《豪華180》評測本田奧德賽 奶爸必備的入門豪華MPV
近幾年,隨著生育政策的放開,MPV車型成為了市場上的“香餑餑”,不少多孩家庭在買車的時(shí)候都會不自覺地將各大品牌的MPV放進(jìn)備選池,寬敞的乘坐空間以及靈活多變的七座布局顯然要比一般的七座MPV要舒服不少,體驗(yàn)過這類車型的人沒有一個(gè)說不好的。
奧德賽,廣汽本田旗下的明星車型,在中型MPV領(lǐng)域絕對算得上是頂流產(chǎn)品之一了,換代之后的它不僅采用了全新的外觀造型,而且在功能性以及行駛質(zhì)感上也有了明顯提升。那么今天,我們的《豪華180》就來幫各位測評一下,看看這款奶爸必備的MPV在豪華方面究竟表現(xiàn)如何。
本期《豪華180》評測車型:2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳·至尊版,是全系除了福祉版之外的頂配車型,市場指導(dǎo)價(jià)32.88萬元。與次頂配車型相比,這款車的售價(jià)高了近3萬元,但是配置卻有著12項(xiàng)升級,如果預(yù)算充足的話,強(qiáng)烈建議一步到位頂配版車型。
2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在該項(xiàng)目的得分為:7分(此項(xiàng)滿分為10分)
得分分析:作為日系三大汽車品牌,本田的市場口碑有目共睹。
細(xì)分小項(xiàng)-滿分為:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀)。
雖然本田并不能被稱為豪華品牌,但是從品牌知名度和全球影響力來看,本田有著絕對的發(fā)言權(quán)。本田不僅在汽車領(lǐng)域有突出表現(xiàn),并且還涉足飛機(jī)、摩托車以及多項(xiàng)全球性賽事,從技術(shù)創(chuàng)新層面來說,本田走在了許多豪華品牌的前面。那么從我們今天這臺車的價(jià)格來看,32.88萬元的頂配版本在中型MPV市場上基本屬于找不到對手的存在。
2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在該項(xiàng)目的得分為:4分(此項(xiàng)滿分為10分)
得分分析:對于奧德賽這類車型來說,并不需要過多的創(chuàng)新,科技配置夠用即可。
細(xì)分小項(xiàng)-滿分為:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀)。
在設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新和首發(fā)科技這兩小項(xiàng)當(dāng)中,全新奧德賽均獲得了2分的成績,都處于及格的標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)對于像奧德賽這樣主打家用的MPV來說,再多的創(chuàng)新不如為用戶增加幾項(xiàng)舒適性配置,而像是科技配置完全可以順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展而不斷調(diào)整。
整體設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新(2分=及格)
2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在該項(xiàng)目的得分為:19分(此項(xiàng)滿分為40分)
得分分析:擁有最新的家族化設(shè)計(jì)特征,內(nèi)飾細(xì)節(jié)用料尚可,還有提升空間。
細(xì)分小項(xiàng)-滿分為:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀)。
2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在外觀方面的綜合得分為:9分
經(jīng)過換代之后,全新奧德賽的造型設(shè)計(jì)有了明顯的變化,車頭部分的高度有所提升,前后燈組的尺寸增加了不少,看上去更加厚實(shí)了。與上代車型相比,全新奧德賽缺少了一些靈動的感覺,但給人的感覺更加沉穩(wěn),在一定條件下也能切換成商務(wù)用途,這也許就是本田對全新奧德賽的改變吧。
雖然不是豪華品牌車型,但奧德賽依舊秉承了本田出色的制造工藝,發(fā)動機(jī)蓋以及后備廂蓋兩側(cè)的縫隙誤差并不大,在我們往期評測當(dāng)中算是中等偏上的水準(zhǔn),漆面也沒有明顯的顆粒感,整體表現(xiàn)良好。
2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在內(nèi)飾方面的綜合得分為:10分
來到車內(nèi),全新奧德賽基本沿用了上一代車型的設(shè)計(jì)和布局,功能區(qū)劃分非常清晰,初次使用也能快速上手,中控臺下方則采用了直通式設(shè)計(jì),隨身攜帶的小書包可以放在此處。在用料方面,新車中控臺上方采用了大量軟質(zhì)材料包裹,并加入了木質(zhì)、鍍鉻以及鋼琴烤漆材質(zhì),氛圍感營造的十分出色。
內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與材質(zhì)(3分=中等)
