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國(guó)內(nèi)首款極致硬核大玩具火炮，長(zhǎng)城始終和用戶玩在一起

9月10日，全國(guó)第一批火炮正式交車，對(duì)于期待火炮這款極致硬核大玩具的用戶來(lái)說(shuō)，終于圓了自己的一個(gè)夢(mèng)。在筆者接觸到的這第一批車主中，無(wú)一例外全部都是非常硬核的資深越野玩家，他們對(duì)這款車期待已久，許多人已經(jīng)開始計(jì)劃拿到這輛車之后的第一個(gè)目的地了，甚至有的人可能第二天就要直接出發(fā)。

其實(shí)，我們不難發(fā)現(xiàn)，自長(zhǎng)城推出長(zhǎng)城炮系列，到5炮3彈，再到最近的機(jī)車炮、珠峰版，每次長(zhǎng)城推出的皮卡產(chǎn)品不僅僅能夠成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)，更能成為不同需求用戶的心頭好。有人問(wèn)為什么長(zhǎng)城的皮卡總能正中用戶的下懷，博得不同類型用戶的喜愛，在我看來(lái)，正是長(zhǎng)城皮卡始終和用戶“想在一起、玩在一起”。

和用戶想在一起，火炮的出現(xiàn)具有劃時(shí)代意義

為什么火炮的出現(xiàn)會(huì)受到一眾資深越野人的追捧，其實(shí)源于火炮獨(dú)特的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，像火炮這樣“單排+短貨箱+極致越野”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)是不少越野人心目中最為理想的越野利器，奈何這樣的產(chǎn)品放棄了商用、家用等屬性，讓它只能成為資深玩家的硬核大玩具。長(zhǎng)城正是和用戶想在了一起，知道資深玩家的心中所想，才不顧成本、不顧利潤(rùn)的投產(chǎn)了這樣一款車型，也讓火炮這樣的車型放到全球市場(chǎng)也是獨(dú)樹一幟的。

說(shuō)起單排+短貨箱的車型，目前在售的有全尺寸的雪佛蘭索羅德；說(shuō)起短貨箱+極致越野的車型則有國(guó)際知名的福特F-150猛禽（一排半）和雪佛蘭庫(kù)羅德ZR2（一排半），但是索羅德雖是單排+短貨箱，卻不是一款原廠自帶越野裝備的極致硬派越野車；福特F-150猛禽雖是短貨箱+極致越野，卻是一款帶后排座椅的一排半車型。而像火炮這樣原廠就集齊了單排+短貨箱+極致越野三種屬性的車型恐怕找不出第二個(gè)。

火炮擁有2745mm黃金軸距，離地間隙提升至249mm，也正是如此獨(dú)特的車身結(jié)構(gòu)賦予了其無(wú)與倫比的越野能力，眾所周知軸距越短，越野能力越強(qiáng)，尤其是面對(duì)一些極端的路況，反而是車身越窄、軸距越短越能通過(guò)?；鹋谧鳛橐豢钪行统叽鐚挾?、緊湊級(jí)轎車軸距的皮卡，無(wú)論是接近角、離去角、跨越角還是離地間隙都要優(yōu)于同級(jí)別的雙排皮卡。

當(dāng)然，僅僅擁有單排+短貨箱的“天賦”還不夠，火炮還擁有五大極致性能：

第一，超強(qiáng)動(dòng)力，此次長(zhǎng)城火炮搭載的是高功率版的2.0T汽油機(jī)，最大功率達(dá)到160kW，最大扭矩380N·m，該款動(dòng)力在長(zhǎng)城皮卡中是首次搭載，并且380N·m的扭矩值也成為目前國(guó)產(chǎn)汽油皮卡中的扭矩頂峰，強(qiáng)勁的動(dòng)力能夠給這輛“小車”帶來(lái)意想不到的爆發(fā)力。

第二，發(fā)燒級(jí)越野裝備，原廠配備分時(shí)四驅(qū)和TOD智能四驅(qū)可選、前后橋電子差速鎖、百路馳KO2輪胎涉水喉、前后鐵杠、鐵質(zhì)側(cè)踏、前絞盤、K-MAN氮?dú)鉁p震等裝備，提供越野專家級(jí)的越野性能外，還可以讓該車可以無(wú)憂通過(guò)年檢，成為一輛合法的極致越野皮卡。第三，原廠自帶拖掛資質(zhì)和拖掛接口，最大拖掛能力高達(dá)2.5噸。

