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多口之家出行好選擇，大眾ID.6 X讓7座燃油SUV有些慌

對(duì)于大多數(shù)只有一個(gè)購車指標(biāo)的家庭，一臺(tái)能承載更多家庭成員出行的大空間SUV相信是購車時(shí)會(huì)重點(diǎn)考慮的對(duì)象，目前國(guó)內(nèi)7座燃油SUV市場(chǎng)，認(rèn)可度較高的一些車型落地價(jià)格基本都來到30萬左右，諸如漢蘭達(dá)。作為上汽大眾首臺(tái)6/7座布局的純電SUV，ID.6 X在前不久正式上市，起售價(jià)不到24萬，基本是刷新了大眾品牌6/7座SUV的入門門檻，而且免購置稅，純電出行，更低用車成本，ID.6 X的最大續(xù)航能力也能接近600公里。所以它是會(huì)比一些7座燃油SUV老牌強(qiáng)手更值得購入的選擇嗎？

目前大眾ID.6 X按照續(xù)航公里數(shù)、座椅布局以及性能的不同劃分共帶來了5款配置車型，價(jià)格區(qū)間為23.9888-33.5888萬，入門車型提供436km續(xù)航、中配為588km，頂配的雙電機(jī)車型為510km，此外入門以及中配車型都為7座布局，頂配為6座布局。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的純電SUV還是以5座居多，6/7座的電動(dòng)SUV市場(chǎng)還未完全開辟，其中的車型并不多。比亞迪唐 EV是7座布局，且價(jià)格和ID.6 X有著部分重疊，但唐EV軸距只有2820mm，和ID.6 X還是有一些差距；蔚來ES8有6座和7座布局，且車長(zhǎng)超過5米軸距超過3米，但起售價(jià)去到了45萬以上，高出太多。目前25-35萬這個(gè)市場(chǎng)的6/7座SUV還是以燃油車為主，諸如大家熟知的漢蘭達(dá)，這也是ID.6 X真正要競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手之一。

1、更好上手貼近燃油車的駕駛體驗(yàn)

和很多新勢(shì)力車企的產(chǎn)品頭段就給你加速很猛的感受不同，ID.6 X的動(dòng)力輸出是均勻線性的類型，踩多少會(huì)給與相應(yīng)的回饋，不會(huì)有突如其來的躥感。在雙電機(jī)的加持下，提速能力很不錯(cuò)，日常不需要將電門踏板踩下太深，就能輕松完成城市道路上的超車動(dòng)作。

 ID.6 X的頂配車型擁有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、動(dòng)態(tài)牽引（四輪驅(qū)動(dòng)力最強(qiáng)）和個(gè)性化五種駕駛模式，前三者更多的區(qū)分是在于加速踏板的動(dòng)力響應(yīng)上，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力來的更快，可以明顯感受到踏板的行程變短，以至于達(dá)到破百比較高的時(shí)速都不需要將踏板踩下太深，希望享受比較爽的推背感，運(yùn)動(dòng)模式下深踩一腳就夠了，而動(dòng)力遞進(jìn)的過程依舊會(huì)讓你覺得是可控的。對(duì)于日常，舒適模式下是最好適應(yīng)的，無論是動(dòng)力響應(yīng)以及提速表現(xiàn)都是剛剛好的狀態(tài)。

底盤整體而言依舊是德味十足，會(huì)顯得比較的穩(wěn)重，壓過路面的一些接縫和溝坎之類，都不會(huì)有過多的振動(dòng)傳入車廂內(nèi)，而面對(duì)路面的一些減速帶的時(shí)候，懸架的化解是比較柔和的，能拉得住車身，快速抑制彈跳。還有一種情況是持續(xù)走在顛簸路段的時(shí)候，懸架會(huì)比很多大眾燃油SUV稍顯硬一些。ID.6 X的車身尺寸雖然不小，但開起來的靈活性還不錯(cuò)，無論是轉(zhuǎn)彎還是掉頭，都很輕松，甚至沒比ID.4 X差太多。

ID.6 X整體的駕駛風(fēng)格算得上是輕松愜意，循序漸進(jìn)的動(dòng)力輸出以及D擋狀態(tài)下幾乎無法感知的動(dòng)能回收，讓它的駕駛感受非常貼近燃油車，而且比同價(jià)位燃油SUV更勝一籌的是有著先天性優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力順滑感。對(duì)于長(zhǎng)期開燃油車的朋友來說，轉(zhuǎn)換到ID.6 X上并沒有需要過多適應(yīng)和習(xí)慣之處，一切都是熟悉的感覺，或許只需要適應(yīng)換擋位置的轉(zhuǎn)變，就能輕松上手。

