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《豪華180》評(píng)阿斯頓·馬丁DBX STRAIGHT-SIX 足夠豪華的英倫范

現(xiàn)如今，SUV已經(jīng)成為一眾豪華、乃至超豪華品牌旗下的必備產(chǎn)品，此類車型就像是給品牌加了層銷量BUFF一樣，一躍成為最賺錢的產(chǎn)品線之一。2019年底，阿斯頓·馬丁首款SUV車型DBX正式完成了全球首發(fā)，并于首發(fā)后兩天的廣州車展上公布了4.0T V8版本車型的售價(jià)；而到了2021年底，搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的的DBX STRAIGHT-SIX也來(lái)到了我們面前，有人說它少了兩個(gè)缸就沒那味了；也有人說這款車依舊保持了英倫豪華氛圍，究竟誰(shuí)說的對(duì)呢？今天的《豪華180》就來(lái)“盤一盤”這款車。

本期《豪華180》評(píng)測(cè)車型：2022款阿斯頓·馬丁DBX STRAIGHT-SIX，當(dāng)時(shí)的新車價(jià)格為189.80萬(wàn)元。與搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型相比，這款車的價(jià)格便宜了近50萬(wàn)元，不過配置的差距并不大，主要還是動(dòng)力方面的區(qū)別。

2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX在該項(xiàng)目的得分為：8分（此項(xiàng)滿分為10分）

得分分析：具有悠久歷史的英倫超豪華汽車品牌，定價(jià)200萬(wàn)以內(nèi)較為合理。

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）。

創(chuàng)立于1913年的阿斯頓·馬丁擁有悠久的品牌歷史，在DBX問世之前這個(gè)品牌一直都是英倫奢華跑車的代名詞，也算是擁有純正賽道基因的汽車品牌，而此后參演007電影更是令其在國(guó)內(nèi)乃至世界都有著非常高的知名度。除此之外，阿斯頓·馬丁也是定制手工藝、永恒風(fēng)尚以及技術(shù)創(chuàng)新的代名詞，正是憑借著這些特點(diǎn)贏得了一眾汽車粉絲的青睞。

品牌知名度、影響力、豪華定位（5分=優(yōu)秀）

價(jià)格區(qū)間、競(jìng)品比較（3分=中等）

2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX在該項(xiàng)目的得分為：3分（此項(xiàng)滿分為10分）

得分分析：阿斯頓·馬丁造SUV本就是一種創(chuàng)新，首發(fā)科技的應(yīng)用還可以在提升一些。

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）。

在跑車領(lǐng)域，阿斯頓·馬丁有著絕對(duì)的發(fā)言權(quán)，而全新的SUV產(chǎn)品不僅保留了經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素以及優(yōu)雅的車身線條，同時(shí)還將SUV車型該有的霸氣和高挑展現(xiàn)的十分充分。其實(shí)，阿斯頓·馬丁造SUV本身就是一種創(chuàng)新，而這種創(chuàng)新也成為了品牌發(fā)展的源動(dòng)力之一。不過遺憾的是，這款車并未配備任何的行業(yè)首發(fā)科技，如果在這方面有所提升的話，那么該車將得到更高的分?jǐn)?shù)。

整體設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新（4分=良好）

是否應(yīng)用首發(fā)科技（0分）

2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX在該項(xiàng)目的得分為：32分（此項(xiàng)滿分為40分）

得分分析：家族化的設(shè)計(jì)元素與SUV造型得到了很好的匹配，設(shè)計(jì)和用料都保持上乘。

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）。

2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX在外觀方面的綜合得分為：15分

從外觀設(shè)計(jì)層面來(lái)說，阿斯頓•馬丁DBX絕對(duì)可以稱得上是一款成功的產(chǎn)品，無(wú)論是從車身比例還是形面造型都展現(xiàn)出了如同跑車一般的水準(zhǔn)，而極具肌肉感的車身線條也能俘獲更多年輕消費(fèi)者的芳心。值得一提的是，DBX STRAIGHT-SIX車型與V8版本車型的外觀幾乎沒有差別，只要不是刻意觀察是很難分辨出二者的區(qū)別。

外形整體設(shè)計(jì)（5分=優(yōu)秀）

是否提供豪華套件&運(yùn)動(dòng)套件選擇（3分=中等）

作為一款售價(jià)近200萬(wàn)元的車型，你完全不用擔(dān)心車漆質(zhì)感以及鈑金工藝的問題，漆面光滑沒有出現(xiàn)任何的不平整，而且經(jīng)過我們的測(cè)量，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及后備廂蓋兩側(cè)的縫隙誤差也保持在了一個(gè)合理的范圍。

