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2021年1-8月狹義皮卡銷(xiāo)量，芯片危機(jī)下依舊增長(zhǎng)近9%

車(chē)型銷(xiāo)量：

2021年8月狹義皮卡車(chē)型銷(xiāo)量排行榜上，風(fēng)駿5、風(fēng)駿7和長(zhǎng)城炮再度包攬1-8月車(chē)型銷(xiāo)量前三名，長(zhǎng)城炮以6247輛的成績(jī)穩(wěn)坐8月冠軍寶座，1-8月銷(xiāo)量則為66408輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到了31.7%，市占率達(dá)到了24.8%，也就是說(shuō)市場(chǎng)中每賣(mài)出4輛皮卡就有一輛是長(zhǎng)城炮。風(fēng)駿5則以8月4809輛/1-8月45884輛的成績(jī)位居其次，風(fēng)駿7今年8月份單月銷(xiāo)量為1760輛，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為19221輛。長(zhǎng)城皮卡已經(jīng)成為了中國(guó)皮卡市場(chǎng)的絕對(duì)明星，并且正在受到來(lái)自海外市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，長(zhǎng)城炮登陸澳洲、非洲、亞洲、歐洲、南美洲市場(chǎng)，作為中國(guó)汽車(chē)品牌踐行全球化戰(zhàn)略的先行者，長(zhǎng)城皮卡將成為中國(guó)品牌的世界新名片。

江鈴旗下寶典和域虎7兩款產(chǎn)品排在風(fēng)駿5、風(fēng)駿7和長(zhǎng)城炮之后。其中江鈴寶典8月銷(xiāo)量為2103輛，同比增長(zhǎng)48.9%，1-8月銷(xiāo)量為18947輛，同比增長(zhǎng)318.2%；域虎7今年8月銷(xiāo)量為1842輛，1-8月銷(xiāo)量為17721輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)266.7%。江鈴旗下兩款產(chǎn)品銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)一方面得益于自身產(chǎn)品升級(jí)，另一方面則歸功于芯片短缺導(dǎo)致其他同級(jí)別熱銷(xiāo)車(chē)型供不應(yīng)求，剛需消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇江鈴皮卡。當(dāng)市場(chǎng)熱銷(xiāo)車(chē)型處于極度缺貨的情況時(shí)，那些“不能等”的消費(fèi)者也就不得不把目光轉(zhuǎn)向目前擁有“高庫(kù)存”的品牌。

江西五十鈴旗下三款車(chē)型瑞邁、鈴?fù)睾虳-MAX也展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，其中瑞邁1-8銷(xiāo)量為12460輛，同比增長(zhǎng)11.4%，鈴?fù)匾?0064輛的成績(jī)位居其后。D-MAX作為江西五十鈴旗下的旗艦車(chē)型已經(jīng)正式迎來(lái)全新一代產(chǎn)品，它的出現(xiàn)幫助五十鈴在泰國(guó)、澳洲等多個(gè)地區(qū)銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)上漲，新款D-MAX8月單月銷(xiāo)量為518輛，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到了50.1%，足以證明國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于這款國(guó)際化產(chǎn)品的認(rèn)可。

鄭州日產(chǎn)旗下銷(xiāo)量支柱車(chē)型銳騏6今年8月銷(xiāo)量為1574輛，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為13886輛，目前鄭州日產(chǎn)正在基于銳騏6開(kāi)發(fā)更多不同版本車(chē)型，試圖吸引更多消費(fèi)者的注意。銳騏皮卡8月銷(xiāo)量為704輛，1-8月售出5559輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)62.8%，新銳騏作為一款升級(jí)改款車(chē)型，產(chǎn)品實(shí)力和性?xún)r(jià)比相較同級(jí)產(chǎn)品具有一定的優(yōu)勢(shì)。鄭州日產(chǎn)納瓦拉作為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)唯一在售的合資高端汽油皮卡，1-8月銷(xiāo)量為5075輛，同比增長(zhǎng)16.6%，納瓦拉作為鄭州日產(chǎn)的技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)和品牌支柱，值得廠家投入更多精力加以升級(jí)推廣，以保持自身能夠跟緊市場(chǎng)步伐。

