午夜精品久久久久久久无码_性高朝久久久久久久_久久久综合香蕉尹人综合网_91精品久久久久久久久网影视

股市綠油油，拖到最后漲價的極氪001秒變搶手理財產(chǎn)品！

股市綠油油，拖到最后漲價的極氪001秒變搶手理財產(chǎn)品！

在宣布漲價20天后，4月22日，極氪官方正式發(fā)布極氪001價格及5月購車權(quán)益調(diào)整公告。

其中兩款WE版車型取消定金5000元抵1萬元車款的定金膨脹權(quán)益，相當于WE版車型價格上漲5000元；YOU版車型價格上調(diào)1.8萬元，并取消定金5000元抵7500元的定金膨脹權(quán)益，相當于YOU版車型價格上漲2.05萬元。

新方案自2022年5月1日零時起正式生效，在此之前通過極氪APP等官方渠道支付定金的用戶，不受此次調(diào)價影響。

面對多種原材料價格的上漲，新能源汽車漲價已成為普遍現(xiàn)象，加之極氪品牌提前1個月向用戶和消費者預報，所以這次公布具體方案，大家并不感到意外，接受度頗高，高意向客戶更是抓住窗口期提早下單。

各大新能源汽車品牌都在漲價，但拖到最后才宣布漲價，同時對漲價提早告知，極氪品牌的這一系列操作值得深度解讀。

新能源汽車漲價已經(jīng)不再是新聞。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，已有20多家車企的近50款新能源車型接連宣布漲價，原因無一例外，主要是因為產(chǎn)業(yè)上游原材料持續(xù)上漲。

在這之中，尤以動力電池原材料的漲幅最為夸張。

根據(jù)中泰證券對小金屬品種價格進行跟蹤后的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年年底，新能源汽車動力電池的重要組成部分碳酸鋰、氫氧化鋰、鈷酸鋰等進入價格分別達到了28.2萬元/噸、23萬元/噸、42.8萬元/噸，一年漲幅達614.2%、323.8%、121.8%。

進入2022年，新能源汽車電池原材料，尤其是正極原材料整體依然緊缺，公開資料顯示，截至2月27日，碳酸鋰、氫氧化鋰、鈷酸鋰價格達到48.5萬元、41.9萬元、56.4萬元，年內(nèi)漲幅分別為72%、57.3%、31.8%。

這些材料的上漲幅度已經(jīng)大大超過企業(yè)自身的保利率水平，要知道新能源車企中毛利率最高的特斯拉也才30%左右，造車成本大大上漲，對下游車企造成巨大壓力。

原材料價格超常規(guī)上漲，已經(jīng)背離了正常供需關(guān)系。俗話說，事出反常必有妖，除了疫情全球大流行的客觀因素外，還存在人為炒作的主觀因素。

就連華為常務董事、智能汽車解決方案BG CEO余承東日前也直言“不能接受”：“我們一顆芯片，一、二十塊人民幣的，被炒到2500塊人民幣一顆，一輛車上用9顆，太貴了！”

不得已，新能源車企也只能漲價。

但是對于漲價，每家車企采取的策略卻不盡相同。

不同于很多企業(yè)搞“突然襲擊”，極氪足足提前了一個月發(fā)布通知，給用戶留足緩沖時間。

從時間上來看，極氪拖到5月1日起才開始調(diào)價，基本算是行業(yè)里最遲的一家。在此前不少車企已經(jīng)進行了不止一輪的漲價。

另外，極氪001漲幅相對來說其實不算高，漲得最多的是頂配車型，其余兩款售價沒變，只是訂車權(quán)益降低了5000元。而同級別新勢力品牌漲幅基本在萬元以上，特斯拉Model Y個別單車型價格增長甚至近5萬元。

總體來說，極氪這次漲價是相當克制和溫和的，體現(xiàn)出它作為用戶企業(yè)的擔當。

這輪漲價會影響到極氪001后續(xù)的市場表現(xiàn)嗎？

結(jié)論是大概率不會。

一方面，漲價是行業(yè)普遍行為，消費者早有心理準備。

另一方面，極氪對漲價采取了更為周到的策略，也讓用戶更易于接受，同時通過過去幾個月的交付，極氪001的產(chǎn)品力和品牌力成色已經(jīng)得到了充分的檢驗，有了一定的市場基礎。

4月1日，極氪率先公布極氪001最新交付量：受疫情與芯片供應影響，極氪001 3月交付1,795臺，自去年10月開啟交付以來，累計交付量14,248臺。

另據(jù)內(nèi)部人士介紹，在過去的3月份，極氪001訂單量創(chuàng)交付以來新高，現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)就是交付。

但這是行業(yè)普遍現(xiàn)象，僅靠車企自身力量還不夠，還要靠全行業(yè)上下游的共同努力。國家有關(guān)部門此前也表態(tài)，要對原材料的不正當競爭行為重拳出擊。