車漆、鈑金工藝、車身縫隙表現(xiàn)（3分=中等）

車身第一視線外用料（4分=良好）

2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX在內(nèi)飾方面的綜合得分為：17分

2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX的內(nèi)飾布局和設(shè)計(jì)與V8版本保持一致，中控臺(tái)采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，功能區(qū)主要分布在中間位置，中控屏上方是電子換擋按鍵，下方則是空調(diào)控制區(qū)域，這些功能基本都采用了較為傳統(tǒng)的物理按鍵操作，但是放在這款車就顯得毫無(wú)違和感，當(dāng)然使用起來(lái)也會(huì)更加順手。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)（4分=良好）

內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與材質(zhì)（5分=優(yōu)秀）

你完全不用擔(dān)心這款車的內(nèi)飾用料，除了皮質(zhì)包裹以外，Alcantara翻毛皮、木紋、啞光鍍鉻裝飾、紅色縫線可謂是應(yīng)有盡有，可以說是將運(yùn)動(dòng)氛圍與奢華感受融為一體。此外，車內(nèi)的做工也保持了很高的水準(zhǔn)，各個(gè)接縫區(qū)域縫隙勻稱，按壓門板以及中控臺(tái)上方也沒有異響出現(xiàn)，這也是阿斯頓·馬丁應(yīng)該有的制造水平。

內(nèi)飾整體做工（5分=優(yōu)秀）

內(nèi)飾科技氛圍（3分=中等）

2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX在該項(xiàng)目的得分為：24分（此項(xiàng)滿分為30分）

得分分析：乘坐空間及舒適性有不錯(cuò)的表現(xiàn)，豪華氛圍滿分。

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）。

方向盤并沒有采用正圓形的設(shè)計(jì)，這種獨(dú)特的造型并沒有影響到操作和握感，反而更能激起駕駛者的駕駛欲望。方向盤近一半?yún)^(qū)域采用了翻毛皮材質(zhì)，多功能按鍵區(qū)域的分別用來(lái)控制多媒體以及駕駛輔助系統(tǒng)，按鍵質(zhì)感出色且布局合理。

前排兩張座椅無(wú)論是從造型還是乘坐感受都能給到一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)，一體式設(shè)計(jì)提升了運(yùn)動(dòng)感，而且座椅內(nèi)部的填充物很厚實(shí)，對(duì)于身體的承托比較到位，特別是對(duì)于肩部和腰部?jī)蓚?cè)的支撐，而且座椅所具備的功能也很多，除了豐富的電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶以外，座椅還支持加熱和通風(fēng)功能。

方向盤設(shè)計(jì)、配置與換擋形式（4分=良好）

座椅設(shè)計(jì)和配置（4分=良好）

乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者調(diào)整好駕駛坐姿進(jìn)入前排，頭部的余量達(dá)到了一拳兩指；隨后座椅位置保持不變，體驗(yàn)者進(jìn)入后排，此時(shí)的頭部空間為一拳，腿部空間超過兩拳，能夠看到盡管這款車采用了溜背式的設(shè)計(jì)，但是依舊保持了不錯(cuò)的車內(nèi)空間。

前排座椅乘坐感受（4分=良好）

后排座椅乘坐感受（4分=良好）

在大量高端材料的加持下，車內(nèi)的豪華感是非常出色的，除此之外這款車還擁有豐富的舒適性配置，比如配備了電動(dòng)后備廂、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤、前/后排座椅加熱、通風(fēng)、64色氛圍燈、隔音玻璃、PM2.5過濾裝置等等。在音響配置上，雖然沒有采用任何國(guó)際知名品牌的音響系統(tǒng)，但是其原廠的14個(gè)揚(yáng)聲器還是保持了不錯(cuò)的音質(zhì)水平。

車內(nèi)豪華氛圍（5分=優(yōu)秀）

音響品牌、揚(yáng)聲器數(shù)量（3分=中等）

2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX在該項(xiàng)目的得分為：21分（此項(xiàng)滿分為40分）

得分分析：智能化方面還有很大的提升空間，主被動(dòng)安全配置足夠出色。

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）。

全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，左側(cè)為時(shí)速表，右側(cè)為轉(zhuǎn)速表，屏幕分辨率夠高，使用過程中也沒有發(fā)生卡頓的現(xiàn)象，而且通過方向盤上的按鍵還可以對(duì)車輛信息以及顯示功能進(jìn)行調(diào)整，整體使用感受是不錯(cuò)的。不過遺憾的是，DBX STRAIGHT-SIX全系都不具備HUD抬頭顯示功能，而且也不支持選裝，因此在小項(xiàng)當(dāng)中并未得分。

