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《豪華180》評測本田奧德賽 奶爸必備的入門豪華MPV

近幾年，隨著生育政策的放開，MPV車型成為了市場上的“香餑餑”，不少多孩家庭在買車的時候都會不自覺地將各大品牌的MPV放進備選池，寬敞的乘坐空間以及靈活多變的七座布局顯然要比一般的七座MPV要舒服不少，體驗過這類車型的人沒有一個說不好的。

奧德賽，廣汽本田旗下的明星車型，在中型MPV領域絕對算得上是頂流產(chǎn)品之一了，換代之后的它不僅采用了全新的外觀造型，而且在功能性以及行駛質(zhì)感上也有了明顯提升。那么今天，我們的《豪華180》就來幫各位測評一下，看看這款奶爸必備的MPV在豪華方面究竟表現(xiàn)如何。

本期《豪華180》評測車型：2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳·至尊版，是全系除了福祉版之外的頂配車型，市場指導價32.88萬元。與次頂配車型相比，這款車的售價高了近3萬元，但是配置卻有著12項升級，如果預算充足的話，強烈建議一步到位頂配版車型。

2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在該項目的得分為：7分（此項滿分為10分）

得分分析：作為日系三大汽車品牌，本田的市場口碑有目共睹。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

雖然本田并不能被稱為豪華品牌，但是從品牌知名度和全球影響力來看，本田有著絕對的發(fā)言權(quán)。本田不僅在汽車領域有突出表現(xiàn)，并且還涉足飛機、摩托車以及多項全球性賽事，從技術(shù)創(chuàng)新層面來說，本田走在了許多豪華品牌的前面。那么從我們今天這臺車的價格來看，32.88萬元的頂配版本在中型MPV市場上基本屬于找不到對手的存在。

品牌知名度、影響力、豪華定位（3分=中等）

價格區(qū)間、競品比較（4分=良好）

2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在該項目的得分為：4分（此項滿分為10分）

得分分析：對于奧德賽這類車型來說，并不需要過多的創(chuàng)新，科技配置夠用即可。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

在設計理念創(chuàng)新和首發(fā)科技這兩小項當中，全新奧德賽均獲得了2分的成績，都處于及格的標準。其實對于像奧德賽這樣主打家用的MPV來說，再多的創(chuàng)新不如為用戶增加幾項舒適性配置，而像是科技配置完全可以順應時代的發(fā)展而不斷調(diào)整。

整體設計理念創(chuàng)新（2分=及格）

是否應用首發(fā)科技（2分=及格）

2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在該項目的得分為：19分（此項滿分為40分）

得分分析：擁有最新的家族化設計特征，內(nèi)飾細節(jié)用料尚可，還有提升空間。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在外觀方面的綜合得分為：9分

經(jīng)過換代之后，全新奧德賽的造型設計有了明顯的變化，車頭部分的高度有所提升，前后燈組的尺寸增加了不少，看上去更加厚實了。與上代車型相比，全新奧德賽缺少了一些靈動的感覺，但給人的感覺更加沉穩(wěn)，在一定條件下也能切換成商務用途，這也許就是本田對全新奧德賽的改變吧。

外型整體設計（3分=中等）

是否提供豪華套件&運動套件選擇（0分）

雖然不是豪華品牌車型，但奧德賽依舊秉承了本田出色的制造工藝，發(fā)動機蓋以及后備廂蓋兩側(cè)的縫隙誤差并不大，在我們往期評測當中算是中等偏上的水準，漆面也沒有明顯的顆粒感，整體表現(xiàn)良好。

車漆、鈑金工藝、車身縫隙表現(xiàn)（3分=中等）

車身第一視線外用料（3分=中等）

2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在內(nèi)飾方面的綜合得分為：10分

來到車內(nèi)，全新奧德賽基本沿用了上一代車型的設計和布局，功能區(qū)劃分非常清晰，初次使用也能快速上手，中控臺下方則采用了直通式設計，隨身攜帶的小書包可以放在此處。在用料方面，新車中控臺上方采用了大量軟質(zhì)材料包裹，并加入了木質(zhì)、鍍鉻以及鋼琴烤漆材質(zhì)，氛圍感營造的十分出色。

內(nèi)飾整體設計（3分=中等）

內(nèi)飾細節(jié)設計與材質(zhì)（3分=中等）

內(nèi)飾做工保持了較高水準，接縫勻稱且按壓門板等區(qū)域沒有出現(xiàn)異響。不過在科技氛圍方面這款車就有所欠缺了，并未配備時下流行的HUD、AR導航以及手勢控制等功能。

