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皮卡市場“刺客”（2）——福特的高端性能皮卡戰(zhàn)略

書接上回，國內(nèi)皮卡市場將會有各種“刺客”來襲，繼上次通用正式開啟高端進(jìn)口業(yè)務(wù)，電動悍馬皮卡、索羅德EV等電動皮卡車型將會搶占國內(nèi)皮卡市場的電動版塊外，美國的另外一家皮卡大廠——福特則極有可能會是下一個“刺客”，該刺客以快準(zhǔn)狠突襲國內(nèi)的高端、性能、合資細(xì)分市場，有消息稱新車最快年底就會和大家見面。

基于國內(nèi)皮卡商用為主的購車需求，以及皮卡的特定使用場景，電動皮卡短期仍會是極其小眾的市場。反而是福特于今年正式上市的F-150猛禽、即將國產(chǎn)的Ranger、和Ranger猛禽三款車型會對國內(nèi)皮卡市場帶來較大的影響。

目前，國內(nèi)主銷皮卡產(chǎn)品為經(jīng)濟(jì)型及宜商宜家型，價格集中在10萬元左右，更具玩樂屬性，售價在20萬元以上的產(chǎn)品僅有少數(shù)幾款，而福特即將國產(chǎn)的Ranger車型售價極有可能定在18萬——24萬之間，再加上Ranger猛禽的售價會高于普通版的Ranger，未來20萬——40萬售價區(qū)間的皮卡市競爭將會越加激烈。而且，基于福特品牌效應(yīng)以及技術(shù)實力，或許不僅僅對皮卡市場產(chǎn)生影響，對硬派越野車市場同樣會有所影響。下面就來看看這三款車型。

福特F-150猛禽：

中規(guī)第三代福特F-150猛禽官方售價68.68萬元，車身長5930毫米，寬2199毫米，高1992毫米，軸距3694毫米。

動力層面，搭載全新調(diào)教的3.5L EcoBoost®? V6雙渦輪增壓高功率發(fā)動機，最大功率311千瓦，峰值扭矩684牛·米，匹配10速手自一體變速箱和分時四驅(qū)系統(tǒng)，在NEDC綜合工況下，油耗低至11.5L/100km。

懸掛首次運用了歷代最長行程的五連桿螺旋彈簧后懸架系統(tǒng)，配備全新一代FOX™ 3.1 Live Valve™減震器與百路馳KO2全地形越野輪胎，地形管理系統(tǒng)在全新一代車型上得以延續(xù)，并擁有7種駕駛模式。此外，還有包括越野轉(zhuǎn)彎輔助、帶前輪軌跡行徑引導(dǎo)的360度全景影像可視系統(tǒng)、Trail Control蠕行定速巡航系統(tǒng)帶單踏板驅(qū)動等專屬越野科技。

內(nèi)飾和配置上，配備了12.4英寸儀表盤、12英寸LCD彩色觸摸顯示屏、SYNC®+智行互聯(lián)系統(tǒng)、Co-Pilot360™智行駕駛輔助、18個揚聲器的B&O音響系統(tǒng)、兩片式全景天窗、三折式后斗軟蓋、全時智能馨風(fēng)系統(tǒng)、無線充電、以及支持藍(lán)牙連接的ETC功能。

福特Ranger：

而即將國產(chǎn)的福特Ranger也是目前全球的最新一代產(chǎn)品，采用全新前臉樣式，立體分層式LED燈組，兩側(cè)大燈采用C字形設(shè)計，車身側(cè)面造型簡潔，同時車輛整體線條設(shè)計也更加接近F-150顯得比較硬朗，前后輪眉搭配大尺寸越野輪胎顯得極富力量感。新車尾部視覺效果較為寬闊，搭配有雙出排氣，同時兩側(cè)尾燈樣式經(jīng)過重新設(shè)計，更顯時尚感，側(cè)踏板和后保險杠也使用了全新設(shè)計，更便于用戶進(jìn)入后貨箱。

