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豐田卡羅拉推運(yùn)動(dòng)版 動(dòng)力搭1.5L 能拿下這屆年輕人嗎

就在前兩天，一汽豐田卡羅拉悄無(wú)聲息的推出了GR SPORT運(yùn)動(dòng)版，官方指導(dǎo)價(jià)為13.68萬(wàn)元。動(dòng)靜有多小呢，這么說(shuō)，到現(xiàn)在還找不到新車的一張實(shí)拍圖。相信不少日系迷看到“GR”兩字就坐不住了，什么GR 86、GR SUPRA以及GR Yaris，想想就讓人激動(dòng)。

不過(guò)請(qǐng)先冷靜，此GR非彼GR，卡羅拉的GR后面帶著SPORT，簡(jiǎn)短截說(shuō)，就是車身增加了黑化元素，類似大眾的R-Line，并未對(duì)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，很明顯就是用來(lái)對(duì)標(biāo)同級(jí)本田思域這樣的運(yùn)動(dòng)選手的。說(shuō)到這就不得不提它的動(dòng)力了，GR SPORT運(yùn)動(dòng)版僅推出了一款車型，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，破百時(shí)間應(yīng)該在12、13秒左右。不知看到這些日系粉兒們作何感想，下文就來(lái)幫大家分析分析這款車。

鑒于這款車目前確實(shí)存在感不高，我先大致把目前掌握的新車信息跟大家叨嘮叨嘮，宏觀的先來(lái)了解一下它?？_拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版在卡羅拉普通版的基礎(chǔ)上，針對(duì)外觀、內(nèi)飾進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化升級(jí)，像中網(wǎng)采用了更為運(yùn)動(dòng)的熏黑蜂窩狀結(jié)構(gòu)，后視鏡及車側(cè)下包圍進(jìn)行了黑化，輪轂為16英寸熏黑樣式，后保險(xiǎn)杠加入了黑色擾流板，最重要的是車尾標(biāo)識(shí)中加入了黑紅搭配為背景的“GR SPORT”標(biāo)識(shí)來(lái)彰顯身份，這似乎才是這款車的靈魂所在。內(nèi)飾同理，增加了繡有“GR”標(biāo)識(shí)的運(yùn)動(dòng)雙拼座椅，一鍵啟動(dòng)按鍵上也增加了“GR”標(biāo)識(shí)。

說(shuō)到這就不得不提一下，一汽豐田卡羅拉是原版引入的全球車型，它的“姊妹”車型廣汽豐田雷凌的原版車是北美版，也可以理解為卡羅拉的運(yùn)動(dòng)版。的確國(guó)內(nèi)在售的雷凌比卡羅拉更顯運(yùn)動(dòng)一些，在汽車市場(chǎng)逐漸年輕化的今天，卡羅拉推GR SPORT版也能理解了，畢竟不能輸給自己的小老弟啊。

關(guān)于豐田GR（GAZOO Racing），相信日系粉兒們并不陌生。GR作為豐田御用的賽車部門，與TRD齊名，對(duì)豐田的賽車文化做出了很大貢獻(xiàn)。GR之于豐田，就如同M之于寶馬一樣。目前被豐田歸入GR系列的車有三款，分別是GR Supra、GR YARiS和86。而在GR系列之下，還可以繼續(xù)細(xì)分出GRMN、GR、GR SPORT三個(gè)子系列，其中GRMN最大的特點(diǎn)就是限量，GR和GR Sport的關(guān)系，類似于寶馬的M Power和M Performance，前者除了運(yùn)動(dòng)套件外，會(huì)更加注重動(dòng)力、底盤等方面的升級(jí)，而GR SPORT僅僅，注意是僅僅只會(huì)增加一些運(yùn)動(dòng)元素，機(jī)械系統(tǒng)不會(huì)做出調(diào)整。

福特福克斯ST Line

了解完GR系列，我們?cè)賮?lái)看一汽豐田卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版就更容易理解了。其實(shí)它的性質(zhì)就和大眾速騰與速騰R-Line、福特?？怂古c福克斯ST Line一樣，用大白話說(shuō)就是加了點(diǎn)黑化的卡羅拉。不光車型定位一樣，連定價(jià)模式都模仿著來(lái)，大眾速騰R-Line售價(jià)比不帶套件的要貴，福克斯ST Line更是是車系的最頂配（除獵潮型外）。

卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版同理，其13.68萬(wàn)元的售價(jià)甚至比雙擎版的入門車型還要貴上1千元。13.68萬(wàn)元您能得到什么？無(wú)非就是些“GR”元素，甚至輪轂還只是16英寸的。至于動(dòng)力，依舊是1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率89kW，傳動(dòng)系統(tǒng)CVT變速箱，好吧，零百加速去到了12秒開外。唯一的優(yōu)勢(shì)，免去后期改裝，還絕對(duì)合理合法。

GR YARiS在今年上海車展進(jìn)行了亮相，盡管此前各種小道消息都說(shuō)它很大概率會(huì)引入國(guó)內(nèi)，不少車迷也是持幣待購(gòu)，不過(guò)就目前的消息來(lái)看，車迷們似乎看到的只有四個(gè)大字“暫不引入”。好吧，不引入也能理解，其中的道理大家都懂，無(wú)非就是太小眾、叫好不叫座、這車不賺錢等等。

既然給不了你最好的，那就把更好的給你，這似乎就是豐田推出卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版的主要目的，當(dāng)然也不排除后續(xù)還會(huì)有凱美瑞GR SPORT、榮放GR SPORT等等。很顯然，卡羅拉GR SPORT運(yùn)動(dòng)版不會(huì)是一個(gè)走量的車型，更多的是滿足年輕消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)感的追求，同時(shí)還提高了自身品牌形象，通過(guò)民用車型與GR的合作形式，也拉進(jìn)了消費(fèi)者與GR系列的距離。說(shuō)到底，它的目標(biāo)人群就是那些只注重外觀夠不夠炫，對(duì)動(dòng)力操作沒打所謂的年輕人。當(dāng)然，日系粉兒也別著急，與其抱怨豐田此次操作的隔靴搔癢，倒不如把它理解為GR在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的投石問路吧。