內(nèi)飾做工保持了較高水準(zhǔn),接縫勻稱且按壓門板等區(qū)域沒有出現(xiàn)異響。不過在科技氛圍方面這款車就有所欠缺了,并未配備時(shí)下流行的HUD、AR導(dǎo)航以及手勢控制等功能。
2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在該項(xiàng)目的得分為:20分(此項(xiàng)滿分為30分)
得分分析:乘坐空間和舒適性讓人無可挑剔,豪華氛圍還有待提升。
細(xì)分小項(xiàng)-滿分為:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀)。
全新奧德賽配備了全新的三輻式方向盤,與上一代的四輻式設(shè)計(jì)相比要年輕了不少,按鍵布局也進(jìn)行了優(yōu)化,使用起來也更加順手。此外,換擋機(jī)構(gòu)也換成了按鍵控制,科技感有明顯提升,不過初次使用還是要適應(yīng)一下。
與一般的MPV一樣,這款車同樣采用2+2+3的座椅布局,三排座椅的乘坐舒適性都比較出色,功能性方面也十分豐富,一二排座椅均配備電動調(diào)節(jié)和加熱功能,即便是第三排座椅也配備了充電口以及杯架,人性化表現(xiàn)出色。
全新奧德賽的前排空間尚可,身高175cm的體驗(yàn)者在調(diào)整好駕駛坐姿后能夠獲得一拳兩指的頭部空間,得益于淺色的車頂和大尺寸天窗,前排并不會產(chǎn)生壓抑感。
第二排的空間足夠?qū)挸?,而且座椅的可調(diào)節(jié)范圍很大,前后左右均能夠調(diào)整。如果將座椅調(diào)整至最后的位置可以輕松翹起二郎腿,即便是伸直了也不會蹬到前排座椅,同時(shí)頭部空間也達(dá)到兩拳,完全沒有壓力。
當(dāng)把第二排腿部空間調(diào)整至兩拳左右,第三排的腿部空間也同樣達(dá)到兩拳。不過,第三排的頭部空間就有些局促了,三指的空間對于身高超過180cm的人來說有些不友好了。
在舒適性配置方面,作為頂配車型的銳•至尊版配備了具有感應(yīng)開閉功能的雙側(cè)電動側(cè)滑門、電動感應(yīng)后備廂、無鑰匙進(jìn)入、手機(jī)無線充電、全車雙層隔音玻璃、車載空氣凈化器、PM2.5過濾以及負(fù)離子發(fā)生器,該有的配置基本都配齊了,唯一的不足就是并沒有采用任何品牌的音響系統(tǒng)。
2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在該項(xiàng)目的得分為:21分(此項(xiàng)滿分為40分)
得分分析:智能化是這款車未來需要加強(qiáng)的地方,主被動安全配置可圈可點(diǎn)。
細(xì)分小項(xiàng)-滿分為:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀)。
儀表盤采用了機(jī)械指針+液晶屏的組合式設(shè)計(jì),放在現(xiàn)在來看稍微有些落伍,不過并不影響日常對于車輛信息的讀取,左側(cè)的液晶屏可顯示的車輛信息足夠全面,而且色彩和流暢度也都做得不錯(cuò)。
10.1英寸的中控屏采用了懸浮式設(shè)計(jì),相比上一代車型的內(nèi)嵌式屏幕,無論是使用感受還是視覺效果都更加出色,時(shí)尚感也更強(qiáng)了。此外,屏幕內(nèi)置了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)升級為3.0版本,功能變得更加多樣,而且還支持CarLife、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級功能,更貼合年輕消費(fèi)者的使用習(xí)慣。
是否支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(4分=良好)
語音控制系統(tǒng)可以對多媒體、導(dǎo)航以及電話這些基礎(chǔ)功能進(jìn)行控制,但并不能滿足更智能化的控制需求,因此在該項(xiàng)目中只能給到一個(gè)及格的分?jǐn)?shù)。此外,該車還配有遠(yuǎn)程啟動功能,在寒冷的冬天可以提前升高駕駛室溫度,也算是一項(xiàng)舒適性配置。
除了全速自適應(yīng)巡航以外,這款車還配備了豐富的主動安全配置,比如車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車等等。在被動安全方面,配有前排安全氣囊、前排側(cè)氣簾以及前后排頭部氣囊,不過像是膝部氣囊、被動行人保護(hù)功能就不具備了。
2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在該項(xiàng)目的得分為:0分(此項(xiàng)滿分為10分)
得分分析:本田奧德賽全系都不提供高端定制化服務(wù)以及選裝配置。
細(xì)分小項(xiàng)-滿分為:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀)。
目前本田奧德賽全系都不提供像是賓利、勞斯萊斯等頂級豪華品牌的高端定制化服務(wù),唯一可以選擇的也就只有車身以及內(nèi)飾配色了,而且對于購買MPV的消費(fèi)者來說,一般也就只選擇那幾種常見配色,第一是此類車型不需要彰顯太多個(gè)性,第二是從保值的角度來看,賣車的時(shí)候能快速出手。
2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在該項(xiàng)目的得分為:19分(此項(xiàng)滿分為30分)
