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“科幻預(yù)告片”慕尼黑車(chē)展傳統(tǒng)車(chē)企定義未來(lái)電動(dòng)化

這屆IAA慕尼黑車(chē)展是疫情以來(lái)國(guó)外舉辦的首次大型國(guó)際車(chē)展。毫無(wú)疑問(wèn)，展會(huì)的主旋律就是電動(dòng)化。主場(chǎng)作戰(zhàn)的梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪以及保時(shí)捷等廠商都拿出了自家最新的研發(fā)成果和思路，細(xì)看之下也各有不同，還是蠻有意思的。

梅賽德斯-奔馳：全面

繼EQS之后，奔馳推出了全新的EQE。還推出了AMG EQS 53，EQS SUV邁巴赫以及EQG，還有Smart Concept #1概念車(chē)。這些車(chē)型幾乎覆蓋了奔馳全部的主流車(chē)型，陣容強(qiáng)大，明確表達(dá)出全面電動(dòng)化的決心。

全新EQE作為品牌旗下第二款誕生于奔馳大型純電汽車(chē)架構(gòu)EVA平臺(tái)的車(chē)型，沿襲了諸多高品質(zhì)理念，同時(shí)擁有WLTP工況下可達(dá)660公里續(xù)航里程并搭載了全新EQS上諸多前沿的豪華科技裝備。

作為AMG品牌首款量產(chǎn)純電車(chē)型，全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+于本屆慕尼黑車(chē)展面世，超強(qiáng)的AMG專用電機(jī)，迸發(fā)出高達(dá)560千瓦的超強(qiáng)輸出功率，百公里加速時(shí)間僅需3.4秒。

梅賽德斯-邁巴赫 EQS 概念車(chē)延續(xù)了邁巴赫品牌的獨(dú)有特征，與邁巴赫 S級(jí)轎車(chē)同出一源的前后排尊享行政座椅、后排腿部空間拓展組件以及SUV車(chē)型帶來(lái)的更高座椅高度。

EQG 概念車(chē)融合G級(jí)車(chē)鮮明的外觀特征和奔馳純電車(chē)型的先鋒豪華設(shè)計(jì)元素，此外，EQG 概念車(chē)也延續(xù)了G級(jí)越野車(chē)家族毫不妥協(xié)的越野實(shí)力。

精靈#1概念車(chē)不僅僅象征著smart新的開(kāi)端，同時(shí)值得關(guān)注的是該車(chē)由奔馳設(shè)計(jì)、吉利做工程研發(fā)。新車(chē)預(yù)計(jì)在2022年國(guó)產(chǎn)上市，并銷往海外市場(chǎng)。

寶馬：大膽

這次寶馬展出的i Vision Circular概念車(chē)主打的是可回收概念，是以更長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展的眼光來(lái)看待問(wèn)題的。此外，這臺(tái)概念車(chē)在設(shè)計(jì)層面非常顛覆，完全不同于現(xiàn)在任何一款寶馬，代表了寶馬未來(lái)“新世代”（New Class）電動(dòng)車(chē)型。

BMW i Vision Circular實(shí)現(xiàn)100%使用再利用材料和100%可回收，彰顯出對(duì)環(huán)境和地球資源的負(fù)責(zé)任態(tài)度。同時(shí)其獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格與極簡(jiǎn)主義哲學(xué)也是對(duì)未來(lái)豪華設(shè)計(jì)的展望。

奧迪：科技

向來(lái)以科技著稱的奧迪，這次展會(huì)上推出的grandsphere概念車(chē)，強(qiáng)調(diào)了L4級(jí)別自動(dòng)駕駛下，人們的駕乘體驗(yàn)是怎樣的。這種狀態(tài)下，方向盤(pán)自動(dòng)收縮，駕駛艙秒變起居室，看上去很酷。

grandsphere概念車(chē)配備的L4自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)辟了一個(gè)全新的自由世界，從此方向盤(pán)、踏板和顯示器將從人們視野中消失。得益于該項(xiàng)技術(shù)，奧迪grandsphere概念車(chē)內(nèi)部空間將變?yōu)橐曇伴_(kāi)闊的寬敞休息室。用戶可在此享受全面數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的所有功能。

保時(shí)捷：性能

主要是以賽車(chē)帶技術(shù)研發(fā)，Mission R 概念車(chē)搭載先進(jìn)的 900 V 技術(shù)和保時(shí)捷 Turbo 充電技術(shù)，比賽中僅需 15 分鐘的進(jìn)站時(shí)間，便可將剩余電量從 5% 充至 80%。充電功率可達(dá) 340 kW，這些技術(shù)都會(huì)反哺民用車(chē)輛。

作為一臺(tái)四輪驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)賽車(chē)，Mission R 概念車(chē)在排位模式下輸出功率達(dá) 800 kW（1,088 馬力），能在 2.5 秒內(nèi)從靜止加速至 100 km/h，最高車(chē)速達(dá) 300 km/h。其中前橋上的電機(jī)輸出功率達(dá)320 kW (435 PS)，后橋上的電機(jī)為480 kW (653 PS)。

全面、大膽、科技、性能，這屆IAA慕尼黑車(chē)展上幾家傳統(tǒng)豪華汽車(chē)廠商似乎已經(jīng)提前拉開(kāi)了未來(lái)電動(dòng)化戰(zhàn)場(chǎng)的序幕，同時(shí)也為大家展示了未來(lái)電動(dòng)化汽車(chē)的可能性。和傳統(tǒng)的車(chē)展相比，電動(dòng)化趨勢(shì)下的新車(chē)展更好看、更好玩。但是對(duì)于有些傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，還能不能跟得上、玩兒得起，恐怕真是個(gè)大問(wèn)題了。