上汽大通T70一直以來(lái)都是市場(chǎng)中增速迅猛的產(chǎn)品之一，今年1-8月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)7762輛，同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)101.3%，作為市場(chǎng)中產(chǎn)品譜系最齊全的產(chǎn)品，未來(lái)上汽大通T70還有很大的進(jìn)步空間。福田馭途今年的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，1-8月累計(jì)銷(xiāo)售5489輛，同比增長(zhǎng)幅度為96.1%，帶領(lǐng)福田皮卡穩(wěn)步提升，未來(lái)馭途系列將更名為福田大將軍F9，增加品牌辨識(shí)度。此外慶鈴達(dá)咖、長(zhǎng)安凱程F70等車(chē)型也保持著不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

地區(qū)銷(xiāo)量：

31省市地區(qū)銷(xiāo)量方面，我們?nèi)匀灰?jiàn)識(shí)到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)活力，以及皮卡市場(chǎng)不同于汽車(chē)市場(chǎng)的極強(qiáng)生命力。單獨(dú)比較8月各地區(qū)銷(xiāo)量可以發(fā)現(xiàn)有21個(gè)地區(qū)銷(xiāo)量呈同比下滑態(tài)勢(shì)，但加入1-8月銷(xiāo)量后綜合比較可以發(fā)現(xiàn)中國(guó)皮卡市場(chǎng)并未進(jìn)入下滑通道，相反則依舊保持著不錯(cuò)的增長(zhǎng)潛力。山東以18615輛的成績(jī)成為1-8月銷(xiāo)量第一地區(qū)，河北、四川、云南、新疆等地緊隨其后，1-8月有26個(gè)地區(qū)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，最高為上海的70.8%。整個(gè)市場(chǎng)中只有北京、貴州、重慶、廣西、湖南五地處于銷(xiāo)量下滑，貴州、重慶、廣西、湖南銷(xiāo)量下滑的原因與芯片產(chǎn)能等問(wèn)題有關(guān)，北京市場(chǎng)持續(xù)下滑則完全是市場(chǎng)環(huán)境所致。

目前制約中國(guó)皮卡市場(chǎng)進(jìn)一步提升銷(xiāo)量的主要問(wèn)題就是芯片短缺，在芯片短缺的市場(chǎng)大基調(diào)下，越是終端市場(chǎng)受歡迎的車(chē)型受到的影響越大，比如像長(zhǎng)城炮等車(chē)型都是終端市場(chǎng)最受歡迎的車(chē)型，因此8月份銷(xiāo)量出現(xiàn)了明顯的下滑。反而是一些對(duì)芯片應(yīng)用少的低端車(chē)型，以及庫(kù)存量大的車(chē)型則在今年迎來(lái)了一波上漲，目前皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)的狀態(tài)就是非主銷(xiāo)品牌、低端車(chē)有庫(kù)存，可暫時(shí)滿(mǎn)足現(xiàn)狀；頭部品牌、高端車(chē)缺貨，訂單大量堆積，直接導(dǎo)致了各地區(qū)皮卡銷(xiāo)量不斷下滑，非剛需消費(fèi)者選擇持續(xù)觀望或等待訂單排產(chǎn)。

不過(guò)這種情況并非常態(tài)，只是疫情影響下出現(xiàn)的意外狀況，隨著芯片供應(yīng)逐漸恢復(fù)正常，以及各品牌不斷加大力度完善供應(yīng)商體系，市場(chǎng)秩序最終將回歸正規(guī)。芯片短缺危機(jī)帶來(lái)負(fù)面影響的同時(shí)，有關(guān)部門(mén)也為貨車(chē)管理帶來(lái)了利好，隨著公安部調(diào)整有關(guān)貨車(chē)類(lèi)別的整體管理措施，不少地區(qū)正在逐步跟進(jìn)放寬貨車(chē)進(jìn)城限制，相信未來(lái)會(huì)有更多地區(qū)解禁皮卡，皮卡市場(chǎng)有望進(jìn)一步擴(kuò)大。