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一輛怎么選都不會錯(cuò)的車，同級最“保險(xiǎn)”的馬自達(dá)CX-5

“好車不一定熱銷，但銷量好的車絕對差不了”，最直觀的銷量反饋是汽車產(chǎn)品優(yōu)秀與否的最好證明。自2012年上市以來，馬自達(dá)CX-5的全球銷量已達(dá)300萬，這個(gè)成績算的上是非常亮眼，尤其是對于馬自達(dá)這個(gè)被消費(fèi)者冠以“小眾”的日系品牌，足可稱之為成功。細(xì)究它榮耀背后的真正實(shí)力，CX-5這輛如此小眾的車型究竟有怎樣過人的魅力，讓無數(shù)消費(fèi)者愿意為其買單？

設(shè)計(jì)化繁為簡，座艙品質(zhì)全面升級

“Less is more”，如今大部分造車新勢力都在化繁為簡，將車輛的外觀內(nèi)飾都打造得更為簡約流暢，視覺效果更符合當(dāng)代消費(fèi)者的審美。而馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師早已嗅到此流行風(fēng)向，CX-5的外觀設(shè)計(jì)就充分利用了日系減法美學(xué)的特點(diǎn)，減少車身上不必要的復(fù)雜線條，取而代之的是流暢自然的腰線。這讓很多“顏控”的消費(fèi)者在見到CX-5那刻起，便能很明顯地將它和其他車型區(qū)隔開來，畢竟CX-5這份獨(dú)有的簡約而不簡單的氣質(zhì)不是誰都有的。

水晶魂動紅的車身配色更是為CX-5加分不少，絕對是吸引眾多消費(fèi)者的決定性因素。雖然很多車型都會推出紅色系版本，但是真正能將這抹紅完美融入車身，并且能同時(shí)征服男性和女性消費(fèi)者的，恐怕也就只有馬自達(dá)的魂動紅了。CX-5精致的前臉造型、飽滿的側(cè)面線條有了魂動紅的映襯，光影交錯(cuò)間讓整車的造型更具靈氣，沒有同級競品那么老成，在一眾黑白灰的車型當(dāng)中脫穎而出，即便是在偌大的茫茫停車場中，也能一眼入魂，成功覓得它的身影。

當(dāng)然馬自達(dá)CX-5的這份高級感遠(yuǎn)不止在外觀造型上，多重感官下的舒適座艙氛圍也詮釋地非常到位。化繁為簡的設(shè)計(jì)理念同樣融入到了內(nèi)飾中，中控臺更為平直的線條運(yùn)用地恰到好處。

基于人體工程學(xué)的坐姿，馬自達(dá)CX-5采用的是可自動變換坐姿的電動座椅，駕駛者頭部和腰部的位置都能和座椅完美契合，讓駕駛者能感受到很好的包覆感和支撐性。10向電動調(diào)節(jié)和電加熱功能也是加分項(xiàng)，加上懸浮式中控屏幕向駕駛者一側(cè)傾斜，所有有關(guān)駕駛的一切功能都顯得那么恰如其分。雖然CX-5的屏不是最大的，車機(jī)的功能也不是最全的，但是可以說的是它絕對是開起來最舒服最順手的，不負(fù)“駕駛者之車”的名號。

除了駕駛者，全車乘客能感知到的座艙氛圍CX-5也營造的不錯(cuò)。實(shí)話實(shí)說，以往消費(fèi)者對馬自達(dá)的靜謐性還是持保留意見的。因此CX-5也是針對此痛點(diǎn)，采用多達(dá)28項(xiàng)降噪隔音措施，有效降低車內(nèi)噪音，風(fēng)噪和胎噪也得到了進(jìn)一步地抑制，車內(nèi)的NVH性能值得稱贊。配合上10揚(yáng)聲器BOSE立體環(huán)繞音響系統(tǒng)，音質(zhì)清晰飽滿，仿佛置身于音樂會現(xiàn)場，為全車乘客帶來視覺、觸覺、聽覺等多重感官下的品質(zhì)享受，這些高水準(zhǔn)的質(zhì)感是很難在其他合資競品上體驗(yàn)到的。

不追求瞬間爆發(fā)力，駕駛感受線性高級

放眼當(dāng)下的新車市場，清一色的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)占據(jù)半壁江山，還在堅(jiān)持自吸陣營的車企已經(jīng)寥寥無幾。而馬自達(dá)正是這樣一個(gè)倔強(qiáng)到有些偏執(zhí)的企業(yè)，數(shù)十年來依舊不間斷地在研究自吸技術(shù)，旨在進(jìn)一步提升車輛的駕乘體驗(yàn)，因此它也一直都有“東瀛寶馬”的美名，旗下每款車型的操控性能都不容小覷。