儀表盤形式與功能（4分=良好）

HUD抬頭顯示、AR導(dǎo)航、3D顯示功能等（0分）

中控屏尺寸為10.25英寸，采用了較為傳統(tǒng)的內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)明顯經(jīng)過特殊優(yōu)化，菜單當(dāng)中的圖標(biāo)都采用了金色背景以突出質(zhì)感，除了常規(guī)的導(dǎo)航、藍(lán)牙系統(tǒng)以外，系統(tǒng)還內(nèi)置了CarPlay功能。總的來(lái)說，這套系統(tǒng)操作邏輯比較簡(jiǎn)單，而且基礎(chǔ)功能也夠用，只是針對(duì)智能化方面還有些缺失，而且也不支持車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)功能。

車內(nèi)多媒體屏幕與功能（3分=中等）

是否支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)（0）

語(yǔ)音控制系統(tǒng)可以對(duì)多媒體、導(dǎo)航以及電話進(jìn)行操控，但是在使用便利性以及可控制功能還是有一定的提升空間。好在這款車支持遠(yuǎn)程控制功能的選裝，這也是百年品牌阿斯頓·馬丁向著未來(lái)邁進(jìn)的重要一步。

語(yǔ)音控制與豐富程度（3分=中等）

智能鑰匙與手機(jī)APP（3分=中等）

無(wú)論從駕駛輔助層面還是主被動(dòng)安全層面來(lái)看，這款DBX STRAIGHT-SIX都做的足夠到位，自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能都配齊了，并且還加入了膝部氣囊，安全更有保障。

智能自動(dòng)駕駛及主動(dòng)安全配置（4分=良好）

被動(dòng)安全配置（4分=良好）

2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX在該項(xiàng)目的得分為：8分（此項(xiàng)滿分為10分）

得分分析：豐富的個(gè)性定制服務(wù)，可選裝的配置可謂是應(yīng)有盡有。

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）。

一直以來(lái)，阿斯頓·馬丁都為用戶提供豐富的定制化服務(wù)內(nèi)容，而且目前通過官方網(wǎng)站便可開始制定屬于自己的定制化方案，大到內(nèi)外飾的主要配色；小到安全帶、縫線以及動(dòng)力標(biāo)識(shí)都是可以進(jìn)行定制的，而且這款車還支持非常豐富的選裝配置，比如旅游套裝、寵物套裝、冒險(xiǎn)套裝、野外運(yùn)動(dòng)套裝等等，只要手中的預(yù)算充足，那么這些周邊產(chǎn)品你便可以盡情的去選擇。

個(gè)性定制服務(wù)（4分=良好）

選裝配置豐富程度（4分=良好）

2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX在該項(xiàng)目的得分為：25分（此項(xiàng)滿分為30分）

得分分析：3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)依舊可以帶來(lái)澎湃動(dòng)力，燃油經(jīng)濟(jì)性也得以保證。

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）。

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，DBX STRAIGHT-SIX搭載的這套3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有435馬力的最大功率和520N·m的峰值扭矩，并且還匹配了48V輕混系統(tǒng)，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為5.4秒，極速為259km/h。從數(shù)據(jù)來(lái)看，相比V8版本的4.5秒加速和291km/h的極速，搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的DBX STRAIGHT-SIX其實(shí)并沒有特別夸張的差距。

懸架采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，能夠在保證運(yùn)動(dòng)性的基礎(chǔ)上兼顧舒適性。此外，DBX STRAIGHT-SIX還配有可以調(diào)節(jié)軟硬和高低的空氣懸架系統(tǒng)，因此在這一小項(xiàng)當(dāng)中獲得了滿分的成績(jī)。

動(dòng)力系統(tǒng)、變速箱形式（4分=良好）

懸架類型及功能（5分=優(yōu)秀）

在動(dòng)態(tài)駕駛層面，這款DBX STRAIGHT-SIX整體的調(diào)校還是與V8版本形成了很好的區(qū)隔，怠速時(shí)低沉的排氣聲浪被安靜的48V輕混系統(tǒng)所取代，內(nèi)燃機(jī)想要爆發(fā)能量也得等車輛行駛起來(lái)才行。那么DBX STRAIGHT-SIX的動(dòng)力夠不夠用呢？我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，對(duì)于中國(guó)目前的道路而言，這款車的動(dòng)力是綽綽有余的。

