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吉利王博：和用戶一起造車，博越X采納用戶共創(chuàng)設(shè)計(jì)風(fēng)格

【編者按】

2021成都車展正式啟幕。

作為全球主流車企新品的西部首發(fā)主陣地、中國車市睛雨表，每屆成都車展都是各大車企爭(zhēng)相投放重磅新品的首選之地，也是開啟“金九銀十”傳統(tǒng)車市旺季的風(fēng)向標(biāo)。而在中國剛剛平息新一輪疫情，汽車行業(yè)面臨芯片危機(jī)的大背景下，本屆成都車展匯聚全球126家主流車企，展出1600余臺(tái)優(yōu)質(zhì)新車、整車，共揭幕首發(fā)車型70款，其中全球首發(fā)新車 23 款，全國首發(fā)新車30款。呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1139.4萬輛和1156萬輛，同比分別增長(zhǎng)20.1%和21.2%。需求端的高速回暖給中國汽車行業(yè)注入了更強(qiáng)動(dòng)能，賦予中國汽車人迎接挑戰(zhàn)、克服時(shí)艱的強(qiáng)大信心。

他們同心戮力，發(fā)揮經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)意才華，為消費(fèi)者帶來充滿想象力的展臺(tái)體驗(yàn)、更多驚艷新產(chǎn)品，充分呼應(yīng)了“樂駕不凡”的車展主題。

本次車展，網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社專訪間邀請(qǐng)到了數(shù)十位車企高管與嘉賓，我們將與他們一同探討、展望車市的現(xiàn)在和未來！

以下是吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理王博的精彩訪談：

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：吉利汽車這次成都車展帶來了很多的產(chǎn)品，請(qǐng)您先給我們介紹一下。

王博：今年成都車展我們帶來了幾款重磅產(chǎn)品，第一款是28號(hào)晚上市的第四代帝豪，也是吉利在主流A級(jí)轎車市場(chǎng)發(fā)布的一款全新車型，是吉利汽車在轎車領(lǐng)域的當(dāng)家花旦，也是中國自主品牌銷量的冠軍車型。從第一代帝豪上市到現(xiàn)在已經(jīng)12年，這12年帝豪品牌的銷量突破了325萬輛。

第二款在本次成都車展上發(fā)布的博越X，采用吉利“能量風(fēng)暴”設(shè)計(jì)語言，無論外型還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都更加突破、更加年輕化，這也是博越家族在今年一個(gè)全新車型的補(bǔ)充，它將會(huì)和博越Pro、博越百萬版、博越亞運(yùn)版這四個(gè)車型聯(lián)合給用戶提供更多的造型和更多價(jià)位的選擇。

博越家族是吉利SUV系列的重量級(jí)產(chǎn)品，這款產(chǎn)品從2016年上市到現(xiàn)在銷量突破了126萬輛，這也是中國自主品牌SUV第一個(gè)最快突破百萬輛的車型。同時(shí)它也是長(zhǎng)期在SUV細(xì)分市場(chǎng)排名前五的車型之一。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：此前博越可以說是吉利家族的高端系列，但吉利從去年開始推出“中國星”系列，該系列涵蓋星越L、星越S、星瑞 3款車型，取代了博越成為吉利品牌里最高端的產(chǎn)品系列，目前“中國星”系列銷量表現(xiàn)如何？

王博：吉利品牌以及吉利整個(gè)企業(yè)的精神一直是不斷向上、不斷進(jìn)取，李書福董事長(zhǎng)曾經(jīng)說汽車行業(yè)實(shí)際上就是一個(gè)沒有終點(diǎn)的馬拉松，在整個(gè)發(fā)展過程中，我們不斷研發(fā)推出符合市場(chǎng)需求的車型。比如說十年前，代表吉利的是遠(yuǎn)景；五年前，博瑞、博越則代表著吉利最高的水平；到了現(xiàn)在，基于CMA打造的“中國星”系列成為吉利汽車高端的車型，助推吉利品牌持續(xù)向上，也助力吉利汽車全方位又一次邁上了新臺(tái)階，包括技術(shù)、配置、研發(fā)、造型設(shè)計(jì)等方面，

市場(chǎng)表現(xiàn)方面，7月20號(hào)星越L全球發(fā)布發(fā)布之后，上市30天銷量破萬，上市時(shí)訂單就已經(jīng)突破了3萬輛。但是由于芯片短缺的問題，終端還有很多客戶在等待提車，所以我們現(xiàn)在也在想各種辦法解決芯片的問題。

星瑞也是一樣，這款轎車從去年11月份上市到現(xiàn)在，每月銷量均過萬，助力吉利在轎車領(lǐng)域又實(shí)現(xiàn)了新的提升。星瑞上市之初，我們就提出要做中國轎車的巔峰，全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車無論是整車造型設(shè)計(jì)、空間、智能化等方面都獲得了用戶群體的高度認(rèn)可，才有了這樣的業(yè)績(jī)。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：在千萬輛用戶的基礎(chǔ)之上，吉利前段時(shí)間又發(fā)布了用戶品牌“我們”，目前“我們”處于一個(gè)什么樣的情況？接下來吉利品牌如何更好地跟大量的用戶互動(dòng)？

王博：吉利從創(chuàng)業(yè)之初就是一個(gè)用戶型企業(yè)，創(chuàng)業(yè)30多年一直和客戶在一起，每年舉辦了很多用戶活動(dòng)，今年我們升級(jí)為用戶品牌，我們希望吉利品牌和用戶能夠真正地像一家人一樣，形成一個(gè)非常好的共創(chuàng)組織。

如何共創(chuàng)？比如說車型的研發(fā)設(shè)計(jì)，我們要讓用戶深度地參與進(jìn)來，從一款車的設(shè)計(jì)草圖怎么定型到模型的評(píng)審，再到工程量評(píng)審以及配置確認(rèn)，甚至顏色的命名，都會(huì)和用戶一起研究。未來我們希望打造的是用戶參與研發(fā)、定義的一款車，通過這種共創(chuàng)的方式，打造出真正符合用戶需求的車型。

比如“能量風(fēng)暴”就是吉利集成用戶共創(chuàng)idea的新設(shè)計(jì)風(fēng)格，在整個(gè)共創(chuàng)的過程中，用戶會(huì)給我們很多啟發(fā)和直接的建議，成為設(shè)計(jì)師和工程師在研發(fā)車型過程中的重要參考。

這些是汽車本身的共創(chuàng)，另外還有文化的共創(chuàng)。比如周邊文創(chuàng)，用戶希望有吉利元素和特色的手機(jī)殼，還有我們和用戶的“吉家宴”，在中秋節(jié)、春節(jié)等節(jié)日和用戶聚在一起，也是讓吉利品牌和用戶能夠一起玩，一起共創(chuàng)。通過這些方式，我們和一千多萬用戶能夠真正地融合在一起，像一家人一樣。 

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：吉利品牌在四川的發(fā)展情況如何？

王博：四川也是吉利汽車的福地，我們?cè)诔啥加屑墓S，四川是吉利汽車的產(chǎn)地之一，吉利學(xué)院也落戶在成都，所以吉利也可以說是四川本地品牌。

另外，吉利在成都以及大四川的銷量表現(xiàn)非常不錯(cuò)，在整個(gè)四川的市占率接近7%，也是自主品牌的第一，在所有品牌中位列前四。吉利成都4S店也多次獲得全國的銷量冠軍、服務(wù)冠軍、滿意度冠軍。