1、感官體驗(yàn)，一臺(tái)SUV要看起來更“顯貴”

ID.6 X短前懸和短后懸的設(shè)計(jì)，最直接的好處就是給車內(nèi)留出了更大的駕乘空間，在車身尺寸和漢蘭達(dá)相差不多甚至略小的情況下，軸距有著很大幅度的領(lǐng)先，尤其在6/7座布局的車型上，更長(zhǎng)的軸距也代表能留給第三排乘客的腿部空間越大，相對(duì)乘坐更舒適。

深挖SUV大輪圈和高離地間隙的固有優(yōu)勢(shì)，在滿足視覺審美上，ID.6 X的氣場(chǎng)絲毫不輸給漢蘭達(dá)，實(shí)車會(huì)有比較魁梧的感覺。而且IQ.Light 前后燈組帶來的新穎律動(dòng)效果，無論是在街邊、商場(chǎng)地庫亦或是行駛在路上都能帶來極高的回頭率，能讓人知道這是一臺(tái)最新的大眾SUV，而且價(jià)格不低。

3、乘坐體驗(yàn)，讓每一個(gè)座都有實(shí)用性

     5.3英寸液晶儀表、12英寸中控顯示屏以及風(fēng)擋前方的HUD抬頭顯示共同組成了車內(nèi)的顯示控制系統(tǒng)，如果要論視覺沖擊力以及功能豐富度，它在造車新勢(shì)力的產(chǎn)品面前確實(shí)表現(xiàn)一般，但優(yōu)勢(shì)是實(shí)用性強(qiáng)，比如使用車機(jī)自帶導(dǎo)航系統(tǒng)的時(shí)候，在當(dāng)前道路上行駛多少距離后要切換道路會(huì)有提示，以及轉(zhuǎn)向前會(huì)有箭頭提示指引方向，面對(duì)道路限速，也有振動(dòng)提醒，能與駕駛員有著很好的互動(dòng)性。

ID.6 X有著7座和6座布局的車型，能滿足多家庭成員出行的需求，第二排座椅雖然都為手動(dòng)調(diào)節(jié)，但座椅寬適且?guī)в幸欢ǖ目勘辰嵌日{(diào)節(jié)，舒適性能有保障。第三排座椅更多承擔(dān)應(yīng)急使用，但并不雞肋，靠背有一定的傾角，坐墊長(zhǎng)度也不明顯偏短，不會(huì)有坐小板凳的感覺。如果第二排乘客并不是蹺二郎腿，而是正常的坐姿，還是能留給第三排乘客接近一拳的腿部空間，日常周末出游，兩個(gè)小時(shí)左右的車程，第三排乘客并不會(huì)有明顯的不適感，這一點(diǎn)在本次試駕當(dāng)中就有體現(xiàn)，約100公里的車程，行駛過兩個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)，第三排乘客下車后并未覺得有腰酸背痛的不適感。

總的來說，ID.6 X作為一款6/7座車型，第二排乘坐舒適度不錯(cuò)，第三排不雞肋，后備廂常規(guī)容積大且空間拓展性強(qiáng)。整體的空間表現(xiàn)在車長(zhǎng)不超過5米，軸距不超過3米的SUV當(dāng)中，已經(jīng)是優(yōu)秀的水平。對(duì)比漢蘭達(dá)7座車型，雖然兩者第三排大多數(shù)情況都是應(yīng)急使用，但在保證第二排乘客舒適的同時(shí)，ID.6 X 2965mm軸距在第三排乘客的腿部空間留出上是更優(yōu)勢(shì)的。

寫在最后：對(duì)于很多一二線的城市用戶而言，既要考慮牌照也要考慮全家多口出行，那么ID.6 X肯定會(huì)進(jìn)入您的預(yù)選清單，畢竟目前的選擇不多。

而面對(duì)30萬級(jí)7座燃油SUV，ID.6 X的主要優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格、用車成本以及用車體驗(yàn)了，由于免購置稅，ID.6 X續(xù)航588km的三款主銷中配車型的落地價(jià)格基本就在27-30萬之間了，這也是漢蘭達(dá)的主銷區(qū)間，但落地價(jià)格會(huì)貴出2-3萬。相同的7座、更大的空間、更高的配置，便宜不少的價(jià)格以及更低的用車成本，這些相加所帶來關(guān)于實(shí)際花費(fèi)以及用車體驗(yàn)上的利益，相信能影響正準(zhǔn)備購入燃油車朋友的決策了。