內(nèi)飾整體做工（3分=中等）

內(nèi)飾科技氛圍（1分=不及格）

2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在該項目的得分為：20分（此項滿分為30分）

得分分析：乘坐空間和舒適性讓人無可挑剔，豪華氛圍還有待提升。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

全新奧德賽配備了全新的三輻式方向盤，與上一代的四輻式設計相比要年輕了不少，按鍵布局也進行了優(yōu)化，使用起來也更加順手。此外，換擋機構(gòu)也換成了按鍵控制，科技感有明顯提升，不過初次使用還是要適應一下。

與一般的MPV一樣，這款車同樣采用2+2+3的座椅布局，三排座椅的乘坐舒適性都比較出色，功能性方面也十分豐富，一二排座椅均配備電動調(diào)節(jié)和加熱功能，即便是第三排座椅也配備了充電口以及杯架，人性化表現(xiàn)出色。

方向盤設計、配置與換擋形式（4分=良好）

座椅設計和配置（3分=中等）

全新奧德賽的前排空間尚可，身高175cm的體驗者在調(diào)整好駕駛坐姿后能夠獲得一拳兩指的頭部空間，得益于淺色的車頂和大尺寸天窗，前排并不會產(chǎn)生壓抑感。

第二排的空間足夠?qū)挸?，而且座椅的可調(diào)節(jié)范圍很大，前后左右均能夠調(diào)整。如果將座椅調(diào)整至最后的位置可以輕松翹起二郎腿，即便是伸直了也不會蹬到前排座椅，同時頭部空間也達到兩拳，完全沒有壓力。

當把第二排腿部空間調(diào)整至兩拳左右，第三排的腿部空間也同樣達到兩拳。不過，第三排的頭部空間就有些局促了，三指的空間對于身高超過180cm的人來說有些不友好了。

前排座椅乘坐感受（4分=良好）

后排座椅乘坐感受（5分=優(yōu)秀）

在舒適性配置方面，作為頂配車型的銳•至尊版配備了具有感應開閉功能的雙側(cè)電動側(cè)滑門、電動感應后備廂、無鑰匙進入、手機無線充電、全車雙層隔音玻璃、車載空氣凈化器、PM2.5過濾以及負離子發(fā)生器，該有的配置基本都配齊了，唯一的不足就是并沒有采用任何品牌的音響系統(tǒng)。

車內(nèi)豪華氛圍（2分=及格）

音響品牌、揚聲器數(shù)量（2分=及格）

2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在該項目的得分為：21分（此項滿分為40分）

得分分析：智能化是這款車未來需要加強的地方，主被動安全配置可圈可點。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

儀表盤采用了機械指針+液晶屏的組合式設計，放在現(xiàn)在來看稍微有些落伍，不過并不影響日常對于車輛信息的讀取，左側(cè)的液晶屏可顯示的車輛信息足夠全面，而且色彩和流暢度也都做得不錯。

儀表盤形式與功能（3分=中等）

HUD抬頭顯示、AR導航、3D顯示功能等（0分）

10.1英寸的中控屏采用了懸浮式設計，相比上一代車型的內(nèi)嵌式屏幕，無論是使用感受還是視覺效果都更加出色，時尚感也更強了。此外，屏幕內(nèi)置了Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)升級為3.0版本，功能變得更加多樣，而且還支持CarLife、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級功能，更貼合年輕消費者的使用習慣。

車內(nèi)多媒體屏幕與功能（3分=中等）

是否支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級（4分=良好）

語音控制系統(tǒng)可以對多媒體、導航以及電話這些基礎功能進行控制，但并不能滿足更智能化的控制需求，因此在該項目中只能給到一個及格的分數(shù)。此外，該車還配有遠程啟動功能，在寒冷的冬天可以提前升高駕駛室溫度，也算是一項舒適性配置。

語音控制與豐富程度（2分=及格）

智能鑰匙與手機APP（3分=中等）

除了全速自適應巡航以外，這款車還配備了豐富的主動安全配置，比如車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車等等。在被動安全方面，配有前排安全氣囊、前排側(cè)氣簾以及前后排頭部氣囊，不過像是膝部氣囊、被動行人保護功能就不具備了。

智能自動駕駛及主動安全配置（4分=良好）

被動安全配置（2分=及格）

2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在該項目的得分為：0分（此項滿分為10分）

得分分析：本田奧德賽全系都不提供高端定制化服務以及選裝配置。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

目前本田奧德賽全系都不提供像是賓利、勞斯萊斯等頂級豪華品牌的高端定制化服務，唯一可以選擇的也就只有車身以及內(nèi)飾配色了，而且對于購買MPV的消費者來說，一般也就只選擇那幾種常見配色，第一是此類車型不需要彰顯太多個性，第二是從保值的角度來看，賣車的時候能快速出手。

