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長安馬自達(dá)：把新的故事講給你聽！

長安馬自達(dá)：把新的故事講給你聽！

“我就站在你面前，你看我有幾分像從前?”

進(jìn)入2022年后，長安馬自達(dá)動(dòng)作頻頻。

近日，長安馬自達(dá)宣布全新升級(jí)的“純粹駕趣SUV”新MAZDA CX-5正式開啟預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)17.98萬起，與現(xiàn)款保持一致。

過去，馬自達(dá)品牌的產(chǎn)品更新速度一直被詬病，但隨著去年南北馬自達(dá)正式合并，全新的長安馬自達(dá)正努力做出些改變。

“外觀是真的好看。”如果你關(guān)注馬自達(dá)，一定會(huì)不止一次聽到此類對(duì)其外觀的贊嘆。毫無疑問，顏值是馬自達(dá)最不容質(zhì)疑的一點(diǎn)。

人都是感官動(dòng)物，外貌往往是最先關(guān)注的部分。而馬自達(dá)深諳這點(diǎn)，在其近年來的造車哲學(xué)里，美學(xué)的優(yōu)先級(jí)的確很高。

CX-5就是一個(gè)代表，家族化的魂動(dòng)設(shè)計(jì)既有延續(xù)又不乏特色，這款車的顏值在SUV里一向是有口皆碑。

但在“好看”這件事上，馬自達(dá)的追求顯然是沒有終點(diǎn)的。

在一個(gè)本就不低的起點(diǎn)上，新MAZDA CX-5依然試圖去做得更好。新車在格柵內(nèi)部、保險(xiǎn)杠、前后組合車燈等細(xì)節(jié)之處做了調(diào)整，同時(shí)新增了鉑雅金和晶鉆藍(lán)兩種車身顏色，搭載17/19英寸輪圈，長寬高分別為4575/1842/1685mm，軸距為2700mm。

智能化浪潮席卷百年傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，身處其中的老牌玩家都在加速轉(zhuǎn)型，馬自達(dá)也不能例外。

新MAZDA CX-5內(nèi)飾及配置部分的變化就集中在對(duì)科技感的提升，其中中控屏從7英寸升級(jí)為10.25英寸，并搭載多功能液晶儀表，MZD悅聯(lián)系統(tǒng)也升級(jí)為全系標(biāo)配。

而除了智能互聯(lián)系統(tǒng)之外，新車還在安全上全系標(biāo)配了倒車影像和倒車?yán)走_(dá)，這在同級(jí)別合資競爭對(duì)手中并不多見。同時(shí)還升級(jí)了i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，擁有MRCC自適應(yīng)巡航、SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)、BSM盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)等多項(xiàng)輔助駕駛功能。

值得一提的是，IIHS不久前公布了首批參與側(cè)面碰撞新規(guī)測試的20款車型，僅有馬自達(dá)CX-5一款車獲得了Good評(píng)級(jí)，而在此前這些車型都能斬獲Good評(píng)級(jí)。足見馬自達(dá)的品質(zhì)可靠性。

當(dāng)然，人馬一體的操控質(zhì)感仍然是馬自達(dá)的靈魂所在。新MAZDA CX-5升級(jí)了GVC PLUS（加速矢量控制系統(tǒng)），以及i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。動(dòng)力方面則是繼續(xù)提供2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，匹配6速手自一體變速箱。

總的來說，新MAZDA CX-5此次煥新是加量不加價(jià)，且變化更符合新時(shí)代用戶愈加年輕、個(gè)性的審美需求。而按照預(yù)售價(jià)一般低于最終定價(jià)的規(guī)律來看，該車正式上市時(shí)售價(jià)有望進(jìn)一步調(diào)低，屆時(shí)市場競爭力又會(huì)提高。

作為一家崇尚小而美調(diào)性的公司，長安馬自達(dá)旗下產(chǎn)品雖然不多，但每一款在“馬粉”心中都有著舉足輕重的分量。

CX-5也是如此。作為馬自達(dá)旗下的一款明星車型，CX-5一直是新技術(shù)與新設(shè)計(jì)的導(dǎo)入者，全球用戶已突破300萬，在國際市場多次獲得重磅獎(jiǎng)項(xiàng)認(rèn)證。

今天，在馬自達(dá)品牌在中國重新出發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，又是CX-5率先出戰(zhàn)。

此處應(yīng)該配上英雄聯(lián)盟里德萊文和庫奇那句耳熟能詳?shù)呐_(tái)詞：“王牌飛行員，申請(qǐng)出戰(zhàn)。”

顯而易見，作為馬自達(dá)品牌整合后的開篇之作，新MAZDA CX-5身上肩負(fù)著多重意義。

首先可視為長安馬自達(dá)對(duì)外界的一次表態(tài)和發(fā)聲，傳達(dá)出品牌積極向上的信號(hào)。

其次，新MAZDA CX-5不可避免也有著提振市場銷量的責(zé)任。為此，長安馬自達(dá)除了對(duì)其進(jìn)行全維度的產(chǎn)品力升級(jí)外，還提供了給力的商務(wù)政策。

