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乘坐空間提升明顯/豪華氛圍出色 試駕路虎攬勝極光L

預(yù)算40-50萬，想購入一臺(tái)豪華品牌SUV？說實(shí)話在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的可選擇性不在少數(shù)，無法避免的肯定就是BBA中型SUV三劍客，如果你更看重獨(dú)特，不希望成為“街車”，追求品牌賦予的更高價(jià)值感和豪華氛圍，那么今天帶您體驗(yàn)的這臺(tái)全新路虎攬勝·極光L（以下簡稱極光L），肯定能納入到您的選購清單當(dāng)中，目前極光L也正式公布了售價(jià)38.98-47.58萬元。如果你此刻的擔(dān)心還存在于它空間上的實(shí)用性，那么可以負(fù)責(zé)任的告訴你這臺(tái)極光L的后排空間比你想象中更加寬裕。

極光L可以看做極光的改款升級(jí)車型，對比極光進(jìn)行了加長，數(shù)據(jù)上的體現(xiàn)是160mm，要注意的是全部加在了軸距之上，使得目前極光L軸距來到了2841mm（極光軸距2681mm)，車長4531mm。后排空間和乘坐舒適性上的提升是此次極光L最大的亮點(diǎn)，實(shí)用性上的有效提升，也讓極光L在滿足家用上不在是短板，有了和同價(jià)位對手站在同一水平線切磋的實(shí)力。

方向盤是全新T字型樣式，視覺上感覺兩側(cè)功能控制區(qū)域的面積變大了許多，更便于駕駛時(shí)的盲操作； 中控10.2英寸屏幕在點(diǎn)火后會(huì)向上翻起一定的角度，能一定程度上避免駕駛時(shí)俯視角度的反光。車機(jī)搭載全新 InControl OS 2.0 系統(tǒng)，操作流暢度有一定的提升，支持比較實(shí)用的手機(jī)Carplay和Carlife，但用慣了各種“大屏”后，還是會(huì)覺得娛樂功能不夠豐富。

后排的舒適性提升了不止一個(gè)檔次，首先是乘坐體感上，座椅整體的填充物更軟，下陷感更好，實(shí)際體驗(yàn)相比之前會(huì)更加軟和一些，后排座椅的頭枕也換成了航空頭枕，更寬大柔軟，能對頭部位置進(jìn)行更好的固定；其次，全系標(biāo)配了后排靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，正常坐姿下靠背角度可向后仰7°左右，最仰狀態(tài)下，配合有一定頭部側(cè)向支撐的頭枕，在車上打個(gè)小盹也能比較舒適。

加長之后的極光L對顏值有影響嗎？

對于路虎車型不是很了解的朋友，從側(cè)面還是很難一眼區(qū)分出標(biāo)軸和長軸車型，從數(shù)據(jù)上來看，極光L所加長的160mm全部被用在了B柱往后的位置，此時(shí)后門在視覺上是要比前門更長，和極光正好反了過來。當(dāng)然，C柱上的L小銘牌是能最快區(qū)分的標(biāo)識(shí)。

在外形上無法一眼區(qū)分極光L和極光，也恰巧能說明極光L在設(shè)計(jì)上依舊保留有很具吸引力的緊湊飽滿感，數(shù)據(jù)上的體現(xiàn)有明顯提升，但在視覺上的比例依舊協(xié)調(diào)，對設(shè)計(jì)美感沒有影響。如果您是老車主，對于全新極光L的外形絲毫不需要適應(yīng)，而它的顏值依舊是非常大的購買吸引。

在行走機(jī)構(gòu)上，極光L和極光基本保持一致，全系都為代號(hào)為PT204的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合48V輕混系統(tǒng)，入門車型和中高配車型在發(fā)動(dòng)機(jī)功率上有所區(qū)分，入門的P200車型為200馬力，我們今天試駕的這臺(tái)高配P250車型為249馬力、365牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)部分皆為9AT變速箱。同樣全系都為四驅(qū)。

在極光L上能感受到的動(dòng)力表現(xiàn)依舊不是暴躁類型，整體輕快，但較好的動(dòng)力支持會(huì)在2000rpm之后開始明顯展現(xiàn)，極光L雖然相比標(biāo)軸的極光重了一些，但在動(dòng)力感受上，兩者相差不多。此外，相比D擋，我更愿意使用S擋，由于會(huì)提前拉高轉(zhuǎn)速，整體的動(dòng)力感受會(huì)明顯順滑很多，對于想踩想有的年輕人來說，日常使用S擋也并非不可，不會(huì)明顯變躥，但加速體感會(huì)好了很多。

這臺(tái)變速箱是一個(gè)偏向于節(jié)能的選手，駕駛過程當(dāng)中升擋的意愿非常強(qiáng)烈，而且很是順滑，在80km/h上下就能掛入9擋，在100km/h左右巡航的時(shí)候，也能將轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)比較低的水平。但在你在急加速這種需要強(qiáng)動(dòng)力請求的時(shí)候，變速箱會(huì)有一絲絲的不情愿，然后開始降一擋或是降兩擋的操作。當(dāng)然了，需求強(qiáng)動(dòng)力的時(shí)候，你也可以選擇撥片或是擋桿進(jìn)行手動(dòng)降擋。

極光L針對后懸架進(jìn)行了硬度調(diào)整，實(shí)際體驗(yàn)上，舒適性相較標(biāo)軸的極光是有一定的提升，今天我們試駕過程中經(jīng)過了一段施工路面，路面整體比較粗糙，據(jù)后排的同行人員反映，在時(shí)速不太快的情況下，不會(huì)有明顯的顛簸感，而面對路面上的一些凹凸不平接縫，振感也相對柔和了一些。總的來說，在面對易產(chǎn)生較大振感的路段，還是盡量要提前控制車速。

總的來說，標(biāo)軸極光上的駕乘特性在這臺(tái)極光L上依舊得到了保留，沒有因?yàn)檐嚿砑娱L而影響它的操控靈活度，它依舊是這個(gè)級(jí)別最靈巧的選手之一。動(dòng)力方面，滿足日常依舊是足足夠夠，但對于追求速度的朋友來說，爆發(fā)感不算強(qiáng)；轉(zhuǎn)向手感上有提升，細(xì)膩且女性駕駛員操作起來也會(huì)覺得輕松；在后排乘坐時(shí)，在面對一些顛簸路段，傳遞到車廂內(nèi)的振感相較以往有所減輕，但還可以更加舒適一些。

體驗(yàn)之后來說，極光L幾乎可以看做一臺(tái)全新車型，L的意義不只是加長，還有更豪華更強(qiáng)滿足的含義。曾經(jīng)對于極光，我認(rèn)為它可能更適合年輕人或者是年輕小兩口，它的形象像是一款大牌時(shí)尚潮品；如今對于極光L，用于承擔(dān)家用出行任務(wù)，它也能做到很好滿足。預(yù)算40-50萬，購入一臺(tái)豪華品牌、設(shè)計(jì)領(lǐng)先、豪華氛圍、實(shí)用表現(xiàn)統(tǒng)統(tǒng)兼具的SUV，路虎攬勝極光L肯定是不容錯(cuò)過的選擇。