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嵐圖夢想家如何講好高端MPV的故事？

嵐圖夢想家如何講好高端MPV的故事？

從二胎政策開放以來，MPV市場就一直在輿論的風(fēng)口上起起伏伏。有人追趕這波熱點，也有人看衰這次機會，而不變的是始終有車企奔赴這一賽場。

4月7日，嵐圖首款MPV車型夢想家開啟預(yù)售。從去年廣州車展亮相以來，嵐圖夢想家在業(yè)內(nèi)的呼聲不斷，與其說人們期待嵐圖的MPV產(chǎn)品，不如說人們期待的是中國品牌在MPV領(lǐng)域的電動化創(chuàng)新與豪華感的探索。

中國汽車市場中MPV領(lǐng)域始終“較為冷靜”，盡管去年有起亞嘉華、北京現(xiàn)代庫斯圖、豐田賽那加入，但主流的暢銷產(chǎn)品依然屈指可數(shù)，唯GL8、傳祺M8、艾力紳、奧德賽、賽那等在銷量市場站穩(wěn)了腳跟。

除了傳祺M8之外，其余MPV產(chǎn)品均由外資企業(yè)把控，這是自主突圍少有的藍海市場。如果再疊加高端化、智能化、電動化的概念，MPV市場的突破更充滿想象。

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38萬起售，夢想家有什么不一樣？

在還未預(yù)售前，嵐圖夢想家便透露出要走高端豪華路線的消息。此次預(yù)售對外透露了更多的信息。

定位于“電動豪華旗艦MPV”的嵐圖夢想家七座版預(yù)售價38萬元-48萬元，四座定制版預(yù)售價60萬元起。

在嵐圖首款車型FREE頂配車型36.36萬的基礎(chǔ)上，夢想家再度刷新嵐圖品牌的價格上線，這是一次非常冒險的舉動。

嵐圖為何要再度挑戰(zhàn)消費市場對自主品牌價格天花板的承受力？它又為此做出了哪些準(zhǔn)備？

從嵐圖夢想家的預(yù)售信息來看，它試圖以空間、豪華、科技、安全來支撐價格和價值的躍遷。

嵐圖夢想家試圖打造一個適用于多人家庭出行和商務(wù)出行的舒適空間。借用電驅(qū)動行駛帶來的靜音特性，嵐圖圖夢想家又在全車多達八十余處安裝NVH隔音降噪零部件，在輪胎、座椅用料、丹拿音響等多處細節(jié)上下功夫，力圖呈現(xiàn)MPV的舒適新高度。

相較于傳統(tǒng)MPV，嵐圖夢想家配備帶魔毯功能的空氣懸架和CDC，及高通8155芯片等智能科技配置，擁有26項L2+級智能駕駛輔助功能及ECALL碰撞智能呼救系統(tǒng)。

與此同時，嵐圖夢想家還按照C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)和中保研的C-IASI安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，同時滿足兩個安全標(biāo)準(zhǔn)。

相信在預(yù)售價格公布后，嵐圖也看到了來自市場的反饋。

在預(yù)售價格公布一天后，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放在微博上如是回復(fù)：“嵐圖為什么要做一款電動豪華MPV，很多朋友在問我這個問題。汽車在進入電動化時代、智能化時代，低碳出行的方式也逐漸深入人心，市場需要一款真正的電動化、智能化的MPV，需要具有電車基因的MPV，而不是油改電。”

事實上目前自主品牌的單車平均售價維持在10萬左右，而它們的野心顯然不局限于此。推出新能源高端品牌，是嵐圖們的一次集體嘗試。

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開拓MPV市場新品類

除了嵐圖夢想家以外，騰勢品牌的首款車型也鎖定在MPV領(lǐng)域，極氪品牌的第二款車型也聚焦在MPV上。從品牌定位上來看，騰勢與極氪品牌的MPV產(chǎn)品售價都不會太便宜。

2021年廣州車展上，上汽大通也上市了一款純電MPV MIFA 9，售價區(qū)間在26.99萬-37.99萬之間，計劃2022年5月開啟交付。此外還有合創(chuàng)汽車的電動MPV 概念車Concept-M、蔚來EF9、紅旗C095都朝著MPV市場奔襲而來。

