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《豪華180》凱迪拉克CT5 20多萬配電磁懸架 豪華感差點也認了

凱迪拉克CT5 鉑金運動版在該項目的得分為：28分（此項滿分為40分）

得分分析：中控臺屏幕不再是一個“彩屏收音機”

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

科技配置方面凱迪拉克CT5相比曾經(jīng)的車型有了明顯的升級，首先值得好評的是HUD抬頭顯示界面，可以根據(jù)自己的喜好選擇顯示的內(nèi)容，包括一個動感十足的轉(zhuǎn)速表，進一步提升了駕駛激情和運動氛圍。

儀表盤形式與功能（3分=中等）

HUD抬頭顯示、AR導(dǎo)航、3D顯示功能等（4分=良好）

更值得稱贊的是凱迪拉克CT5車機系統(tǒng)對于車聯(lián)網(wǎng)功能的升級，中控臺屏幕不再是一個“彩屏收音機”，通過車載4G網(wǎng)絡(luò)以及各種實用APP極大程度的提升了便利性和娛樂性，實際使用感受網(wǎng)絡(luò)速度和信號也表現(xiàn)不錯，只不過屏幕的操作還是略微帶點卡頓，總體來講瑕不掩瑜。

車內(nèi)多媒體屏幕與功能（3分=中等）

是否支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級（4分=良好）

語音控制與豐富程度（2分=及格）

智能鑰匙與手機APP（4分=良好）

智能自動駕駛及主動安全配置（4分=良好）

被動安全配置（4分=良好）

凱迪拉克CT5 鉑金運動版在該項目的得分為：0分（此項滿分為10分）

得分分析：頂配車原廠配置豐富，所以廠商提供的可選裝項目也不多

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

現(xiàn)如今個性定制服務(wù)依舊還屬于奢華品牌的專利，不論是控制成本還是產(chǎn)量供應(yīng)方面，諸如CT5這樣的車型很難享受到這樣的待遇，這個可以理解。另外由于凱迪拉克CT5 鉑金運動版已經(jīng)是頂配車型，配置已經(jīng)非常豐富了，所以廠商提供的可選裝項目也不多，所以并沒有拿到加分。

個性定制服務(wù)（0分）

選裝配置豐富程度（0分）

凱迪拉克CT5 鉑金運動版在該項目的得分為：18分（此項滿分為30分）

得分分析：MRC電磁感應(yīng)懸架支持軟硬調(diào)節(jié)

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

CT5的2.0T發(fā)動機擁有可變缸技術(shù)，還有Tripower可變氣門管理技術(shù)，通過智能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機進氣門開閉程度，進一步提升動力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟性。該發(fā)動機最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動系統(tǒng)方面配備的是一臺10AT變速箱，另外這臺凱迪拉克CT5 鉑金運動版的一大亮點在于配備了MRC電磁感應(yīng)懸架，支持懸架的軟硬程度調(diào)節(jié)。

動力系統(tǒng)、變速箱形式（4分=良好）

懸架類型及功能（4分=良好）

驅(qū)動形式、四驅(qū)系統(tǒng)、功能表現(xiàn)（3分=中等）

從動力上來講凱迪拉克CT5不同駕駛模式之間的區(qū)別還是挺大的，舒適模式油門的反應(yīng)不會特別靈敏，感覺像是收著勁兒在發(fā)力一樣，優(yōu)點是城市里跟車不會特別累，能夠更從容地控制車速。10AT變速箱也是同級別擋位最多的車型，從行駛表現(xiàn)上來講在舒適模式下很平順，也很樂意升擋，急加速降擋速度方面也算得上敏捷。

另外這臺CT5從隔音的表現(xiàn)上來說也是它優(yōu)勢之一，該車帶有ANC主動降噪功能，能夠抵消一部分行駛時的噪音，再加上本身眾多隔音材質(zhì)的運用，可以說在舒適模式下它是一臺非常安靜的車。底盤方面軟硬可挑的MRC電磁感應(yīng)懸架在不同狀態(tài)下區(qū)別還是非常明顯的，舒適模式下懸架較軟，雖然相比同級別偏舒適定位的車型要硬一些，但舒適性并不差。而運動模式下電磁感應(yīng)懸架就明顯硬朗了不少，此時的支撐性也更像是一臺性能車。

動力表現(xiàn)以及駕駛感受（3分=中等）

NVH靜謐性表現(xiàn)（3分=中等）

能耗表現(xiàn)（2分=及格）

凱迪拉克CT5 鉑金運動版在該項目的得分為：0分（此項滿分為10分）

得分分析：期待著下次改款的CT5能夠加入48V輕混系統(tǒng)

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）

雖然凱迪拉克CT5的發(fā)動機配備了可變缸和可變氣門管理技術(shù)，但遺憾的是并沒有配備48V輕混系統(tǒng)，不過目前凱迪拉克旗下XT4、XT5、XT6的SUV家族已經(jīng)全系標配，很有可能CT5在下一次改款時就會加入，這個還是非常值得期待的。

新能源技術(shù)（0分）

環(huán)?？稍偕牧蠎?yīng)用（0分）

最后我們來看看這臺2020款 凱迪拉克CT5 28T鉑金運動版在豪華評分體系的總分是多少：

“豪華180”豪華指數(shù)評分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終2020款 凱迪拉克CT5 28T鉑金運動版在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總分為：105分，屬于入門豪華的標準。

綜合來看凱迪拉克CT5價格不貴優(yōu)惠大、配置高車聯(lián)網(wǎng)功能豐富、可變缸和可變氣門管理技術(shù)、MRC電磁感應(yīng)懸架等等都是它強大的優(yōu)勢，那為什么在“豪華180”評測中只拿到了105分這個不太理想的成績呢？原因主要在于兩點，第一內(nèi)飾豪華氛圍不足，雖然用料不錯但設(shè)計和做工精致感方面還有提升空間。第二曾經(jīng)279馬力的ATS-L憑借著強悍的性能吸引了一種熱血青年，而CT5雖然動力表現(xiàn)依舊處于同級別車型的中上游，但下調(diào)至241馬力、350牛·米后，明顯不再那么激進，而是向沉穩(wěn)和舒適稍稍傾斜，本不是壞事，但結(jié)合外觀和內(nèi)飾的風格，以及電磁懸架的加持，總覺得還是不夠極端，要知道熱血青年們對中規(guī)中矩可能并不感興趣。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：

一直以來，凱迪拉克這個品牌都是以大膽的風格作為自身的獨特賣點的，再加上近些年在打造運動性方面的投入，吸引了一批年輕人的喜愛。不過從我們“豪華180”評價體系來看，凱迪拉克的豪華感是明顯不夠的。限于資金和研發(fā)能力而無法打造高標準的產(chǎn)品，因而品牌價值無法提升，這應(yīng)該是很多二線豪華品牌面對的最大難題。