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國(guó)內(nèi)首款極致硬核大玩具火炮,長(zhǎng)城始終和用戶玩在一起

9月10日,全國(guó)第一批火炮正式交車,對(duì)于期待火炮這款極致硬核大玩具的用戶來(lái)說(shuō),終于圓了自己的一個(gè)夢(mèng)。在筆者接觸到的這第一批車主中,無(wú)一例外全部都是非常硬核的資深越野玩家,他們對(duì)這款車期待已久,許多人已經(jīng)開始計(jì)劃拿到這輛車之后的第一個(gè)目的地了,甚至有的人可能第二天就要直接出發(fā)。

國(guó)內(nèi)首款極致硬核大玩具火炮長(zhǎng)城始終和用戶玩在一起-圖1

其實(shí),我們不難發(fā)現(xiàn),自長(zhǎng)城推出長(zhǎng)城炮系列,到5炮3彈,再到最近的機(jī)車炮、珠峰版,每次長(zhǎng)城推出的皮卡產(chǎn)品不僅僅能夠成為市場(chǎng)的熱點(diǎn),更能成為不同需求用戶的心頭好。有人問(wèn)為什么長(zhǎng)城的皮卡總能正中用戶的下懷,博得不同類型用戶的喜愛,在我看來(lái),正是長(zhǎng)城皮卡始終和用戶“想在一起、玩在一起”。

國(guó)內(nèi)首款極致硬核大玩具火炮長(zhǎng)城始終和用戶玩在一起-圖2

和用戶想在一起,火炮的出現(xiàn)具有劃時(shí)代意義

為什么火炮的出現(xiàn)會(huì)受到一眾資深越野人的追捧,其實(shí)源于火炮獨(dú)特的產(chǎn)品設(shè)計(jì),像火炮這樣“單排+短貨箱+極致越野”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)是不少越野人心目中最為理想的越野利器,奈何這樣的產(chǎn)品放棄了商用、家用等屬性,讓它只能成為資深玩家的硬核大玩具。長(zhǎng)城正是和用戶想在了一起,知道資深玩家的心中所想,才不顧成本、不顧利潤(rùn)的投產(chǎn)了這樣一款車型,也讓火炮這樣的車型放到全球市場(chǎng)也是獨(dú)樹一幟的。

國(guó)內(nèi)首款極致硬核大玩具火炮長(zhǎng)城始終和用戶玩在一起-圖3

說(shuō)起單排+短貨箱的車型,目前在售的有全尺寸的雪佛蘭索羅德;說(shuō)起短貨箱+極致越野的車型則有國(guó)際知名的福特F-150猛禽(一排半)和雪佛蘭庫(kù)羅德ZR2(一排半),但是索羅德雖是單排+短貨箱,卻不是一款原廠自帶越野裝備的極致硬派越野車;福特F-150猛禽雖是短貨箱+極致越野,卻是一款帶后排座椅的一排半車型。而像火炮這樣原廠就集齊了單排+短貨箱+極致越野三種屬性的車型恐怕找不出第二個(gè)。

國(guó)內(nèi)首款極致硬核大玩具火炮長(zhǎng)城始終和用戶玩在一起-圖4

火炮擁有2745mm黃金軸距,離地間隙提升至249mm,也正是如此獨(dú)特的車身結(jié)構(gòu)賦予了其無(wú)與倫比的越野能力,眾所周知軸距越短,越野能力越強(qiáng),尤其是面對(duì)一些極端的路況,反而是車身越窄、軸距越短越能通過(guò)?;鹋谧鳛橐豢钪行统叽鐚挾?、緊湊級(jí)轎車軸距的皮卡,無(wú)論是接近角、離去角、跨越角還是離地間隙都要優(yōu)于同級(jí)別的雙排皮卡。

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當(dāng)然,僅僅擁有單排+短貨箱的“天賦”還不夠,火炮還擁有五大極致性能:

第一,超強(qiáng)動(dòng)力,此次長(zhǎng)城火炮搭載的是高功率版的2.0T汽油機(jī),最大功率達(dá)到160kW,最大扭矩380N·m,該款動(dòng)力在長(zhǎng)城皮卡中是首次搭載,并且380N·m的扭矩值也成為目前國(guó)產(chǎn)汽油皮卡中的扭矩頂峰,強(qiáng)勁的動(dòng)力能夠給這輛“小車”帶來(lái)意想不到的爆發(fā)力。

