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六缸懟四缸，寶馬X3真的拿林肯航海家沒轍了

提起豪華運動品牌，大家的第一反應(yīng)可能是寶馬，即便是打造SUV，寶馬也未曾丟到優(yōu)異的操控性能，寶馬X3便是一個很好的例子；而提起林肯，可能眾人的第一印象是舒適，但其實林肯的另一位后起之秀已悄然成長，那便是林肯航海家。林肯航海家不僅在動力上完成了對寶馬X3的趕超，2.7T V6發(fā)動機可以說是一騎絕塵；同時林肯航海家還能兼顧舒適性，擁有出色的駕駛品質(zhì)，今天我們便一起來看看，林肯航海家的優(yōu)秀品質(zhì)到底體現(xiàn)在哪些地方。

2.7T V6實力碾壓

一輛豪華運動SUV應(yīng)該做到什么？寶馬X3可能可以給到你答案，于內(nèi)于外寶馬X3都能給到你不錯的照顧。于外，寶馬X3沿用寶馬家族設(shè)計語言，經(jīng)典亙古不變。于內(nèi)，寶馬X3一直以來都有著緊實的操控感。2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率達(dá)到了185kW，最大扭矩350N·m，匹配的是采埃孚的8AT變速箱，整套動力系統(tǒng)給你的可玩性非常高，不過為了應(yīng)對日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，3.0直列6缸的發(fā)動機并沒有配備在寶馬X3上，在動力儲備和加速性能方面并不是特別出色，反而是來自林肯的航海家，在動力方面給人眼前一亮。

來自百年豪華品牌的林肯航海家，其在動力部分搭載了一臺2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率達(dá)到了237kW，最大扭矩達(dá)到了500N·m，傳動部分同樣匹配的是8速手自一體變速箱，可以這么說，在整個動力的輸出數(shù)據(jù)上，林肯航海家對寶馬X3做到了實力碾壓。

而在實際的駕駛過程中，兩臺車能給到消費者的體感也是一樣，渦輪發(fā)動機的特性在寶馬X3上體現(xiàn)的淋漓盡致，在油門剛踩下去的過程中，整車動力的輸出會有一點遲鈍，半秒之后才會有所爆發(fā)，有些消費者會非常喜歡這種微小的遲滯現(xiàn)象，但其實對于這種頓挫感向來都是褒貶不一，雙渦輪增壓的發(fā)動機就能更好的解決這一問題。

林肯航海家采用的便是2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，無論是城市低速路段又或是中高速的路段，都能給你比較平順的加速表現(xiàn)。雖然排量夠大，但是林肯航海家并不會給你那種瞬間十足的推背感，它采用的還是偏向于舒適化的調(diào)校，但絕對不要肆意撩撥它，322匹馬力最不差的就是底氣。

而在轉(zhuǎn)向方面，個人一直覺得寶馬系的方向調(diào)校會偏緊致、厚實，對于喜歡駕駛的消費者來說，這樣的設(shè)定無疑是對味的，但更多的消費者，又或者說更多的汽車使用場景還是偏向日?；?，輕松肯定是最好的方式。得益于電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，林肯航海家的轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，即便是體型嬌小的姑娘駕駛這一輛中型SUV也不會有什么壓力，日常開很輕松。

林肯航海家懸掛部分的調(diào)校是我最喜歡的，區(qū)別于寶馬X3偏硬實的底盤風(fēng)格，林肯航海家采用的是前麥弗遜+后多連桿式的獨立懸掛組合，這一套“黃金搭檔”突出舒適二字。此外承載式車身設(shè)計的它還采用了一套智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，高配車型（尊耀和總統(tǒng)版）更是搭載了CCD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，在遇到小顛簸的時候處理的干凈利索，即便是大的坑洼路面，它的整個懸掛回彈收縮的也十分迅速，并不會讓車內(nèi)的人產(chǎn)生不適感。

林肯航海家出色的運動性能固然讓人贊嘆，但運動之外，它同樣還保持了林肯家族優(yōu)秀的品質(zhì)，在看得見摸得著的地方，林肯航海家盡顯舒適豪華。

航海家的舒適還體現(xiàn)在這些方面

消費者對于豪華運動品牌的愛不僅僅只是在品牌方面，舒適的駕乘體驗同樣重要。如果舒適也分層級的話，那林肯航海家在這些方面都實現(xiàn)了對寶馬X3的超越。

舒適的第一重便是視覺，首當(dāng)其沖的就是林肯航海家的恢弘座艙，4849*1934*1693mm的車身尺寸為航海家的車內(nèi)空間奠定了寬大的基礎(chǔ)，尤其再加上車內(nèi)橫向貫穿的線條之后，營造了更為寬闊的內(nèi)飾視覺效果。再加上大量皮革、鋼琴烤漆等多種高質(zhì)感材質(zhì)的運用，林肯航海家的美式奢華感油然而生。而寶馬X3除了換裝最新的“M”方向盤，似乎并沒有什么新意，整個駕駛座艙也給人一種局促感，稍顯壓抑。

舒適的第二重是觸覺。我們時常說的豪華感究竟體現(xiàn)在什么方面，除了品牌之外，一輛車的材質(zhì)用料，或許可見一斑。寶馬X3在車內(nèi)運用了大量的軟質(zhì)皮革包裹，手感自然沒的說，木紋飾板的增加更是在視覺上提升了車內(nèi)的檔次，只不過木紋裝飾板雖然拋光不錯，但還是塑料感稍強，或許只有實木才能真實的給予這種豪華調(diào)性吧。

林肯航海家在車內(nèi)采用了Eagle Ottawa出品的高級皮質(zhì)座椅，觸感溫潤、柔和，帶22向調(diào)節(jié)和按摩功能的座椅像座椅通風(fēng)、加熱等功能一應(yīng)俱全。而在中控部分，林肯航海家也大量采用鋼琴烤漆材質(zhì)的用料裝飾，配合鋼琴鍵式的換擋，既顯藝術(shù)，又顯豪華。

舒適的第三重來自體驗。寶馬X3和林肯航海家兩車均采用了全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏，在科技感的塑造上都做的不差，但區(qū)別就在于林肯是更懂國人消費者的那一個，全新林肯SYNC+智行互聯(lián)有著寶馬X3無可睥睨的交互實力。寶馬X3在車機方面依舊采用的是傳統(tǒng)的風(fēng)格，蘋果CarPlay和百度CarLife已經(jīng)是最最能拿的出手的功能了。

而林肯航海家呢，一句“你好，林肯”便能喚醒這套專為中國車主量身定制的系統(tǒng)，其提供了豐富的應(yīng)用服務(wù)生態(tài)，包括訂外賣、訂電影票、訂酒店、查機票、找停車場等，在車上通過語音交互便能實現(xiàn)操作，非常方便，并且此套系統(tǒng)支持OTA升級，保證林肯航海家的用戶一直能有最新的體驗。

寫在最后：

從動力上來看，林肯航海家的2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機比寶馬X3的2.0T發(fā)動機有著更足的底氣；從配置上看，林肯航海家有著比寶馬X3更為豐富的配置，且不需要做額外的選裝就能給到十足的體驗；相比于來自巴伐利亞產(chǎn)品的宣傳，我認(rèn)為林肯航海家才真正的將性價比落到了實處，雖然林肯航海家是個后來者，但所謂后來者居上，說的便是這樣吧。