(guò)81%。

不難看出，無(wú)論是減少碳排放的現(xiàn)實(shí)性問(wèn)題，還是市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)車都是大勢(shì)所趨。

而翻開寶馬的歷史，可以發(fā)現(xiàn)，寶馬電動(dòng)車最早可以追溯到1972年柏林奧運(yùn)會(huì)。

2007年，寶馬的電動(dòng)化業(yè)務(wù)正式進(jìn)入立項(xiàng)階段，開啟寶馬新能源時(shí)代的Project i計(jì)劃正式到來(lái)。

隨后的2013年，BMW i品牌正式推出i3、i8兩款極具代表性的產(chǎn)品，此后寶馬旗下的EV、PHEV產(chǎn)品陣容逐漸豐富起來(lái)，奠定了寶馬在豪華品牌新能源市場(chǎng)的江湖地位。

2020年銷量數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)累計(jì)銷售了192,646輛電動(dòng)化車型，同比增速高達(dá)31.8%。在歐洲市場(chǎng)，寶馬電動(dòng)車在總交付量中占比高達(dá)15%。

這意味著，隨著中歐美三大市場(chǎng)的飽和，燃油車市場(chǎng)的增量空間已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘，電動(dòng)車的增量空間則非常巨大。而整體社會(huì)進(jìn)程更快的歐洲市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)預(yù)示著，寶馬電動(dòng)車未來(lái)在中國(guó)、在全球市場(chǎng)大有可為。

今年以來(lái)，寶馬在電動(dòng)可持續(xù)化方面的進(jìn)程也在持續(xù)加快，一方面加速固態(tài)電池、氫燃料電池等技術(shù)的落地，同時(shí)BMW i系列車型也陸續(xù)與消費(fèi)者見(jiàn)面。此外，從2022年起，寶馬集團(tuán)丁格芬工廠第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的年產(chǎn)能將提升至50萬(wàn)臺(tái)。

產(chǎn)品方面，到2023年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球推出12款純電動(dòng)BMW和MINI車型，下一代X1、5系、7系將擁有純電動(dòng)版本。而這些產(chǎn)品，并不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力形式的調(diào)整而失去駕控靈魂，依然會(huì)是一輛有駕駛樂(lè)趣的寶馬。

目前，BMW首款純電動(dòng)SUV iX3已經(jīng)成為了高端電動(dòng)車消費(fèi)者的主流選項(xiàng)之一。而接下來(lái)的BMW iX和BMW i4，無(wú)疑會(huì)成為有著環(huán)保理念的主流消費(fèi)人群的新選擇。