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曾經(jīng)的銷量王又回來了? 天籟上演了一出逆襲大戲

有人說,B級轎車代表著一個車企的“臉面”,其實(shí)這個說法還是很貼切的,看看那些主流的合資B級車就能感受到,質(zhì)量、品質(zhì)、更先進(jìn)的配置和技術(shù),甚至是后期的保值率,它們都是集萬寵于一身的。但是想要在這個細(xì)分行業(yè)內(nèi)占據(jù)統(tǒng)治地位,卻又是件非常不容易的事情,從最近幾年B級車的發(fā)展軌跡來看,早期百家爭鳴的景象已不復(fù)存在了,而聚焦化和梯隊化逐漸顯露了出來,一些車型成為了穩(wěn)固的焦點(diǎn),有些車型則越來越邊緣化。

東風(fēng)日產(chǎn)  2.0T XV AD1

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進(jìn)入到2021年之后,合資B級車聚焦化的現(xiàn)象愈發(fā)明顯了,自帕薩特因碰撞測試被拉下神壇之后,雅閣和凱美瑞成為了新的銷量王者,它們兩個是輪流坐莊,牢牢地占據(jù)了龍頭寶座。直到剛剛過去的8月份,據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)日產(chǎn)天籟8月份的銷量為15023輛,漲幅高達(dá)28.5%,在銷量排名上,也逆勢反超了雅閣凱美瑞,成為了8月份合資B級車的銷冠。

曾經(jīng)的銷量王又回來了 天籟上演了一出逆襲大戲-圖1

其實(shí)把這次完成逆襲的天籟稱之為黑馬,感覺怪怪的,它好歹也曾是與雅閣凱美瑞比肩的日系大拿;說它是一匹黑馬吧,卻又有幾分道理,畢竟自換代來,天籟的銷量一直是不溫不火,鮮有聲量。那么,8月份的銷量大爆發(fā)到底是什么回事?天籟究竟發(fā)生了什么?

2021年,躲過了疫情的侵?jǐn)_,卻繞不開“缺芯荒”的折磨。

芯片供應(yīng)不足,這是所有車企都在面臨的一大難題,廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)的芯片都是短缺狀態(tài),這也是雅閣和凱美瑞在八月份出現(xiàn)銷量下滑的主要原因。這里就出現(xiàn)了一個問題,既然大家都缺芯片,東風(fēng)日產(chǎn)又是如何解決天籟的芯片問題的呢?

東風(fēng)日產(chǎn)  2.0T XV AD1

作為關(guān)乎臉面的旗艦車型,天籟在東風(fēng)日產(chǎn)體系內(nèi)有著較高的話事權(quán),在芯片問題上同樣有著優(yōu)先權(quán),正所謂是“有芯片,讓大哥先用”,所以它的產(chǎn)銷量并沒有受到芯片的影響。在這個環(huán)節(jié)上,相比雅閣凱美瑞,天籟已贏在了起跑線上,也因此獲得了一次被重新審視的機(jī)會。

芯片荒,災(zāi)難與機(jī)遇并存,天籟的出圈,也并不是退而求其次的抉擇。

第七代天籟在當(dāng)推出之時確實(shí)有些小尷尬,東風(fēng)日產(chǎn)和大部分媒體都對其給予了厚望,但迎接來的卻是市場的一盆盆涼水。面對風(fēng)格大改的天籟,消費(fèi)者大多表現(xiàn)出了觀望狀態(tài),于是,天籟似乎就進(jìn)入到了一個惡性循環(huán)之中,聲量在觀望之中變得越來越弱。既然如此,8月份的強(qiáng)勢表現(xiàn),是否只是因?yàn)閱渭兊男酒瑔栴}嗎?答案肯定是否定的。

東風(fēng)日產(chǎn)  2.0T XV AD1

其實(shí)拋出小細(xì)節(jié)上的設(shè)計槽點(diǎn),天籟遇到的關(guān)鍵問題在于,車型風(fēng)格形象改變后的巨大落差。原本主打舒適的標(biāo)簽太過鮮明了,運(yùn)動化風(fēng)格來得又太過突然了,然而在大多數(shù)人的固有思維中,選擇天籟的核心要素是舒適而非運(yùn)動。但是我們要知道的是,盡管天籟在擁抱年輕運(yùn)動時,顯得有些用力過猛,可它的產(chǎn)品力也都是真實(shí)存在的,運(yùn)動和舒適沒有沖突。

天籟只是更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動了,舒適大沙發(fā)雖然提及的次數(shù)變少了,但并不是不存在了,它的舒適性在同級別內(nèi)依然是王者地位;2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī),駕駛激情豐富且注重經(jīng)濟(jì)性,再加上顏值改造、底盤調(diào)校,也確實(shí)變得更年輕運(yùn)動了。

東風(fēng)日產(chǎn)  2.0T XV AD1 發(fā)動機(jī)艙

另外,曾讓人持續(xù)觀望和吐槽的,還有天籟那看上去特別嚇人的官方指導(dǎo)價格。關(guān)于這一點(diǎn),其實(shí)稍稍做下功課就能發(fā)現(xiàn),相比凱美瑞和雅閣,天籟的市場終端優(yōu)惠是最大的,價格最實(shí)惠。

東風(fēng)日產(chǎn)  2.0T XV AD1

所以說,第七代天籟的硬實(shí)力一直都在,依舊保持著過往出色的品牌口碑,而這跟缺不缺芯沒啥關(guān)系??梢哉f天籟換代后的持續(xù)低迷,原因并不是產(chǎn)品力的缺失,而是來自于市場的戒備心理。

缺芯荒,對于某些車型來說是種災(zāi)難,但卻是天籟的一個大好機(jī)遇,因?yàn)樵谌藗兎畔铝私鋫渲?,天籟的運(yùn)動、智能、舒適以及高性價比才將會有更多機(jī)會傳遞出去。高價值,是一把屬于天籟的萬能鑰匙,這或許就是它開啟逆襲重塑輝煌的新開端。

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級別: 中型車
綜合平均油耗: 5.06L
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