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第二,發(fā)燒級(jí)越野裝備,原廠配備分時(shí)四驅(qū)和TOD智能四驅(qū)可選、前后橋電子差速鎖、百路馳KO2輪胎涉水喉、前后鐵杠、鐵質(zhì)側(cè)踏、前絞盤、K-MAN氮?dú)鉁p震等裝備,提供越野專家級(jí)的越野性能外,還可以讓該車可以無(wú)憂通過(guò)年檢,成為一輛合法的極致越野皮卡。第三,原廠自帶拖掛資質(zhì)和拖掛接口,最大拖掛能力高達(dá)2.5噸。

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第四,火炮還提供用戶DIY的空間,預(yù)留5項(xiàng)改裝接口,并配備原廠改裝電氣功能開關(guān),改裝更安全、更便捷。第五,貨箱尺寸達(dá)到1760*1520*540mm,可以完全裝載下一輛越野摩托。通過(guò)五大極致性能,可以解鎖不同的戶外玩法。

和用戶玩在一起,用行動(dòng)詮釋用戶共創(chuàng)

除了性能層面外,火炮更是一款和用戶玩在一起,用行動(dòng)詮釋什么是用戶共創(chuàng)的皮卡車型。早在研發(fā)之初,火炮就邀請(qǐng)資深越野人參與到車輛的測(cè)試和設(shè)計(jì)過(guò)程中,在試驗(yàn)車出來(lái)后更是邀請(qǐng)訂車的用戶參與車輛后期的提升和完善。正如人無(wú)完人、金無(wú)足赤,車輛在研發(fā)過(guò)程中雖然傾注了工程師的熱血,但是總會(huì)在一些細(xì)節(jié)上無(wú)法面面俱到,這時(shí)候就需要這些資深越野人,結(jié)合自己日常的用車習(xí)慣和越野經(jīng)驗(yàn)提出建設(shè)性的意見,只有這樣才能打造出一款真正接近完美的車輛。

國(guó)內(nèi)首款極致硬核大玩具火炮長(zhǎng)城始終和用戶玩在一起-圖8

據(jù)筆者和首批交付的資深越野玩家了解得知,火炮就有一處非常典型的提升就是通過(guò)和用戶玩在一起,和用戶共同探討后改進(jìn)的。就是車輛側(cè)踏板最早連接在車身上,這樣的結(jié)構(gòu)很容易在重度越野時(shí)傷及車側(cè),造成車門在一些情況下無(wú)法打開,但是經(jīng)過(guò)資深越野人的建議將側(cè)踏板直接連接在車架上后,一方面在重度越野時(shí),讓側(cè)踏板的剛性更強(qiáng),另一方面不會(huì)對(duì)車身、車門產(chǎn)生影響。可以說(shuō),這也正是用戶共創(chuàng)的意義,為用戶打造真正適合他們用車環(huán)境的車輛。

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寫在最后

在筆者看來(lái),火炮的橫空出世帶著劃時(shí)代的意味,不僅僅是將一款極致硬核大玩具帶給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者,更是將長(zhǎng)城皮卡深耕皮卡文化的決心昭告全世界,畢竟像火炮這樣一款單獨(dú)研發(fā)并投入生產(chǎn)的車型,并不為了盈利,更多的是一種對(duì)自身品牌形象的提升,將中國(guó)皮卡文化特質(zhì)的塑造提升到了新的層次上,引領(lǐng)長(zhǎng)城炮品類創(chuàng)新的再次進(jìn)階。

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那么有人會(huì)說(shuō),火炮這樣的車型終究是市場(chǎng)的小眾,長(zhǎng)城不顧成本、不顧利潤(rùn)是不是傻呢。要我說(shuō),這反而是一次最聰明、最有格局的嘗試,火炮或許是市場(chǎng)的小眾,但中國(guó)皮卡文化終究會(huì)成為市場(chǎng)的大眾。正像不少乘用車品牌花費(fèi)很大財(cái)力物力推出超級(jí)跑車、亦或是概念車款,并不是看重短期的利益,而是為了提振品牌形象,提升自身技術(shù)等的一種手段。

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長(zhǎng)城火炮的出現(xiàn)亦是如此,目前中國(guó)皮卡市場(chǎng)正蓬勃發(fā)展,皮卡文化正值成型的重要節(jié)點(diǎn),長(zhǎng)城炮不僅引領(lǐng)了中國(guó)皮卡乘用化的3.0時(shí)代,更逐步勾勒出了中國(guó)皮卡文化的清晰輪廓,火炮的出現(xiàn)恰逢其時(shí),錦上添花,讓更多的人看到長(zhǎng)城塑造皮卡文化的決心,也讓曾經(jīng)或許只關(guān)注硬派越野SUV的資深玩家開始了解、并加入到長(zhǎng)城炮的大家庭中,這樣的圈層傳播帶來(lái)的后續(xù)價(jià)值,可能要比單純賣車帶來(lái)的影響更深遠(yuǎn)。

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