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《豪華180》評測 寶馬X3居然不及格,不夠豪華嗎?

雖然在評測開始之前就想象到這臺豪華品牌入門低配車型的分數(shù)不會高,但誰也沒有想到它最終僅僅得到了85分(不夠豪華的標(biāo)準),距離90分及格還差了一些,用一句話總結(jié)這款車就是“配置夠低、亮點太少、價格也不便宜”。

并不是所有的豪華品牌入門低配版車型配置都很低,但很顯然今天的這臺寶馬X3 2020款 xDrive25i M運動套裝的表現(xiàn)并不好。所以,今天“豪華180”的目的就是帶大家來看一看,入門版豪華品牌車型到底還能不能稱得上豪華。

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評測車型:參與本次評分體系的是寶馬X3 2020款 xDrive25i M運動套裝, 官方指導(dǎo)價為38.98萬元,當(dāng)時優(yōu)惠后的到手價格在39萬元上下。目前該車已經(jīng)停產(chǎn)停售,頂替它的是2021款車型,新車為小改款車型,各方面的變化并不大。

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2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在該項目的得分為:6(此項滿分為10分)

點評:車型配置什么的不重要,藍天白云Logo就夠了?

1、在國內(nèi)汽車市場寶馬品牌的影響力有目共睹,可能街邊剛剛學(xué)會說話的小孩兒也能指著藍天白云標(biāo)志叫出寶馬的名字,另外相比起國內(nèi)兩大直接競爭對手奔馳和奧迪來講,寶馬品牌的定位和特點似乎更加明確,別說年輕人了,老大爺可能也知道寶馬很運動…所以在品牌得分方面可以得到4分。

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豪華品牌(4分)

2、即便算上優(yōu)惠,這臺2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝車型的到手價格也有40萬了,別忘了這可是一臺全系最低配車型,所以對于這款車的車主來說,車尾25i的標(biāo)識就留著別扣掉了,完全不會沒面子,“低配怎么了?這車也40萬呢”。

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當(dāng)然有些朋友也會認為40萬還可以,畢竟是一臺寶馬中型SUV嘛,但是看完今天的整個評測,您可能就不會這么認為了。所以在價格方面,這臺車只能得到2分。

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價格得分(2分)

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2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在該項目的得分為:1分(此項滿分為10分)

點評:原汁原味的標(biāo)準軸距設(shè)計是不是在如今已經(jīng)算是一種“創(chuàng)新”了呢?

1、這一代寶馬X3最早于2017年的法蘭克福車展上首發(fā)亮相,相比上一代車型新車采用全新的造型設(shè)計確實讓人眼前一亮,但畢竟該車距今已經(jīng)有將近4年多的時間了,人們對它多少都有點審美疲勞了。

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但是,縱觀目前同級別競品車型,寶馬X3是少有的保持原汁原味標(biāo)準軸距設(shè)計的在售車型,也算是獨樹一幟了,所以這一項給它1分。

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整體設(shè)計理念創(chuàng)新(3分)

2、即便是頂配版本的寶馬X3也談不上有什么首發(fā)科技,更不要說這款入門低配車型了,對這方面有期待的朋友們不妨等等下一代的寶馬X3吧,這一項該車的得分為0分。

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是否應(yīng)用首發(fā)科技(0分)

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2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在該項目的得分為:22分(此項滿分為40分)

點評:內(nèi)飾沒有驚喜,還是寶馬原汁原味的味道

2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在外觀方面的綜合得分為:12分

1、雖然用現(xiàn)在的眼光來看它的外觀設(shè)計缺少一些讓人驚艷的感覺,但不能否認寶馬X3相比同級別車型還是要更偏向年輕動感一些。并且值得肯定的是,即便這臺全系最低配車型的外觀也絕不“廉價”,與高配車型并沒有明顯區(qū)別,同樣配備M運動套件,這一點優(yōu)于競爭對手。

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運動氛圍的營造確實值得人們眼前一亮,前包圍激進風(fēng)格的設(shè)計、前翼子板位置的“M”標(biāo)識以及X3車型上標(biāo)志性的鰓式通風(fēng)口裝飾,另外19英寸的輪圈雖然尺寸上不占優(yōu)勢,但造型絕對符合運動的氛圍,最后值得注意的是,雖然該車的車窗邊框等位置沒有采用時下流行的黑化處理,但啞光銀色的涂裝效果也要比鍍鉻材質(zhì)動感不少,算是同級別車型中少有的設(shè)計。

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外觀整體設(shè)計得分(3分)

