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起售比老款貴 提車(chē)加2萬(wàn) 雷克薩斯新款ES仍加價(jià)

作者:陳孟杰 責(zé)編:陳孟杰 來(lái)源： 網(wǎng)新社Xnews
2021-08-20 16:26

8月20日，距離雷克薩斯新款ES上市還不到一周，就有網(wǎng)友在社交媒體反映雷克薩斯ES出現(xiàn)了加價(jià)的現(xiàn)象。在此前，老款ES加價(jià)的現(xiàn)象一直持續(xù)，而在新款車(chē)型上市后，這種情況仍然沒(méi)有得到緩解。

起售比老款貴 提車(chē)加2萬(wàn) 雷克薩斯新款ES仍加價(jià)-圖1

起售比老款貴 提車(chē)加2萬(wàn) 雷克薩斯新款ES仍加價(jià)-圖2

起售比老款貴 提車(chē)加2萬(wàn) 雷克薩斯新款ES仍加價(jià)-圖3

相比而言，新款ES的起售價(jià)要比老款高了4900元，但并未進(jìn)行大幅度的升級(jí)。根據(jù)網(wǎng)友的說(shuō)法，現(xiàn)在訂新款ES需要選裝20000元的“套餐”。雖然這個(gè)套餐具體都包括哪些配置我們并不清楚，但從網(wǎng)友的說(shuō)辭來(lái)看，這個(gè)套餐大概率是有關(guān)舒適性配置的選裝。同時(shí)，店內(nèi)也提供“不加價(jià)”的選項(xiàng)。如果不加價(jià)，那提車(chē)時(shí)間將無(wú)法得到保障，同時(shí)還有被退還定金的可能。

作為雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的王牌，雷克薩斯ES在去年的銷量超過(guò)了11萬(wàn)臺(tái)，占據(jù)了去年雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)半數(shù)的份額。然而這臺(tái)車(chē)加價(jià)的現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，但能夠在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)中屹立不倒也確實(shí)是有獨(dú)到之處。一方面雷克薩斯在中國(guó)的品牌形象很高，同時(shí)品牌的溢價(jià)能力也非常出色，再加上售后的服務(wù)等方面，都使不少追求豪華低調(diào)的消費(fèi)者對(duì)它情有獨(dú)鐘。也正因如此，雷克薩斯才有了現(xiàn)在的“輝煌”。

起售比老款貴 提車(chē)加2萬(wàn) 雷克薩斯新款ES仍加價(jià)-圖4

起售比老款貴 提車(chē)加2萬(wàn) 雷克薩斯新款ES仍加價(jià)-圖5

但是隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，能夠競(jìng)爭(zhēng)雷克薩斯ES的已經(jīng)不局限于奧迪A6L等合資品牌的車(chē)型，甚至紅旗H9和比亞迪漢等自主品牌的中大型豪華轎車(chē)也加入了競(jìng)爭(zhēng)。相比這些競(jìng)品，雷克薩斯ES的迭代速度慢、動(dòng)力弱、配置低，在這樣的情況下仍然采用變向加價(jià)的銷售模式恐怕并不明智，我們期待也相信雷克薩斯未來(lái)會(huì)向市場(chǎng)妥協(xié)。

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