此前我曾經(jīng)跟一位朋友討論過這個(gè)問題，V8或者L6+48V的DBX如何選擇，他毫不猶豫的做出了選擇后者的決定，而原因也很簡(jiǎn)單，對(duì)于目前的城市駕駛來(lái)說，像DBX這樣的高性能SUV是不能使出全力去壓榨動(dòng)力的，如果想要體驗(yàn)2秒或者3秒級(jí)的加速，幾十萬(wàn)的電動(dòng)車完全可以滿足你的需求。所以，對(duì)于他們來(lái)說，DBX這樣的產(chǎn)品更多的還是面子上的加持，并且還要能夠保證更加出色的舒適性。

扯遠(yuǎn)了，我們接著聊回駕駛層面。在空氣懸架的幫助下，底盤的濾振性是比較出色的，而且有了主動(dòng)式電控防傾桿的加持，車輛通過一些高速?gòu)澋赖臅r(shí)候依舊能夠擁有很好側(cè)向支撐，操控性優(yōu)化了不少。

驅(qū)動(dòng)形式、四驅(qū)系統(tǒng)、功能表現(xiàn)（5分=優(yōu)秀）

動(dòng)力表現(xiàn)以及駕駛感受（4分=良好）

作為搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，DBX STRAIGHT-SIX的表顯油耗能夠保持在12.8L/100km算是一個(gè)比較合理的范圍，對(duì)此48V輕混系統(tǒng)功不可沒。而在靜謐性方面，雖然這款車采用了無(wú)框車門，但在雙層隔音玻璃的幫助下，車內(nèi)的噪音隔絕的比較到位，高速駕駛也不影響前后排的正常交談。

NVH靜謐性表現(xiàn)（3分=中等）

能耗表現(xiàn)（4分=良好）

2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX在該項(xiàng)目的得分為：2分（此項(xiàng)滿分為10分）

得分分析：配備48V輕混系統(tǒng)，內(nèi)飾并未配備可再生環(huán)保材料。

細(xì)分小項(xiàng)-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優(yōu)秀）。

48V輕混系統(tǒng)的加入提升了行駛過程中的平順性，啟停系統(tǒng)的頓挫感也能得到進(jìn)一步的優(yōu)化，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)介入的一瞬間其實(shí)并不會(huì)有特別明顯的感覺。對(duì)于這個(gè)尺寸以及重量的SUV來(lái)說，表顯油耗12.8L/100km的數(shù)據(jù)也算是比較出色的了。最后，如果這款車未來(lái)能夠提供一些環(huán)保可再生材料供消費(fèi)者選裝的話，那么它將獲得更高的評(píng)分。

新能源技術(shù)（2分）

環(huán)保可再生材料應(yīng)用（0分）

最后我們來(lái)看看2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX在豪華評(píng)分體系的總分是多少：

“豪華180”豪華指數(shù)評(píng)分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級(jí)豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX在豪車事“豪華180”豪華評(píng)分體系的總得分為：122分，屬于足夠豪華的標(biāo)準(zhǔn)。

從八個(gè)大項(xiàng)的得分情況來(lái)看，2022款阿斯頓•馬丁DBX STRAIGHT-SIX在品牌與價(jià)格、設(shè)計(jì)與工藝、舒適與氛圍、性能與操控這四項(xiàng)中的得分是比較高的，得分率也都達(dá)到了80%甚至以上，可見這款車的主要賣點(diǎn)都集中在了這些方面。對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買或者希望購(gòu)買這款車消費(fèi)者來(lái)說，品牌和設(shè)計(jì)絕對(duì)是他們最看重的點(diǎn)，如果未來(lái)能夠在智能化和創(chuàng)新方面進(jìn)行提升的話，那么這款車將會(huì)獲得更好的市場(chǎng)反響。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點(diǎn)評(píng)：

我們?cè)贒BX身上看到了一個(gè)現(xiàn)象，那就是傳統(tǒng)豪華品牌的產(chǎn)品上應(yīng)該做到的，它全部都做到了，但在環(huán)保、智能化等層面卻差得很遠(yuǎn)。這恐怕也是電動(dòng)化時(shí)代，傳統(tǒng)品牌面對(duì)的最大的挑戰(zhàn)。DBX這次得到了足夠豪華的評(píng)價(jià)，算是中等水平，如果能在智能化層面拿到更多的分?jǐn)?shù)，那很有可能得到更高的評(píng)價(jià)。