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海外皮卡標(biāo)志性大排量動(dòng)力盤點(diǎn)，6.2升大排V8

中國作為大排量發(fā)動(dòng)機(jī)貧瘠的汽車市場(chǎng)，動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)初衷都是綜合性能、舒適度、油耗等多個(gè)方面，很少有追求極致動(dòng)力的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)。皮卡作為一種身形龐大的汽車產(chǎn)品，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)是其天生的最佳拍檔，奈何受制于油價(jià)、環(huán)保法規(guī)等限制，國產(chǎn)皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)基本集中在2.0升左右，時(shí)常被消費(fèi)者打上“小馬拉大車”的標(biāo)簽，因此福特猛禽、Ram 1500、豐田坦途等進(jìn)口皮卡所搭載的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)一直是國內(nèi)車迷追捧的焦點(diǎn)。今天筆者就盤點(diǎn)一下目前海外皮卡品牌最具代表性的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，讓大家一次看個(gè)夠。

福特Ecoboost 3.5T V6

福特3.5TT V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是EcoBoost系列直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的開山之作，2007年首次發(fā)布，采用經(jīng)典60°夾角V型布局，2017年進(jìn)行了一次技術(shù)升級(jí)改為氣道噴射+直噴的雙噴射系統(tǒng)。2021年全新一代猛禽推出時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)再度進(jìn)行了改進(jìn)。最新版Ecoboost 3.5TT V6具有“最先進(jìn)”的渦輪增壓器和10.5:1的壓縮比，以及全新冷卻系統(tǒng)，最大功率為330kW，峰值扭矩690N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2021款F-150發(fā)布時(shí)還推出了PowerBoost 3.5T混動(dòng)版，3.5T雙渦輪增壓V6引擎配合35kW電驅(qū)系統(tǒng)，其綜合輸出可達(dá)320kW最大功率和773N·m峰值扭矩，比絕大多數(shù)V8引擎還要強(qiáng)悍。

道奇地獄貓6.2L HEMI V8

2020年8月18日，Ram正式發(fā)布了Ram TRX高性能皮卡，搭載道奇地獄貓6.2升超級(jí)增壓HEMI V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)523kW，峰值扭矩881N·m，0-96km/h僅需4.5秒，是世界最快的半噸級(jí)皮卡。6.2L HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)在外殼集成了一對(duì)增壓空氣冷卻器，持續(xù)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定涼爽的清潔空氣，增壓器通過2.36：1的傳動(dòng)比和集成電子旁通閥增壓器可以使壓力高達(dá)11.6 psi。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)為鑄鐵缸體，缸體之間裝有水套，鍛鋼曲柄帶有感應(yīng)淬火軸承表面、調(diào)諧雙質(zhì)量曲柄阻尼器、鍛造合金活塞、粉末噴涂的碳素銷釘桿、活塞冷卻噴油嘴、鋁合金噴頭、鈉冷排氣閥和空心進(jìn)氣閥，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力。

通用6.2L EcoTec3 L87 V8

通用6.2L EcoTec3 L87 V8發(fā)動(dòng)機(jī)是EcoTec3系列的最新一代大排量動(dòng)力，搭載于2021款GMC Sierra 1500和雪佛蘭索羅德高配車型，凱迪拉克凱雷德也使用該發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為313kW，峰值扭矩為624N·m，與上一代L86在參數(shù)方面沒有太多的區(qū)別。不過作為升級(jí)版本，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更加先進(jìn)的動(dòng)態(tài)燃油管理（DFM）技術(shù)，取代了L86上的主動(dòng)燃油管理（AFM）系統(tǒng)，相比于AFM能夠在八缸和四缸模式之間切換，DFM技術(shù)提供更多的模式選擇，官方表示其能夠以17種不同的氣缸模式進(jìn)行切換，實(shí)現(xiàn)節(jié)能與性能的無縫銜接。

豐田V35A-FTS 3.5T V6

日前，豐田正式發(fā)布了全新一代蘭德酷路澤，新車搭載代號(hào)為V35A-FTS的全新3.5升雙渦輪增壓V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率305kW，峰值扭矩650N·m，還有額外的混動(dòng)選項(xiàng)。不出意外的話，全新一代豐田坦途也將采用這款3.5TT V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是代表了豐田的最高水平，配備VVT-iE (進(jìn)氣端)及VVT-i (排氣端)雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，ACIS可變進(jìn)氣歧管，源自F1技術(shù)的直列式進(jìn)氣歧管以及長沖程設(shè)計(jì)，渦輪增壓器葉片與傳統(tǒng)造型不同，葉片寬度增加，精細(xì)度也更高，大幅度提升進(jìn)氣效率，可以實(shí)現(xiàn)廣域高扭矩輸出效果，同時(shí)保證車輛燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適度。

日產(chǎn)5.6L Endurance V8

日產(chǎn)泰坦作為日產(chǎn)皮卡陣營的門面，高配車型搭載的動(dòng)力系統(tǒng)是5.6L Endurance V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，2017年日產(chǎn)針對(duì)泰坦皮卡進(jìn)行升級(jí)調(diào)整時(shí)針對(duì)5.6L Endurance V8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了大幅度優(yōu)化，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)基本上除了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外都進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)?，F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃油直噴技術(shù)，同時(shí)配備日產(chǎn)的多控制閥系統(tǒng)（Multi Control Valve system），最大功率可達(dá)295kW，峰值扭矩為560N·m。即將推出的全新一代日產(chǎn)泰坦將沿用這款V8大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)有消息稱新款車型還會(huì)采用全新英菲尼迪Q60的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率同樣為295kW。