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2、2020款 寶馬X3全系車型提供了兩種不同風(fēng)格的外觀設(shè)計,分別為運動套裝和豪華套裝,兩種套裝的區(qū)別體現(xiàn)在M運動風(fēng)格設(shè)計的前包圍、輪圈等細節(jié)位置,視覺效果上的區(qū)別還是比較明顯的,給不同喜好的客戶提供了兩種選擇,因此這一項的得分為3分。

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運動套裝&豪華套裝(3分)

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3、今天拍攝的這臺車采用的是名為量子藍的車身涂裝,這也是寶馬X3車型比較暢銷的一種車漆顏色,金屬質(zhì)感的藍色在陽光下和陰暗處呈現(xiàn)出兩種不同的氣質(zhì)。近距離觀看車漆的平整度也足夠出色,沒有出現(xiàn)顆粒感,寶馬品牌旗下車型在車漆工藝方面的表現(xiàn)還是值得肯定的。

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為了進一步考量寶馬X3的車身工藝表現(xiàn),我們還對發(fā)動機蓋與尾廂蓋的縫隙進行了測量,最終的結(jié)果也足夠出色,發(fā)動機蓋兩側(cè)的縫隙誤差僅為0.5mm,而尾廂蓋兩側(cè)的縫隙甚至做到了完全一致,這一點同樣值得表揚,因此該車在這一項的得分為4分。

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車漆、鈑金工藝、車身縫隙表現(xiàn)(4分)

4、2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在第一視線外做工方面的表現(xiàn)并不算好,僅后輪拱位置配有隔音棉,前輪拱和發(fā)動機蓋均沒有配備,對于豪華品牌車型來說并不應(yīng)該出現(xiàn)種“偷工減料”的做法,因此這一項該車只能得到2分。

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第一視線外做工(2分)

2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在內(nèi)飾方面的綜合得分為:10分

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1、其實相比上一代寶馬X3,2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝的內(nèi)飾已經(jīng)采用了寶馬全新的家族式設(shè)計,但無奈的是依舊寶馬風(fēng)格濃烈,在整體的豪華感和質(zhì)感方面談不上有什么驚喜和提升,相比起奔馳GLC的豪華感和氛圍還是有些差距,與奧迪Q5L倒是相差不大。

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內(nèi)飾整體設(shè)計(3分)

2、材質(zhì)方面,這臺該車的中控臺采用了大面積的軟性材質(zhì)包裹,并且還帶有縫線細節(jié)裝飾,達到了這個級別車型應(yīng)有的水平,但是也僅此而已了,諸如木紋、碳纖維、Alcantara等材質(zhì)是不會出現(xiàn)在這臺入門版車型上的,因此運動氛圍也表現(xiàn)的一般般,不如外觀設(shè)計。

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內(nèi)飾細節(jié)設(shè)計與材質(zhì)(4分)

3、這臺2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝配備了一塊12.3英寸的全液晶儀表,中控臺位置為一塊10.25英寸的多媒體觸摸屏幕,其中全液晶儀表的尺寸和界面設(shè)計都表現(xiàn)不錯,提升了一些科技感,但是像HUD抬頭顯示、手勢控制等配置就需要額外進行選裝才能擁有了。

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內(nèi)飾科技氛圍(2分)

4、這臺車的出廠日期為2020年初,距今一年多的時間行駛了2.4萬公里,目前車內(nèi)沒有明顯的異響,在評測過程中我們也對內(nèi)飾的各個細節(jié)進行了仔細觀察,并沒有變形和裝配工藝方面的問題,所有的接縫處理的也挑不出毛病,所以該車的內(nèi)飾裝配工藝表現(xiàn)還是不錯的。

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內(nèi)飾整體做工(3分)

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2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在該項目的得分為:17分(此項滿分為30分)

點評:標(biāo)準軸距設(shè)計但空間并不局促

1、比較出人意料的是這款寶馬X3 xDrive25i M運動套裝的座椅舒適性表現(xiàn)不錯,雖然座椅整體的填充算不上柔軟,但對于身體每個部位的支撐都不錯,另外雖然采用了仿皮材質(zhì)包裹,但觸感和質(zhì)感方面并不差。

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只不過還是限于低配車型的原因,該車僅前排座椅配備了加熱功能,想要更全面的座椅配置還是需要進行選裝,比如腿托調(diào)節(jié)、腰部支撐、后排座椅加熱等等,因此該車在座椅舒適性方面的表現(xiàn)為3分。

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座椅舒適性及配置表現(xiàn)(3分)