得分分析:乘坐舒適性是全新奧德賽的最大亮點(diǎn),混動系統(tǒng)保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
細(xì)分小項(xiàng)-滿分為:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀)。
對于一般的MPV車型來說,動力系統(tǒng)絕對不是主要賣點(diǎn),不過全新奧德賽搭載的這套第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)就需要著重介紹一下了。經(jīng)過多年的市場背書和技術(shù)優(yōu)化,i-MMD混動系統(tǒng)有著非常強(qiáng)大的競爭力。與豐田那套極為強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性的混動系統(tǒng)不同,本田這套混動系統(tǒng)在動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性這兩個(gè)方面找到了一個(gè)很好的平衡,既能帶來不錯(cuò)的加速感受,而且油耗也能做到很低。
這套混動系統(tǒng)由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配電動機(jī)組成,綜合輸出功率達(dá)到215馬力。值得一提的是,這款車配備的鋰離子電池?fù)碛惺昊?0萬公里的質(zhì)保,用起來也會讓人非常放心。底盤方面,奧德賽全系配備前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。
在駕駛層面,得益于電動機(jī)的加入,奧德賽的提速表現(xiàn)很輕快,即便是滿員狀態(tài)也不會有明顯的動力不足現(xiàn)象,油門踏板的設(shè)定比較跟腳,而且無論是加速還是制動都非常線性,符合本田一貫的造車?yán)砟睢?/p>
底盤和轉(zhuǎn)向手感都是偏舒適性的調(diào)校取向,當(dāng)然也不會有人開著這臺車去嘗試劈彎或者過于激烈的駕駛,即便是給你提供了運(yùn)動模式它也僅僅是增加了一些油門靈敏度,對于整體動力性能的提升也是有限的??偟膩碚f,這就是一臺讓你能舒舒服服地開、也能舒舒服服的坐的車。
驅(qū)動形式、四驅(qū)系統(tǒng)、功能表現(xiàn)(2分=及格)
與上一代車型相比,全新奧德賽車內(nèi)的隔音效果得到了明顯提升,這與全車配備雙層隔音玻璃是分不開的,風(fēng)噪、路噪以及發(fā)動機(jī)噪音都能被很好地隔絕,高速行駛也不會影響車內(nèi)人員的正常交談。
2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在該項(xiàng)目的得分為:3分(此項(xiàng)滿分為10分)
得分分析:有混動系統(tǒng)的加持,但并未配備環(huán)保可再生材料。
細(xì)分小項(xiàng)-滿分為:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀)。
談到新能源技術(shù)領(lǐng)域,本田也屬于跨世紀(jì)研發(fā)的企業(yè)之一了,如今i-MMD系統(tǒng)已經(jīng)來到了第三代,技術(shù)不斷地優(yōu)化帶來的是更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,官方給出的WLTC百公里能耗為6.17L,對于一臺MPV來說這已經(jīng)是非常出色的成績了。
最后我們來看看2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在豪華評分體系的總分是多少:
“豪華180”豪華指數(shù)評分體系滿分為180分,根據(jù)最終得分分為:不夠豪華(90分以下)、入門豪華(90-109分)、足夠豪華(110-129分)、非常豪華(130-159分)、頂級豪華(160-180分)。
總結(jié):最終2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總得分為:93分,屬于入門豪華的標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)過我們的量化得分評測之后,這臺奧德賽的優(yōu)勢和不足顯露無疑。優(yōu)勢主要體現(xiàn)在舒適性、空間表現(xiàn)、能耗以及性價(jià)比這幾個(gè)方面,而且新車在換代之后對于智能化方面的提升也是比較明顯的;而不足則體現(xiàn)在創(chuàng)新、豪華氛圍、個(gè)性化以及環(huán)保這四個(gè)小項(xiàng)上,但這些并不能被稱為缺點(diǎn),畢竟從品牌以及價(jià)格上來說,全新奧德賽已經(jīng)做的足夠出色了,以至于目前還沒有一款車能夠撼動它的市場地位。
豪車事CEO兼總編輯-王堃點(diǎn)評:
本田雖然算不上豪華品牌,但奧德賽卻是一個(gè)非常有特點(diǎn)的車型。而且本次也獲得了“入門豪華”的評價(jià),還是很不錯(cuò)的。至少在空間、舒適性、能耗、性價(jià)比等方面已經(jīng)達(dá)到了較高水平。如果后期能在豪華氛圍方面再做一些提升,那就更好了。
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