全新Ranger最大的賣點在于貨箱設(shè)計，新車貨箱尺寸相較老款車型長度和寬度均增加了50mm，并且為了提升耐用性還噴刷了新的保護(hù)漆，新增的繩勾則有利于用戶更好的捆綁貨物。貨箱尾部擋板還可擔(dān)任移動工作臺的功能，集成了測量尺等功能。

內(nèi)飾方面，全新Ranger進(jìn)行較大幅度的升級。配備了12.4英寸全液晶儀表盤、12英寸縱向全液晶顯示屏以及帶有鎂合金換擋撥片的四輻式多功能方向盤。中控屏集成了SYNC 4智能交互系統(tǒng)，可支持Android Auto和無線Apple CarPlay手機互聯(lián)等功能，通過內(nèi)置的越野顯示模式還可以讓車主監(jiān)控傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向角度以及車輛的側(cè)傾角等。

動力方面，國產(chǎn)車型猜測會提供兩種動力總成分別是在泰國市場的2.0T柴油動力以及在美國市場2.3T汽油動力，匹配6MT、6AT或10AT變速箱。

福特Ranger猛禽：

福特Ranger猛禽作為Ranger系列的高性能版本車型也有望國產(chǎn)，猛禽版本將不再使用2.0T的雙渦輪增壓柴油機，而是換上了更具美國市場特色的3.0T雙渦輪增壓V6汽油機，該動力極有可能以進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)。而且3.0T雙渦輪增壓V6汽油機目前有兩種不同的調(diào)校方式：歐洲版的最大馬力可以288匹，最大扭矩491牛米；而澳洲版的最大馬力392匹，最大扭矩583牛米。而且該發(fā)動機還采用了球墨鑄鐵氣缸體，比傳統(tǒng)鑄件中使用的鐵強度和硬度上要高75%。

同時需要注意的是，這款發(fā)動機是專為福特Ranger猛禽開發(fā)的，并配備了類似于三菱EVO上的“偏時點火系統(tǒng)”，來減少渦輪遲滯，據(jù)悉該系統(tǒng)在油門抬起后，渦輪增壓器的葉片繼續(xù)保持旋轉(zhuǎn)長達(dá)三秒鐘，實現(xiàn)性能模式下的即時響應(yīng)。當(dāng)然，為了讓V6動力的聲音更加悅耳，新車配備了四種主動排氣模式，分別為安靜、普通、運動和Baja，再加上七種可選的駕駛模式，讓新款Ranger猛禽的可玩性大增。

不僅如此，為了適應(yīng)多路況的適應(yīng)性，福特Ranger猛禽的懸掛和車架也得到升級，車架在多個部位進(jìn)行了加強，懸掛仍然為前雙叉臂、后瓦特連桿的設(shè)定，不過猛禽車型使用了更強大的鋁制上下控制臂以及對瓦特連桿進(jìn)行了升級。同時，為了應(yīng)對更苛刻的越野條件，新車仍然配備了和F-150猛禽相同的FOX 2.5英寸Live Valve動態(tài)滑閥減震器，而且減震器中的油液也采用了最新的特氟龍材質(zhì)，福特稱其可減少50%的摩擦。

變速箱仍然為此前10速自動變速箱，不過四驅(qū)系統(tǒng)由之前的分時四驅(qū)系統(tǒng)更換為智能四驅(qū)系統(tǒng)，彌補了中規(guī)第三代F-150猛禽分時四驅(qū)的缺憾，更符合目前全球的皮卡潮流，而且更為硬派的是，該車還配備了前后兩把電控差速鎖。同時，F(xiàn)-150猛禽上的越野巡航控制系統(tǒng)也沒有缺席，該系統(tǒng)的工作速度最高可達(dá)32 公里/小時。

可以見得，未來福特將繼續(xù)深耕國內(nèi)皮卡市場，除了市場中獨一份的全尺寸性能皮卡F-150猛禽外，更親民的福特Ranger也將給國內(nèi)皮卡市場帶來震動，而Ranger猛禽如果真的國產(chǎn)，也將和F-150猛禽一起繼續(xù)占領(lǐng)國內(nèi)高端性能皮卡的領(lǐng)地。