2、寶馬旗下車型的方向盤一直頗受好評,這臺xDrive25i M運動套裝也不例外,不同于座椅的仿皮材質(zhì),方向盤可是采用了真材實料的真皮材質(zhì)包裹,手感足夠細膩,同時粗壯的設(shè)計也提供了出色的握感,對于熱愛駕駛的人群肯定會對它愛不釋手。

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寶馬經(jīng)典的“大雞腿”電子排擋桿已經(jīng)不用過多介紹了,近年來也有不少車型模仿類似的設(shè)計,但說實話還是寶馬的這個“雞腿”最有感覺。

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方向盤與換擋形式(4分)

3、千萬別一聽標(biāo)準軸距就盲目的否定乘坐空間,這個方面寶馬X3做的就挺不錯,先來看看前排空間的表現(xiàn),體驗者的身高為175cm,在調(diào)整好駕駛坐姿之后頭部空間將近兩拳,儀表臺和前擋風(fēng)玻璃的視覺效果也足夠敞亮通透。

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前排座椅乘坐感受及空間(3分)

4、保持前排座椅位置不變的情況下,體驗者來到后排,此時頭部空間為一拳四指、腿部空間同樣為一拳四指左右,相比起奔馳GLC和奧迪Q5L兩款加長軸距版車型,寶馬X3的空間確實沒有優(yōu)勢,但對于日常乘坐來講也足夠了,表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩吧。

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另外該車的后排座椅靠背還支持前后角度調(diào)節(jié),可以調(diào)整的幅度也非??捎^,另外還有這一代寶馬X3新升級的頭枕,整體后排舒適性表現(xiàn)還是不錯的。

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后排座椅乘坐感受及空間(3分)

5、這臺入門版的xDrive25i M運動套裝車型在內(nèi)飾整體的豪華氛圍方面表現(xiàn)的就很一般了,主要的原因還是由于配置真的不高,就連無鑰匙進入這種基礎(chǔ)豪華舒適配置都沒有,而近年來比較熱門的車內(nèi)空氣凈化功能、PM2.5過濾、負離子發(fā)生器等等也均沒有配備。

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但我們還是對這臺寶馬X3的車內(nèi)空氣質(zhì)量進行了測試,經(jīng)過1年多的使用車內(nèi)已經(jīng)沒有了新車的異味,同時經(jīng)過空調(diào)濾清器的過濾,車內(nèi)的空氣質(zhì)量也表現(xiàn)不錯。所以這一項的得分僅為2分。

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車內(nèi)豪華氛圍(2分)

6、音響方面,這臺寶馬X3 xDrive25i M運動套裝僅配備了6個揚聲器的原廠揚聲器,數(shù)量和品牌方面都不具備加分的能力,但支持16揚聲器的哈曼卡頓音響選裝服務(wù),所以本項得分僅為2分。

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音響系統(tǒng)表現(xiàn)(2分)

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2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在該項目的得分為:17分(此項滿分為40分)

點評:與時代有些脫軌了

1、寶馬X3全系標(biāo)配了12.3英寸全液晶儀表的做法足夠厚道,并且液晶儀表的顯示界面也經(jīng)過了精心的設(shè)計,色彩的搭配很有寶馬的風(fēng)格,美觀度上表現(xiàn)不錯,另外在切換駕駛模式時全液晶儀表還會進行相應(yīng)的變色效果。功能方面可顯示的信息足夠豐富,通過方向盤后轉(zhuǎn)向燈撥桿頂端的按鍵即可切換,操作起來也并不復(fù)雜,不過更高級的3D效果、交互功能就不具備了。

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儀表盤形式和功能(3分)

2、另外上邊介紹內(nèi)飾的部分我們已經(jīng)提到,該車并沒有配備HUD抬頭顯示以及AR實景影像等功能,HUD抬頭顯示支持選裝,所以這一項得分為0分。

HUD抬頭顯示以及AR實景影像等功能(0分)

3、這臺車配備了一塊10.25英寸的中控臺觸摸屏幕,支持CarPlay功能,在整個體驗過程中沒有出現(xiàn)卡頓的情況,另外還可以通過idrive旋鈕按鍵進行控制,上手難度也不高,很容易掌握,便利性方面表現(xiàn)不錯。不過更高級的手勢控制功能就需要進行選裝了。

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車內(nèi)多媒體屏幕與功能(3分)

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4、2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝版車型支持車聯(lián)網(wǎng)功能,但不支持OTA升級,車機系統(tǒng)中支持小程序的安裝和使用,在體驗過程中網(wǎng)速和小程序的響應(yīng)速度也都不錯。

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是否支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(3分)