第四，火炮還提供用戶DIY的空間，預(yù)留5項(xiàng)改裝接口，并配備原廠改裝電氣功能開關(guān)，改裝更安全、更便捷。第五，貨箱尺寸達(dá)到1760*1520*540mm，可以完全裝載下一輛越野摩托。通過(guò)五大極致性能，可以解鎖不同的戶外玩法。

和用戶玩在一起，用行動(dòng)詮釋用戶共創(chuàng)

除了性能層面外，火炮更是一款和用戶玩在一起，用行動(dòng)詮釋什么是用戶共創(chuàng)的皮卡車型。早在研發(fā)之初，火炮就邀請(qǐng)資深越野人參與到車輛的測(cè)試和設(shè)計(jì)過(guò)程中，在試驗(yàn)車出來(lái)后更是邀請(qǐng)訂車的用戶參與車輛后期的提升和完善。正如人無(wú)完人、金無(wú)足赤，車輛在研發(fā)過(guò)程中雖然傾注了工程師的熱血，但是總會(huì)在一些細(xì)節(jié)上無(wú)法面面俱到，這時(shí)候就需要這些資深越野人，結(jié)合自己日常的用車習(xí)慣和越野經(jīng)驗(yàn)提出建設(shè)性的意見，只有這樣才能打造出一款真正接近完美的車輛。

據(jù)筆者和首批交付的資深越野玩家了解得知，火炮就有一處非常典型的提升就是通過(guò)和用戶玩在一起，和用戶共同探討后改進(jìn)的。就是車輛側(cè)踏板最早連接在車身上，這樣的結(jié)構(gòu)很容易在重度越野時(shí)傷及車側(cè)，造成車門在一些情況下無(wú)法打開，但是經(jīng)過(guò)資深越野人的建議將側(cè)踏板直接連接在車架上后，一方面在重度越野時(shí)，讓側(cè)踏板的剛性更強(qiáng)，另一方面不會(huì)對(duì)車身、車門產(chǎn)生影響。可以說(shuō)，這也正是用戶共創(chuàng)的意義，為用戶打造真正適合他們用車環(huán)境的車輛。

寫在最后

在筆者看來(lái)，火炮的橫空出世帶著劃時(shí)代的意味，不僅僅是將一款極致硬核大玩具帶給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，更是將長(zhǎng)城皮卡深耕皮卡文化的決心昭告全世界，畢竟像火炮這樣一款單獨(dú)研發(fā)并投入生產(chǎn)的車型，并不為了盈利，更多的是一種對(duì)自身品牌形象的提升，將中國(guó)皮卡文化特質(zhì)的塑造提升到了新的層次上，引領(lǐng)長(zhǎng)城炮品類創(chuàng)新的再次進(jìn)階。

那么有人會(huì)說(shuō)，火炮這樣的車型終究是市場(chǎng)的小眾，長(zhǎng)城不顧成本、不顧利潤(rùn)是不是傻呢。要我說(shuō)，這反而是一次最聰明、最有格局的嘗試，火炮或許是市場(chǎng)的小眾，但中國(guó)皮卡文化終究會(huì)成為市場(chǎng)的大眾。正像不少乘用車品牌花費(fèi)很大財(cái)力物力推出超級(jí)跑車、亦或是概念車款，并不是看重短期的利益，而是為了提振品牌形象，提升自身技術(shù)等的一種手段。

長(zhǎng)城火炮的出現(xiàn)亦是如此，目前中國(guó)皮卡市場(chǎng)正蓬勃發(fā)展，皮卡文化正值成型的重要節(jié)點(diǎn)，長(zhǎng)城炮不僅引領(lǐng)了中國(guó)皮卡乘用化的3.0時(shí)代，更逐步勾勒出了中國(guó)皮卡文化的清晰輪廓，火炮的出現(xiàn)恰逢其時(shí)，錦上添花，讓更多的人看到長(zhǎng)城塑造皮卡文化的決心，也讓曾經(jīng)或許只關(guān)注硬派越野SUV的資深玩家開始了解、并加入到長(zhǎng)城炮的大家庭中，這樣的圈層傳播帶來(lái)的后續(xù)價(jià)值，可能要比單純賣車帶來(lái)的影響更深遠(yuǎn)。