馬自達(dá)CX-5也是如此，它搭載的是擁有13:1超高壓縮比的創(chuàng)馳藍(lán)天缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，提供2.0L和2.5L兩種動力選擇，匹配的是創(chuàng)馳藍(lán)天6速手自一體變速箱。比起追求起步瞬間爆發(fā)力，但中后段再加速疲軟的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，CX-5的自吸發(fā)動機(jī)帶來的則是平順舒適卻又不失激情的加速反應(yīng)。不以極端的速度為目標(biāo)，由始至終的暢快線性駕控感受才是CX-5想要傳遞給用戶的。

為了實(shí)現(xiàn)人馬一體的駕控感受，除了最根本的動力總成外，馬自達(dá)CX-5優(yōu)秀的底盤調(diào)教水準(zhǔn)也不容忽視。比起某些日系競品有些單薄松散的駕駛感受，CX-5開起來更為高級。得益于馬自達(dá)獨(dú)有的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化剎車、方向盤、油門等操控感及響應(yīng)性速度，從而提升車身姿態(tài)的穩(wěn)定性，使得CX-5在過彎時(shí)非常靈敏，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度出色。這樣的操控水準(zhǔn)對于很多熱愛運(yùn)動車型的消費(fèi)者來說，無疑是最吸引他們的嗨點(diǎn)，周末跟朋友相約跑山劈彎，CX-5絕對能給你最強(qiáng)的信心，奉獻(xiàn)出一場酣暢淋漓的操控體驗(yàn)。

以人為本的安全性能，是極致操控的底氣

很多選擇購買SUV的人群都是為了實(shí)現(xiàn)全家出行的目標(biāo)，因此無論是從消費(fèi)者的實(shí)際需求入手，還是為了更好地發(fā)揮出自身“人馬一體”的駕駛快感，安全都是個(gè)極為重要的話題。

首先用戶很容易忽視、但關(guān)鍵時(shí)刻卻能“保命”的被動安全上，馬自達(dá)CX-5采用SKYACTIV-BODY 超高強(qiáng)度創(chuàng)馳藍(lán)天車身。通過提高高剛性鋼材比例、增加車身底板電焊數(shù)量等一系列優(yōu)化措施，并采用最高強(qiáng)度為1800Mpa的極高剛力鋼板，來提高整車的被動安全性能，為車內(nèi)駕乘人員搭起無比可靠的“移動安全堡壘”，讓他們坐在車內(nèi)感受到超越其他日系競品的安全感。

而在主動安全配置上，馬自達(dá)CX-5與同價(jià)位的競品相比，優(yōu)勢更為明顯。其中CX-5黑騎士版更是全系均新增I-ACTIVESENSE 智能安全輔助系統(tǒng)，涵蓋MRCC全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)等功能，一改往日緊湊型SUV配置單薄的局面。將主動安全提升到一個(gè)新高度，一方面能有效減輕駕駛者的疲勞程度，讓行車安全性大大提升，從而為全車乘客創(chuàng)造出更為安全放心的行車環(huán)境。另一方面，與相同價(jià)位的主流合資車型相比，CX-5的主動安全水平處于比較靠前的位置，比競品的安全智能配置更高，對于消費(fèi)者而言性價(jià)比更勝一籌。這也更符合年輕消費(fèi)者對“科技賦能”的需求，讓他們在燃油車上也能體驗(yàn)到媲美造車新勢力的高端科技，也符合品牌一如既往“以人為本”的造車?yán)砟睢?/p>

總結(jié)：

即便馬自達(dá)品牌被某些人稱為“小眾”，也不像其他品牌那么大肆宣揚(yáng)，但依舊不乏一些發(fā)現(xiàn)“美”的眼睛，CX-5這款寶藏之車還是獲得了不少忠實(shí)擁躉。設(shè)計(jì)、操控、安全等維度均有高水準(zhǔn)表現(xiàn)，還有日系品牌一貫優(yōu)良的做工和品質(zhì)，可謂說是同級最“保險(xiǎn)”的SUV。再考慮到目前CX-5的終端優(yōu)惠還不錯(cuò)，性價(jià)比超高，比起其他日系競品還有一定優(yōu)勢，因此筆者非常推薦消費(fèi)者直接入手，畢竟它怎么選都不會錯(cuò)。