為了給更多用戶降低購車門檻，長安馬自達(dá)特別推出“預(yù)售期尊享 萬元補(bǔ)貼限時(shí)禮遇”五重豪禮，包括366元抵3666元購車金、至高萬元的置換補(bǔ)貼、24期0利率、5000元升級(jí)禮包、到店試駕享百元好禮、3年免費(fèi)上門取送車服務(wù)等限時(shí)優(yōu)惠，覆蓋用戶試駕、購車以及未來擁車生活的每個(gè)環(huán)節(jié)。限時(shí)時(shí)間段為2月22日-3月19日，在此期間訂車用戶可享。

事實(shí)上，長安馬自達(dá)的情況正在變好。根據(jù)官方公布的銷量快報(bào)顯示，今年1月份，長安馬自達(dá)銷量為19198輛，雖然同比下滑6.9%，但環(huán)比增長31.6%，出現(xiàn)明顯的上升勢頭。其中長安馬自達(dá)3昂克賽拉1月銷量為11413輛，同比增長17.7%。

可以看到，主力車型對(duì)長安馬自達(dá)的銷量回暖起到明顯作用，此次新MAZDA CX-5的煥新非常及時(shí)，有望在上市后為長安馬自達(dá)開辟更大的市場空間。

我們生活在一個(gè)充滿不確定性的時(shí)代，瞬息萬變的國際形勢、來勢洶洶的科技浪潮、看不見頭的全球疫情......這一切給所有人的頭上蒙上了一層陰影。

在這個(gè)時(shí)代，馬自達(dá)的存在有時(shí)就像是一個(gè)童話——不為時(shí)代所動(dòng)，始終保持著對(duì)車和技術(shù)本身的狂熱喜愛。

在馬自達(dá)看來，銷售數(shù)字遠(yuǎn)不及情懷和信仰來得重要，這讓很多車迷為其貼上偏執(zhí)的標(biāo)簽。

這種選擇曾讓它付出代價(jià)。不可否認(rèn)，馬自達(dá)當(dāng)前在中國面臨巨大的挑戰(zhàn)，但它始終堅(jiān)持著這種寶貴的品質(zhì)，只是變得更“柔軟”了。

2022年，長安馬自達(dá)要書寫新的故事。

首先體現(xiàn)在營銷上。

今年1月底，長安馬自達(dá)少見地接連發(fā)布兩個(gè)大制作，先是上線了由張靜初主演的微電影《老萬的囍車》，霸屏賀歲檔，緊接著又上線了高管BOSS團(tuán)賀歲拜年視頻。

而這只是“開胃小菜”。

在2021年推動(dòng)兩馬融合后，2022年將是新長安馬自達(dá)在很多板塊都會(huì)有所突破的一年，涵蓋戰(zhàn)略、渠道、產(chǎn)品等。

基于兩馬融合，2022年，新長安馬自達(dá)將秉承「全車系·全場景·全時(shí)效」的原則，全面升級(jí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，確保用戶利益最大化，致力于為廣大新老用戶打造最優(yōu)的品牌體驗(yàn)。

此外，新長安馬自達(dá)還將整合馬自達(dá)在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，打造承載40萬銷量的400家4S店，單店銷售能力達(dá)到1000臺(tái)的「441渠道體系」。

而就在前一天，長安馬自達(dá)還傳出了一則人事消息。在圓滿完成5年任期后，付遠(yuǎn)洪正式卸任長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁職務(wù)，接任者為王輝。

公開資料顯示，王輝自2003年加入長安汽車，先后擔(dān)任研究總院工藝技術(shù)部工藝規(guī)劃所副所長，戰(zhàn)略規(guī)劃部戰(zhàn)略規(guī)劃處處長，戰(zhàn)略規(guī)劃部新業(yè)務(wù)統(tǒng)籌項(xiàng)目組總監(jiān)，公司辦公室主任，長安馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司執(zhí)行副總裁、黨委書記，長安馬自達(dá)新能源合作項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，擁有豐富的工藝開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，戰(zhàn)略規(guī)劃及執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，以及合資合作項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。

這一系列從上到下的全面煥新，為站在新起點(diǎn)的新長安馬自達(dá)注入了強(qiáng)勁的能量與活力。

今年是馬自達(dá)完成合并整合后的開局之年，關(guān)鍵性不言而喻。

可以看到，在過去兩個(gè)月的時(shí)間里，長安馬自達(dá)多線并行，營銷、產(chǎn)品以及企業(yè)架構(gòu)都呈現(xiàn)出全新的面貌。

這對(duì)那些一直支持馬自達(dá)的粉絲而言，也是一件樂見其成的喜事。

但這只是開始。從全球表現(xiàn)來看，馬自達(dá)并非一個(gè)弱勢的品牌，然而在中國市場卻一直沒能取得一個(gè)理想的市場表現(xiàn)。所以未來除了要講好一個(gè)馬自達(dá)的品牌故事外，讓其在中國取得與實(shí)力匹配的地位，也是擺在新團(tuán)隊(duì)面前的主要課題。