個性定制服務（0分）

選裝配置豐富程度（0分）

2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在該項目的得分為：19分（此項滿分為30分）

得分分析：乘坐舒適性是全新奧德賽的最大亮點，混動系統(tǒng)保證更好的燃油經(jīng)濟性。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

對于一般的MPV車型來說，動力系統(tǒng)絕對不是主要賣點，不過全新奧德賽搭載的這套第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)就需要著重介紹一下了。經(jīng)過多年的市場背書和技術(shù)優(yōu)化，i-MMD混動系統(tǒng)有著非常強大的競爭力。與豐田那套極為強調(diào)經(jīng)濟性的混動系統(tǒng)不同，本田這套混動系統(tǒng)在動力性和燃油經(jīng)濟性這兩個方面找到了一個很好的平衡，既能帶來不錯的加速感受，而且油耗也能做到很低。

動力系統(tǒng)、變速箱形式（3分=中等）

這套混動系統(tǒng)由2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配電動機組成，綜合輸出功率達到215馬力。值得一提的是，這款車配備的鋰離子電池擁有十年或20萬公里的質(zhì)保，用起來也會讓人非常放心。底盤方面，奧德賽全系配備前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合。

懸架類型及功能（3分=中等）

在駕駛層面，得益于電動機的加入，奧德賽的提速表現(xiàn)很輕快，即便是滿員狀態(tài)也不會有明顯的動力不足現(xiàn)象，油門踏板的設定比較跟腳，而且無論是加速還是制動都非常線性，符合本田一貫的造車理念。

底盤和轉(zhuǎn)向手感都是偏舒適性的調(diào)校取向，當然也不會有人開著這臺車去嘗試劈彎或者過于激烈的駕駛，即便是給你提供了運動模式它也僅僅是增加了一些油門靈敏度，對于整體動力性能的提升也是有限的?？偟膩碚f，這就是一臺讓你能舒舒服服地開、也能舒舒服服的坐的車。

驅(qū)動形式、四驅(qū)系統(tǒng)、功能表現(xiàn)（2分=及格）

動力表現(xiàn)以及駕駛感受（3分=中等）

與上一代車型相比，全新奧德賽車內(nèi)的隔音效果得到了明顯提升，這與全車配備雙層隔音玻璃是分不開的，風噪、路噪以及發(fā)動機噪音都能被很好地隔絕，高速行駛也不會影響車內(nèi)人員的正常交談。

NVH靜謐性表現(xiàn)（3分=中等）

能耗表現(xiàn)（5分=優(yōu)秀）

2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在該項目的得分為：3分（此項滿分為10分）

得分分析：有混動系統(tǒng)的加持，但并未配備環(huán)保可再生材料。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優(yōu)秀）。

談到新能源技術(shù)領域，本田也屬于跨世紀研發(fā)的企業(yè)之一了，如今i-MMD系統(tǒng)已經(jīng)來到了第三代，技術(shù)不斷地優(yōu)化帶來的是更加出色的燃油經(jīng)濟性，官方給出的WLTC百公里能耗為6.17L，對于一臺MPV來說這已經(jīng)是非常出色的成績了。

新能源技術(shù)（3分=中等）

環(huán)?？稍偕牧蠎茫?分）

最后我們來看看2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在豪華評分體系的總分是多少：

“豪華180”豪華指數(shù)評分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終2022款本田奧德賽2.0L e:HEV 銳•至尊版在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總得分為：93分，屬于入門豪華的標準。

經(jīng)過我們的量化得分評測之后，這臺奧德賽的優(yōu)勢和不足顯露無疑。優(yōu)勢主要體現(xiàn)在舒適性、空間表現(xiàn)、能耗以及性價比這幾個方面，而且新車在換代之后對于智能化方面的提升也是比較明顯的；而不足則體現(xiàn)在創(chuàng)新、豪華氛圍、個性化以及環(huán)保這四個小項上，但這些并不能被稱為缺點，畢竟從品牌以及價格上來說，全新奧德賽已經(jīng)做的足夠出色了，以至于目前還沒有一款車能夠撼動它的市場地位。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：

本田雖然算不上豪華品牌，但奧德賽卻是一個非常有特點的車型。而且本次也獲得了“入門豪華”的評價，還是很不錯的。至少在空間、舒適性、能耗、性價比等方面已經(jīng)達到了較高水平。如果后期能在豪華氛圍方面再做一些提升，那就更好了。