不過，極氪目前取得的成績，雖然比起頭部玩家來說還有一段距離，但對于一個成立僅1年的全新品牌而言，堪稱驚艷。

既有速度，又有質(zhì)量。

上市之前，極氪001就是當年熱度最高的新能源車之一，從產(chǎn)品力到話題度都可謂賺足了眼球，也長期占據(jù)車圈話題榜的前列，絕對的車圈“頂流”。

作為新品牌，雖然極氪在交付前后也遇到一些波折和爭議，但憑借團隊優(yōu)秀的應變力和組織力，每次遇到問題時真誠溝通而不是逃避問題，以及OTA的快速升級，重新贏得了用戶的認可。

今年一季度，極氪就已進行了兩次大版本更新，年內(nèi)將進行5次的大版本更新。

除了極氪自身做到位了以外，用戶的想法也在改變，未來買新能源車可能就跟買理財產(chǎn)品一樣。

從網(wǎng)上已經(jīng)可以看到不少車主“現(xiàn)身說法”，早下定的用戶可以享受更便宜的價格和更高的權(quán)益。

以前在我們的印象里，新能源車保值率不如燃油車，但由于漲價潮，有些新能源二手車價格竟然還比新車要高，而且新能源車用戶成本要遠遠低于燃油車，簡直就是一筆穩(wěn)賺不賠的生意。

多重因素作用下，極氪001接下來的市場表現(xiàn)，更加值得期待。

應對市場的起伏只是表象，極氪品牌的目的始終只有一個——為用戶提供品質(zhì)如一的產(chǎn)品和服務。

目前極氪品牌正處于搶跑量產(chǎn)的關(guān)鍵時期，恰逢汽車市場原材料與供應鏈端極限施壓，極氪頂住壓力，盡可能地為用戶爭取了最大的權(quán)益。

而在另一端，極氪品牌快速推進的服務體系建設畫卷也正在徐徐展開。在4月15日極氪品牌迎來一周年的紀念日，它對外公布了這樣一組數(shù)據(jù)：

截至2022年4月中旬，ZEEKR Power極氪能源補能網(wǎng)絡建設了將近33萬個充電終端，覆蓋全國331座城市；

極氪在全國落成了85家極氪直營門店，包括極氪中心、極氪空間、交付中心和快閃店；

售后服務方面，ZEEKR Care極氪極享在全國建立了300家服務網(wǎng)點；

極氪APP用戶量達70萬，在全平臺累計粉絲超過百萬；

一年時間內(nèi)，極氪累計開展了1400+場線下用戶活動；

ZEEKR OS 2.0版本正式上線，升級了33個ECU單元，新增5項功能，優(yōu)化59項功能。

極氪正在以令人驚異的速度發(fā)展和成熟，甚至超越了曾經(jīng)造車新勢力企業(yè)的發(fā)展速度。它在110天之內(nèi)將10000輛汽車交付到用戶手中，刷新了交付記錄。而“蔚小理”首款車型實現(xiàn)從0到萬輛的突破，分別用時225天、188天和195天。

“交付只是起點，進化沒有終點”。極氪用實際行動踐行了極氪智能科技CEO安聰慧對用戶的承諾。

這些硬性指標的達成，只是極氪成為用戶型企業(yè)的標配。在極氪內(nèi)部，在文化與思想層面，更是將用戶思維注入企業(yè)靈魂。

極氪內(nèi)部“念叨”得最多得話是：“更多地走近用戶，服務用戶”，“以朋友之道待用戶”。同事和用戶不再稱呼安聰慧安總，而是親切地稱呼為聰聰；極氪每周都會舉行線下用戶見面會，聰聰更是直接與用戶面對面交流。極氪的管理層和員工來自多個不同行業(yè)和領域，多元化的人才構(gòu)成讓極氪更具活力和開放性。

這套完全“新勢力”企業(yè)的打法被極氪應用得爐火純青。如果要為這些用戶型打法的無數(shù)個“0”加上一個“1”，這個“1”一定是吉利的賦能。

極氪是吉利“兩個藍色吉利”行動中純電動路線重要的支點，它的目標是到 2025 年，實現(xiàn)年銷 65 萬輛并成為全球高端智能純電市場前三名。

換言之，極氪的表現(xiàn)最終將關(guān)系到吉利在新能源領域的位次，因而它必須全力以赴。

新能源汽車市場價格體系的浮動或?qū)⑹且粋€長期的狀態(tài)，而不變的是如極氪這樣的車企持續(xù)為用戶打造顛覆性的產(chǎn)品，讓用戶收獲超越期待的體驗的本心。

極氪背靠吉利大樹，盡最大的努力為用戶“遮風擋雨”，朝著最終的目標堅定前行。此次極氪對001產(chǎn)品價格體系上調(diào)的細節(jié)，以及極氪品牌誕生一年來不斷摸索的與用戶對話的姿態(tài)，這些寶貴的經(jīng)驗都將成為極氪這場造車馬拉松最堅實、最持久的支撐。

“路遙知馬力，日久見人心。”

安聰慧帶領的極氪團隊比其他造車團隊更加懂得堅持與堅守的意義。誕生1年，極氪用自己的智慧與創(chuàng)新贏得了屬于自己的市場地位與話語權(quán)，但如何將這條路走得更長久、更穩(wěn)妥，則是極氪團隊時時刻刻都在思考的終極命題。