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還沒買車的別著急 雅閣領(lǐng)銜 10月重磅上市新車

相信大家都聽說過買車有“金九銀十”的說法，的確，作為全年中購(gòu)車熱度最高的兩個(gè)月份，9、10月的汽車市場(chǎng)往往要比其它月份活躍一些，同時(shí)大多數(shù)經(jīng)銷商也會(huì)在這兩個(gè)月拿出更高的優(yōu)惠來刺激消費(fèi)者。隨著國(guó)慶節(jié)的到來，我們正式開啟了十月份的大門。網(wǎng)上車市經(jīng)過梳理后發(fā)現(xiàn)，有6款重磅新車將在10月上市，希望能為持幣待購(gòu)的朋友提供一些參考。

廣汽本田雅閣

上市時(shí)間：10月9號(hào)

作為B級(jí)車市場(chǎng)中的銷量冠軍，雅閣在不少人心中是一款“能閉著眼”買的車型。在改款之后，全新雅閣的外觀經(jīng)過了微調(diào)，配置上也迎來了小幅度升級(jí)。作為“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的代表，本田并沒有對(duì)全新雅閣的動(dòng)力做出調(diào)整，依舊采用了原有兩套成熟的動(dòng)力總成。從目前的消息來看，新款雅閣的價(jià)格預(yù)計(jì)將被小幅上調(diào)，頂配車型的價(jià)格或?qū)淼?6.5萬元。即便如此，在終端優(yōu)惠不大的情況下，這樣的價(jià)格也比凱美瑞更便宜一些。

吉利博越X

上市時(shí)間：10月10日

作為博越系列的全新車型，博越X的整體設(shè)計(jì)要年輕了不少，夸張的中網(wǎng)和多樣的配色使這臺(tái)車具備了濃郁的機(jī)甲風(fēng)。目前新車處于預(yù)售階段，其預(yù)售起售價(jià)與博越的起售價(jià)完全一致，這也證明了這臺(tái)車將繼續(xù)主打高性價(jià)比。作為10萬級(jí)的車型，博越X將配備液晶儀表、大尺寸中控屏、BOSE音響、無線充電、全景天窗、后排空調(diào)出風(fēng)口等高階實(shí)用性配置。這樣的配置水平相比合資車型，甚至比眾多自主品牌車型都更具優(yōu)勢(shì)。如果您對(duì)外觀和配置的要求較高，同時(shí)追求高性價(jià)比的話，那這臺(tái)車值得關(guān)注一下。

長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS

上市時(shí)間：10月17日

眾所周知，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)于長(zhǎng)安汽車來說絕對(duì)算得上是核心競(jìng)爭(zhēng)力。無論是銷量主力長(zhǎng)安CS75 PLUS還是高端的UNI系列，都在設(shè)計(jì)上有獨(dú)到之處。作為歐尚品牌的新車型，歐尚X7 PLUS延續(xù)了長(zhǎng)安汽車一貫的優(yōu)勢(shì)。相比歐尚X7來說，這臺(tái)“PLUS”車型更能夠迎合當(dāng)下的審美，同時(shí)也更容易得到年輕人的認(rèn)可。值得一提的是，目前歐尚X7 PLUS的預(yù)售起售價(jià)為7.99萬元，對(duì)于很多預(yù)算不多的年輕人來說，這樣的價(jià)格還是比較友好的。

廣汽豐田賽那

上市時(shí)間：10月27日（預(yù)計(jì)）

作為在海外和平行進(jìn)口市場(chǎng)上的大熱門，SIENNA在國(guó)產(chǎn)之前的熱度就非常高。隨著國(guó)產(chǎn)賽那預(yù)售價(jià)的公布，這臺(tái)車的關(guān)注度再度提升。值得一提的是，賽那將采用訂單銷售的模式，一人一車的方式能夠一定程度上限制經(jīng)銷商的加價(jià)行為。在新車亮相之后，不少“奶爸”都把這臺(tái)車視為家用MPV的首選，足夠大的空間、完善的車內(nèi)配置和經(jīng)過時(shí)間檢驗(yàn)的動(dòng)力總成使這臺(tái)車的擁有不俗的綜合實(shí)力，雖然沒有哪一個(gè)方面特別突出，但也沒有明顯短板，頗有幾分中國(guó)人喜歡的“中庸之道”的意思。

捷尼賽思G70

上市時(shí)間：10月內(nèi)

作為現(xiàn)代旗下的高端品牌，捷尼賽思在今年上半年重返中國(guó)市場(chǎng)。在推出了G80和GV80之后，定位稍低一些的G70也將在本月正式開售。目前新車處于預(yù)售階段，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為25.58-36.18萬元，這樣的價(jià)格承接了從凱美瑞、雅閣到3系、C級(jí)的區(qū)間。雖然目前這臺(tái)車的配置并未完全公布，但參考此前的G80來看，G70勢(shì)必在配置和做工用料方面保持較高的水準(zhǔn)，由于捷尼賽思品牌在中國(guó)目前處于起步階段，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)并不完善，同時(shí)市場(chǎng)對(duì)這個(gè)品牌的認(rèn)知也并未成型，因此這臺(tái)車勢(shì)必會(huì)是一臺(tái)小眾車。但對(duì)于部分追求個(gè)性和性價(jià)比的消費(fèi)者來說，這樣一臺(tái)車可能會(huì)在他們的考慮范圍之內(nèi)。

大眾ID.3

上市時(shí)間：10月內(nèi)

隨著時(shí)間的推移，ID.4和ID.6的銷量逐漸有了起色，在8月的交付量突破了7000臺(tái)。與此同時(shí)，價(jià)格更低的ID.3也將在本月正式上市。相比ID.系列此前的車型，ID.3更多的將承擔(dān)走量的任務(wù)，上汽大眾銷售公司總經(jīng)理俞經(jīng)民也曾透露，ID.3頂配的價(jià)格不會(huì)超過20萬，這也讓很多人對(duì)這臺(tái)車的期待值更高。試想一下，10幾萬的價(jià)格買到一臺(tái)續(xù)航超過400km的大眾車型的確很有吸引力，況且這臺(tái)車在歐洲市場(chǎng)長(zhǎng)期有銷量過萬的表現(xiàn)。