在這一眾產(chǎn)品中，嵐圖夢想家走在了市場的最前列。盧放反復(fù)對外強調(diào)，“當(dāng)下市場上還沒有一款真正兼顧家庭出行和商務(wù)出行需求的MPV，沒有一款真正符合家庭經(jīng)濟出行，又能讓人享受高端品質(zhì)的MPV，沒有一款符合當(dāng)下發(fā)展趨勢的高端電動MPV“。

在這波MPV風(fēng)潮之下，合資車企通過賽那、庫斯圖、嘉華站在了燃油車陣營，老牌選手GL8依舊強勢，卻難以擺脫“商務(wù)”概念的桎梏。

如此看來，自主陣營們在MPV領(lǐng)域的確有很大的發(fā)揮余地，嵐圖夢想家就致力于為行業(yè)拓展出新品類——電動豪華MPV。

盧放認為，消費在升級，中國的家庭結(jié)構(gòu)也在變化，越來越多的二孩、多孩家庭以及越來越多的三代同堂的家庭出現(xiàn)，需要高品質(zhì)地滿足多人出行的場景。高端豪華MPV是多人出行最好的解決方案。中國家庭需要一款真正的家庭用車。日理萬機的中國的企業(yè)家，也需要真正舒適的商務(wù)出行。

從目前透露的信息來看，嵐圖夢想家通過電動化和智能化雙概念的賦能，以更豪華的姿態(tài)對抗合資陣營。與此同時，它又領(lǐng)先于這波自主MPV競爭者，具備先發(fā)優(yōu)勢。

艾瑞咨詢《2020年中國MPV市場消費洞察報告》顯示，有45.5%的用戶認為MPV是高端的，這一比例在轎車用戶上僅為33%。有46.1%的用戶認為MPV是高品質(zhì)的。有46.4%的用戶認為MPV是舒適的，比例超過SUV用戶的43.6%。

換言之，中國MPV市場經(jīng)過漫長的調(diào)整，擺脫了低端、工具車的刻板印象，朝著高端、豪華、舒適的方向發(fā)展，消費者越來越愿意為高端的MPV產(chǎn)品買單。

特別是在嵐圖FREE超過30萬的售價仍然取得了市場的良好銷量反饋后，嵐圖更有信心在追求高端與豪華的道路上繼續(xù)探索。

而另一個明顯的優(yōu)勢在于，如今三胎政策放開，多人家庭出行的需求需要一輛主打舒適的MPV產(chǎn)品來滿足。

電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的風(fēng)口似乎也眷顧著MPV市場。目前，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化在SUV和轎車領(lǐng)域已經(jīng)有很多體現(xiàn)，但是MPV領(lǐng)域還少有呈現(xiàn)。

MPV主打舒適，新能源驅(qū)動方式可以帶來更加安靜平順的駕乘體驗。同時，相較于燃油車產(chǎn)品，新能源車的結(jié)構(gòu)簡單，對于MPV車身造型、車內(nèi)空間的利用率有更好的體現(xiàn)。

享盡先發(fā)優(yōu)勢的同時，嵐圖夢想家還需要耐心解答市場的疑問，例如高價格產(chǎn)品背后對應(yīng)的價值所在。不過不用過于擔(dān)心，市場對嵐圖夢想家以及后續(xù)高端MPV產(chǎn)品的疑慮，將隨著產(chǎn)品信息的進一步釋放而得到解答。

觀點

2022年被認為是MPV市場爆發(fā)的一年。在SUV和轎車市場的夾縫中生存的MPV市場，如今的確涌入了越來越多有意思的產(chǎn)品。

嵐圖夢想家們正在用全新的打法重構(gòu)MPV市場的底層邏輯。有著嵐圖FREE和其他造車新勢力品牌們重新定義汽車細分市場的先例，我對于此次MPV領(lǐng)域掀起的“價值重構(gòu)戰(zhàn)”倒是充滿期待。

中國汽車正在以令人意想不到的方式挑戰(zhàn)著外資品牌百年的“經(jīng)驗和慣例”，這實在令人興奮！