5、該車的語音控制方面不夠全面,通過方向盤上的按鍵可以對多媒體、導(dǎo)航和電話進行控制,識別成功率和反應(yīng)速度表現(xiàn)一般,實用性不大,因此這一項的得分為2分。

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語音控制與豐富程度(2分)

6、2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝車型并不支持手機鑰匙、遠程啟動等功能,也不支持選裝,所以這一項為0分。

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手機鑰匙及遠程操控(0分)

7、這臺入門版車型只提供了定速巡航功能,可以選裝全速域自適應(yīng)巡航,另外大多數(shù)主動安全配置也需要選裝,比如并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等,不過該車配備了主動剎車功能。在駕駛輔助配置方面,該車提供了前后駐車雷達和倒車影像,但360度全景需要選裝。

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智能自動駕駛及主動安全配置(3分)

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8、被動安全方面的表現(xiàn)也比較一般,配備了前排氣囊、側(cè)氣簾、后排氣簾,但并沒有如膝部氣囊、安全帶氣囊、預(yù)防性安全系統(tǒng)側(cè)碰保護功能等等高級的亮點配置。

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被動安全配置(3分)

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2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在該項目的得分為:3分(此項滿分為10分)

點評:提供了非常豐富的選裝服務(wù),不過價格并不便宜

1、寶馬X3全系車型并不提供諸如保時捷、勞斯萊斯等支持的高端定制服務(wù),因此該項得分為0分。

高端定制服務(wù)(0分)

2、寶馬X3提供了非常豐富的選裝配置,官方提供了包括娛樂套裝10000元(音響、手機無線充電、Wi-Fi熱點)、舒適套裝9000元(無鑰匙進入、自動防眩目后視鏡、增強型泊車輔助)、駕駛輔助功能9000元(并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等),另外在選裝套裝之外還可以選裝包括:HUD抬頭顯示10000元、真皮座椅12000元、運動座椅5000元、后排座椅加熱4000元、手勢控制4000元、11色內(nèi)飾氛圍燈3000元、車內(nèi)香氛系統(tǒng)3000元。

選裝配置豐富程度(3分)

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2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在該項目的得分為:18分(此項滿分為30分)

點評:全系標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng),25i動力表現(xiàn)很平淡

1、買一臺寶馬大多數(shù)人更希望得到的是什么?當(dāng)然是出色的駕駛感受,不過僅有184馬力的低功率版25i車型可能無法給你想要的激情。2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝版搭載了一臺2.0T低功率渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為184馬力,峰值扭矩290牛·米,傳動系統(tǒng)還是那臺大家熟悉的8AT變速箱。

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動力系統(tǒng)、變速箱形式(3分)

2、2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝版前懸架為雙球節(jié)彈簧減振支柱,后懸架為多連桿式獨立懸架,支持選裝懸架軟硬調(diào)節(jié),價格為9000元。

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底盤系統(tǒng)(3分)

3、寶馬X3全系均配備了xDrive適時四驅(qū)系統(tǒng),就連入門版車型也不例外,所以這一項該車的得分為4分。

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驅(qū)動系統(tǒng)(4分)

4、即便是一臺寶馬,但駕駛感受方面并沒有帶來太多的驚喜,低功率發(fā)動機僅有184馬力,對于這樣一臺中型SUV來說絕對算不上充裕,實際的駕駛感受也是如此,整體來講它足夠平順,變速箱的升擋也很積極,城市中駕駛能夠提供一個輕松舒適的氛圍,但在急加速情況下,發(fā)動機的嘶吼以及并不激進的提速還是暴露了184馬力的水平。

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動力一般般那么操控方面如何呢?眾所周知近年來的寶馬也在向舒適性妥協(xié),就連寶馬3系這樣的傳動運動型轎車也沒能“幸免”,所以對于寶馬X3這種以家用舒適性為主的SUV就不要期望太多的運動感了。舒適性方面它的表現(xiàn)還不錯,在不平整路面上底盤擁有出色的高級感,濾振方面也沒有拖沓連續(xù)的情況,對比最近我們體驗過的幾款豪華SUV來講,比奔馳GLC和林肯航海家要硬一點,比奧迪Q5L Sportback要軟一點。

不要審批不要審批~《豪華180》評測 84分入門版寶馬X3不夠豪華-圖20

不要審批不要審批~《豪華180》評測 84分入門版寶馬X3不夠豪華-圖21

方向盤指向性上也沒有了那種犀利的敏銳感,在舒適駕駛模式下,方向盤轉(zhuǎn)向力度較輕,適合大部分時間城市道路中駕駛,而運動駕駛模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度會變重,也會間接的給人感覺指向性更出色了,所以這個方面這臺寶馬X3的表現(xiàn)還不錯。

