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82.3km/h！ 比鋼炮還強悍 星途TX“超能四驅(qū)版”刷新麋鹿測試新標桿

不斷發(fā)酵的特斯拉“剎車門”，再次讓中國消費者將目光重新聚焦到了車輛安全問題上。

事實上，對于絕大多數(shù)普通消費者而言，很難去直觀感受到一輛車的真實安全性。其評判的標準更多來自于中保研碰撞測試。但在日常用車情景中，例如正面25%偏置碰撞所發(fā)生的概率非常低，參考價值并不大。

相比之下，在歐洲市場非常普遍的麋鹿測試，則完全適用于我國復(fù)雜的交通情況。

麋鹿測試最早源于北歐斯堪的納維亞半島和北美大部分地區(qū)。當?shù)亟?jīng)常會有巨型駝鹿出其不意地跳入高速公路，導(dǎo)致車輛避而不及發(fā)生嚴重交通事故。為此，衡量一輛車緊急避障能力的“Moose Test”，也就是人們常說的麋鹿測試，逐漸在當?shù)亓餍虚_來。

盡管在我國道路鮮有出現(xiàn)駝鹿“碰瓷”事件，但橫沖直撞的電動車和時有發(fā)生的“鬼探頭”，卻時刻上演著街頭版麋鹿測試。這也讓麋鹿測試開始受到國內(nèi)消費者的廣泛關(guān)注。

在日前的星途TX“超能四驅(qū)版”上市活動中，一輛搭載四驅(qū)系統(tǒng)的星途TX車型以82.3km/h的最高速度，一舉刷新了中國SUV麋鹿測試成績新標桿，成功向外界展現(xiàn)了中國品牌強悍的安全性能，以及超一流的操控。

麋鹿測試的本質(zhì)是一種極限狀態(tài)下的緊急避障測試，對于原本就底盤高且自重大的SUV車型并不友好。

星途TX“超能四驅(qū)版”不僅成功擊敗了同等級SUV車型，更是創(chuàng)造了82.3km/h的驚人戰(zhàn)績。這也讓剛剛上市不久的星途TX“超能四驅(qū)版”成功登上了頭條。

根據(jù)瑞典麋鹿測試權(quán)威機構(gòu)Teknikens Värld近20年數(shù)百款車的測試數(shù)據(jù)來看，一般來說，成績在70-79km/h可稱為良好，超過80km/h則堪稱優(yōu)秀。

目前，保時捷911 Carrera 4S的麋鹿極限測試速度也僅為80km/h，相比之下星途TX“超能四驅(qū)版”還要略勝一籌。

作為一臺標準尺寸的緊湊級SUV，星途TX“超能四驅(qū)版”又是如何做到這一優(yōu)異成績的呢？扎實的底盤和強大的四驅(qū)系統(tǒng)，兩者缺一不可。

在星途TX“超能四驅(qū)版”上，采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛形式，動態(tài)調(diào)校由世界一流供應(yīng)商本特勒完成。這也確保了車身在緊急變道中保持優(yōu)異的循跡性。

在極限變道過程中如何避免甩尾和推頭等極端現(xiàn)象？一套好的四驅(qū)系統(tǒng)功不可沒。星途TX“超能四驅(qū)版”搭載了來自博格華納四驅(qū)系統(tǒng)和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，極大地提升了車輛在極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

此次星途TX“超能四驅(qū)版”在麋鹿測試中的精湛表現(xiàn)，不僅刷新了消費者對于SUV操控的認知，也進一步提升了星途品牌在車輛安全領(lǐng)域的影響力。

步入2021年，星途的銷量表現(xiàn)一直可圈可點。最新數(shù)據(jù)顯示，星途5月份銷量同比增長113%，環(huán)比增長21.8%，處于高增長態(tài)勢。

