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不做鍵盤車神！美女編輯為什么會被奧迪A7L圈粉？

信息化時代的快速發(fā)展的確使我們獲取資訊、知識的途徑更加便捷，但同時大腦減少了思考，加之KOL的觀點引導(dǎo)，讓我們的思維正在從“自我導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“他人導(dǎo)向”，例如買車就是一個很好的例子。

奧迪A7L自從誕生以來，網(wǎng)絡(luò)上各家車評人對于它的評價褒貶不一，這就導(dǎo)致想要購車的消費者總是一頭霧水。我們的95后美女編輯小茜認(rèn)為與其聽別人說，還不如自己親自去上汽奧迪都市店體驗。說走就走，這次她會對奧迪A7L作出怎樣的評價呢？

大家好，我是小茜，是一名95后汽車編輯。巨蟹座的我先天缺乏安全感，這讓我對每一款車在網(wǎng)上的評價都保持懷疑態(tài)度，除非自己親自去試乘試駕，才敢在筆頭給它下定論，堅決不做“鍵盤車神”。

接下來我們直奔主題，去上汽奧迪都市店體驗一把奧迪A7L，給自己一個定論，也給持幣觀望的消費者們一個參考。

其實在沒見到實車之前我也認(rèn)為這臺車在設(shè)計上存在著一些爭議，但只有當(dāng)真正見到它時，才會理解設(shè)計師在平衡多個產(chǎn)品屬性時的良苦用心。

但其實站在這臺車的角度來看，它所面對的是比奧迪A7龐大幾十倍甚至上百倍的消費者群體，需要考慮設(shè)計感和實用性雙重因素。所以，這臺三廂造型的奧迪A7L就有了它存在的意義。

在我看來，奧迪A7L的外觀設(shè)計是經(jīng)得起推敲的，畢竟將一款站在大家審美點上的掀背轎跑再加長98mm，沒有任何大師能保證原有的比例不會失衡。所以，當(dāng)我們摘下有色眼鏡，再來品味奧迪A7L的外觀，你就會被它的細(xì)膩所折服。

如果說奧迪A7L的外觀是一道前菜的話，那么它的內(nèi)飾則是我更為期待的主菜。

有人說，大屏、多屏是用來彌補(bǔ)設(shè)計上的山窮水盡。誠然，從部分手機(jī)廠商開始做“小屏旗艦”就能看出大屏多少是有些讓人審美疲勞了。奧迪A7L上的這三塊屏幕在尺寸上的把控恰到好處，不喧賓奪主，且分工明確，按壓時的振動觸感也給到了我足夠真實的互動體驗。

出于職業(yè)的原因，我對每款車內(nèi)飾的選材用料、工藝細(xì)節(jié)都相當(dāng)在意。

奧迪A7L的內(nèi)飾用料如同一款奢侈品牌的定制真皮包包，鑲嵌在上面的五金件襯托著品質(zhì)與豪華。

作為一個巨蟹座，總是喜歡把自己最柔軟的情緒藏在堅硬的殼里，保護(hù)它不受傷害。以致于生活中的我總喜歡躲在安靜且狹小的空間里放松自己的心態(tài)，任情緒揮灑、飄揚(yáng)再治愈。

再度睜開雙眼，我知道我已經(jīng)被這臺奧迪A7L圈粉了。在人與人的感情中，細(xì)節(jié)最能打動人心，車與人亦是如此。

好了，emo完畢，接下來我再帶大家看看奧迪A7L的空間動力表現(xiàn)。

這就是奧迪A7L在設(shè)計上的魅力所在，它摸索到了運(yùn)動造型與大空間的絕佳平衡點。

最后來看一下奧迪A7L的動力系統(tǒng)。作為一個平時不敢開快車的女司機(jī)，我對每款車型的動力最大的訴求就是平順。

這樣的動力表現(xiàn)可以說是相當(dāng)運(yùn)動了，但是我在試駕這臺車時并沒有感受到變速箱比較激進(jìn)的動作，反而動力輸出線性，永遠(yuǎn)都是一副從容不迫的態(tài)度。

這與奧迪A7L搭載的48V輕混系統(tǒng)有著直接的關(guān)系，電機(jī)的介入很好地彌補(bǔ)了發(fā)動機(jī)的低扭不足和換擋時的動力缺失，同時也提升了發(fā)動機(jī)的工作效率，讓這臺V6發(fā)動機(jī)的NEDC百公里油耗低至8.6L，燃油經(jīng)濟(jì)性堪比2.0T發(fā)動機(jī)。

總結(jié)：

其實站在整個汽車市場的角度去看，不是奧迪A7L選擇了國內(nèi)市場，而是國內(nèi)市場的消費者選擇了加長軸距的奧迪A7L。它更大的內(nèi)部乘坐空間代替奧迪A7滿足了每個家庭的需求，同時也沒有丟失奧迪A7的運(yùn)動和精致。

但最令我著迷的是它層層遞進(jìn)的儀式感，讓我感受到了擁有這輛豪華運(yùn)動轎車時的從容與尊貴。百聞不如一見，去店里親身體驗一下奧迪A7L，我相信你也會被它圈粉。