不要審批不要審批~《豪華180》評測 84分入門版寶馬X3不夠豪華-圖22

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駕駛感受(3分)

5、這臺2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝版車型并沒有配備新能源輕混技術(shù),該車目前累計行駛了2.4萬公里,車機系統(tǒng)中顯示的累積油耗為9.6L/100km,屬于比較常規(guī)的水平,所以這一項得分為3分。

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能耗表現(xiàn)(3分)

6、該車在行駛中的噪音主要來自于兩個方面,一個是發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速情況下的噪音,不過日常城市中正常駕駛情況下發(fā)動機噪音并不明顯,另外一個就是高速行駛中的風(fēng)燥了,不過整體的NVH表現(xiàn)還算是不錯,符合豪華級車型的定位,沒有什么亮點而已。

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NVH靜謐性表現(xiàn)(3分)

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2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝在該項目的得分為:0分(此項滿分為10分)

點評:新能源和環(huán)保方面需要盡快加強補充

1、目前寶馬X3全系車型都沒有配備新能源輕混技術(shù),也沒有推出PHEV插電式混合動力版車型,不過根據(jù)寶馬集團發(fā)布的規(guī)劃來看,接下來會在國內(nèi)市場推出寶馬X3 PHEV版車型,因此這一項的得分為0分。

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新能源技術(shù)(0分)

2、另外寶馬X3車型的內(nèi)飾也沒有應(yīng)用可再生的環(huán)保材料,整體還是以真皮和塑料材質(zhì)為主,所以這一項的得分為0分。

可再生環(huán)保材料的應(yīng)用(0分)

最后我們來看看2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝版車型在“豪華180”豪華評分體系的總分是多少:

豪車事“豪華180”豪華指數(shù)評分體系簡介:

“豪華180”豪華指數(shù)評價體系是全國首個專注于汽車豪華質(zhì)感水平的評價體系。目的是以統(tǒng)一的標(biāo)準衡量市面上的主流車型,客觀有效地對一輛汽車的豪華質(zhì)感做出評價,讓消費者更加快速、直觀地認知該車在豪華質(zhì)感方面所能達到的真實水平。

“豪華180”豪華指數(shù)評價體系共從8個大項考察車輛的豪華質(zhì)感,分別是:品牌與價格、創(chuàng)新與科技、設(shè)計與工藝、智能與安全、個性與定制、性能與操控、舒適與氛圍、環(huán)保與可持續(xù)。每個大項中又細分出若干小項,以期達到完整全面的覆蓋。評價體系的各細分項都有相應(yīng)分數(shù),總分180分。

考慮到主觀體驗在豪華質(zhì)感評價方面的不可或缺性,評價體系還專門設(shè)置了主觀評價項目,以期使結(jié)論的維度更加完整和人性化。

《豪華180》評測 不及格入門版寶馬X3不夠豪華-圖1

“豪華180”豪華指數(shù)評分體系滿分為180分,根據(jù)最終得分分為:不夠豪華(90分以下)、入門豪華(90-109分)、足夠豪華(110-129分)、非常豪華(130-159分)、頂級豪華(160-180分)。

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總結(jié):最終2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝版車型在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總分為:85分,屬于不夠豪華(90分以下)的標(biāo)準。

在文章的開頭我們已經(jīng)為這臺2020款 寶馬X3 xDrive25i M運動套裝版車型給出了結(jié)論:配置夠低、亮點太少、價格也不便宜,可能一開始還有些朋友會認為40萬買一臺寶馬中型SUV還可以了,但看完這次詳細的評測之后您還是這樣認為么?

所謂的豪華,到底是指牌子與面子?還是真實的用車感受呢?如果是前者那么花40萬買一臺帶寶馬車標(biāo)的中型SUV沒有任何問題,但如果在乎的是真實的豪華體驗與感受,那還是算了吧。

我們希望的是所有購車的朋友們能夠感受到一分錢一分貨的實在感,而不是一個車標(biāo)值10萬的虛榮心。到底什么是豪華,如何才能稱得上豪華,什么樣的豪華適合大家選擇,這正是我們“豪華180”豪華評分體系存在的意義。

《豪華180》評測 不及格入門版寶馬X3不夠豪華-圖1

豪車事CEO兼總編輯-王堃點評:

可以說寶馬X3的成績是意料之外、情理之中。我們拿到的最低配X3充分說明了豪華品牌的溢價是多么地高。即便成績不佳,但仍舊能夠贏得消費者的認可,這里面品牌的含金量起到了決定性的作用。

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級別: SUV
綜合平均油耗: 3.69L
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