具體到車型，星途LX 同比猛增72.6%，環(huán)比增長34%；中大型SUV攬月，累計銷量達2379輛，環(huán)比增長33.1%。

星途2021年的銷量目標為5萬輛，從目前的增長勢頭來看，距離年終銷量目標勢在必得。

星途銷量猛增的背后，充分驗證了一條真理，好產(chǎn)品永遠不會被市場埋沒。

3月18日，星途旗艦SUV——星途攬月正式上市，成為首款搭載奇瑞全新2.0T發(fā)動機的車型。 

今年上海車展期間，伴隨著全新品牌定位的發(fā)布，星途還推出了星途LX“凡爾賽版”、星途TX“超能四驅(qū)版”兩款年度改款車型，產(chǎn)品體系力進一步煥新。

當下，星途已經(jīng)擁有包含星途LX、TX、TXL、攬月在內(nèi)的4款車型，覆蓋緊湊型、中型和中大型市場，涵蓋了10-23萬元的價格區(qū)間。

伴隨著星途產(chǎn)品體系力的不斷完善，規(guī)模效應(yīng)將更為凸顯，并最終體現(xiàn)在銷量數(shù)據(jù)中。經(jīng)過四年厚積薄發(fā)之后，星途在2021年勢必迎來一波豐收。

今年2月份，原東風悅達起亞高管葉磊正式擔任星途營銷中心常務(wù)副總經(jīng)理，必然為星途品牌營銷工作注入新的思路。

相信在葉磊的助力下，作為技術(shù)奇瑞集大成者的星途，將得到市場更為廣泛的認可，而不僅僅是少數(shù)懂車之人的不二選擇。

作為奇瑞高端品牌，星途于2017年在法蘭克福車展正式首發(fā)，與吉利領(lǐng)克、長城WEY屬于同一批沖擊高端的自主品牌。就目前來看，相比于競品品牌，星途雖然有著不俗的產(chǎn)品，但品牌知名度卻有所欠缺。

在2021上海車展，星途正式發(fā)布了“極智新國創(chuàng)”的全新品牌定位，力圖在產(chǎn)品同質(zhì)化時代，找尋新的突破口。

在星途看來，當下，年輕消費者正在成為購車主力，他們普遍成長于互聯(lián)網(wǎng)時代，對于體驗感有著更高的訴求，樂于嘗試新的東西，并對品質(zhì)感有著獨到的認知。同時，伴隨著中國的崛起，在民族自豪感的催生下，當代年輕人對于國貨的接受程度普遍更高。

為此，星途計劃通過塑造科技+國潮的品牌標簽，借助智能化變革浪潮加強對年輕消費人群的吸引力。

在今年上海車展上，作為星途全新概念車瑤光STELLAR首發(fā)亮相，充分展現(xiàn)了品牌面對智能汽車時代的思考。

比如“瑤光”的命名極具中國特色，取自“北斗七星”勺柄第一顆星之名。同時，新車的涂裝采用了星光紋理和命名相呼應(yīng)，國潮感滿滿。

面對智慧出行新場景，星途還提出了以“Free Hand”（智聯(lián)零束縛）、“Free Range”（出行零焦慮）、“Free Space”（空間零壓力）、“Free Life”（生活零邊界）、為核心的“4F”產(chǎn)品開發(fā)目標。

不難看出，作為曾經(jīng)不茍言笑的技術(shù)男，星途正在嘗試轉(zhuǎn)變。“極智新國創(chuàng)”的全新品牌定位，為星途的技術(shù)增添了一絲人文色彩，這也讓我們對于星途的未來發(fā)展充滿期待。

觀點

星途TX“超能四驅(qū)版”上演的精彩麋鹿測試，不僅刷新了國人對于SUV極限操控的認知，也讓更多人重新認識了星途品牌。

作為技術(shù)奇瑞的集大成者，星途在普通消費者心中產(chǎn)品力無可挑剔，唯一缺乏的是品牌影響力。為此，在2021上海車展上，星途對外發(fā)布了“極智新國創(chuàng)”的全新品牌定位，力爭收獲更多年輕消費者的認可。

眼下，星途在銷量上已經(jīng)取得長足進步，相信在未來，星途將不再是少數(shù)懂車之人的選擇，而是成為更多年輕人追捧的對象。